Исторический вокзал Хайдарпаша стал местом граффити: исторические вагоны исторической станции Хайдарпаша, которые существуют уже более десяти лет благодаря работе над проектом высокоскоростного поезда, стали местом граффити. Чиновники говорят, что граффитеры крались ночью, чтобы писать и писать, и бежали.
Станция Хайдарпаша, некогда входные ворота города, оставила позади свои славные дни. Из-за деятельности высокоскоростного поезда анатолийский поезд был забыт в 2012, а после закрытия пригородных рейсов в 2013. Хотя поезда оставались между поездами, припаркованными в Гарде, поезда были заполнены картинами граффити. В течение 2-лет единственными жителями Хайдарпаша, где не слышны звуки поезда, являются охранники и те, кто хочет сделать сувенирную фотографию.
Поезда представляют надежды, мечты, побег и воссоединение в кино. Хотя железнодорожный вокзал Хайдарпаша, который перевозит людей со всех уголков Анатолии в Стамбул, провел много собраний, он был заброшен. В 1908 покойный султан 2. Abdülhamid'in построен Gar, теперь звуки поезда тоскуют. Пероны, которые каждый час встречают сотни людей из разных уголков страны, теперь стали стоянкой железнодорожных вагонов. Проект скоростного поезда, закрытый из-за работы железнодорожного вокзала Хайдарпаша, превратился в выставку граффити. Сотрудники службы безопасности ожидают охрану у часового отделения 24; однако это не может помешать покраске вагонов. Уличные художники выходят на платформы ночью и красят все вагоны и железнодорожные составы аэрозольной краской. Охранник, который не хотел называть его имени, сказал, что молодые люди входят без разрешения. Мы отслеживаем их на камерах. Они закончили с краской, пока не дойдут до них. Мы помещаем молодых людей в суд; Но они все еще идут. Ама
Поезда, ожидающие на заднем дворе исторической станции, плачевны. Большинство вагонов, наполненных граффити, имеют разбитые окна. Босфор Экспресс, Южный Экспресс Анатолийский Экспресс, Анкара Экспресс, Фатих Экспресс пластины были гнилые. Вагоны, используемые на пригородных рейсах, будут отправлены на склады для утилизации в ближайшие месяцы. Как использовать историческую станцию, чья крыша была сожжена в 2010 году и до сих пор не может быть восстановлена, остается неясным. Чиновники Главного управления государственного управления железными дорогами (TCDD) отмечают, что историческая станция будет использоваться в качестве станции и культурного центра Высокоскоростного поезда после его восстановления. С другой стороны Kadıköy Муниципалитет не дал лицензии на станцию, проекты реставрации которой были одобрены Советом по охране природы. Пока не ясно, когда проект, на который был выставлен 12 миллионов 473 тысячи лир, воплотится в жизнь.
Будьте первым, кто оставит отзыв