Национальное богатство в Мармареи разрушается: поезд 12 для Мармарея, каждый из которых оценивается в 38 млн. Евро, был заброшен для разложения. Было установлено, что поезда со значением фортуны остались без работы, потому что не было инфраструктуры, куда можно было бы вернуться. Детали гниющих вагонов в Мармареи таковы:
Было установлено, что поезда, состоящие из вагонов 10, находились в нерабочем состоянии, поскольку у них не было инфраструктуры для поворота на главных станциях, Ayrılıkçeşme и Kazlıçeşme.
Строительство началось в 2004 Halkalı и Xnumx km проекта Marmaray, который простирается между Gebze и 76, доступен только для километра 13.
С того дня, как он был введен в эксплуатацию, возник новый скандал вокруг проекта века, который вызвал споры из-за отсутствия инфраструктуры. Турция привезла в Турцию в 440 году 2012 автомобилей, импортированных из Южной Кореи.
5 октября 10 года введены в эксплуатацию 12 поездов по 5 вагонов, которые были привезены по 29 и 2013 вагонов. Однако оставшиеся 38 10-вагонов нельзя было использовать в течение 3 лет из-за отсутствия подходящей железнодорожной системы.
БОЛЬШОЕ ДЛИННОЕ
Поскольку на линии Мармарай нет зоны разворота, 244 вагонов длиной 10 метра в настоящее время простаивают на вокзале Хайдарпаша.
Обратив внимание на тот факт, что эти 12 вагонов, стоимость каждого из которых оценивается в 10 миллионов евро, были оставлены гнить в течение 3 лет, Хасан Бекташ, генеральный секретарь Объединенного союза перевозчиков, сделал следующее поразительное заявление: «Эти поезда с очень чувствительными электронными устройствами находятся здесь уже 3 года. Идет снег, идет дождь и в результате. Поезда ходят не так, как указано в проекте.
СИСТЕМЫ НЕ УПРАВЛЯЮТСЯ
Поезда, которые мы называем этими десятью наборами, не могут быть использованы между Айрылыкшешме и Казлычешме. Когда он идет в Айрылыкчешме, потому что у него есть длина, он будет маневрировать для возвращения оттуда
нет поля
То же самое и с Казлычешме. Они хранятся здесь. Что еще более важно, оборудование в поезде не полностью закончено. Уже полтора месяца для этих поездов производятся ночные испытания. Но пока никаких положительных результатов не достигнуто »
Отметив, что непригодные для использования поезда Marmaray не подвергались никаким испытаниям с тех пор, как они прибыли из Южной Кореи, Бекташ заявил, что учреждение, которое не управляет поездами, приобрело эти поезда.
ИМЕТЬ МНОГО МИССИЙ
По этой причине, даже если управление поездами, система не сможет полностью соответствовать требованиям Бектаса, продолжаются:
«Поэтому, даже если все эти поезда пройдут через систему, некоторые системы все равно не будут соответствовать этим поездам. Здесь должны быть установлены системы на этих поездах.
Попытки не тестировались ранее в Турции, ранее в Южной Корее. Есть еще много недостатков ».
БЫЛ Ушел
Три года назад поезд доставил информацию для использования в Мармарай Бекташ, который был доставлен в Турцию: «10 вагонов остались неиспользованными в течение почти двух лет в Эдирне и Измите. Позже некоторые из них были доставлены на станцию Хайдарпаша и приостановлены. В настоящее время на линии Мармарай введено в эксплуатацию 12 пятивагонных вагонов. А вот остальные сохранены. Эти поезда, являющиеся национальным достоянием, гниют там, где их ждут. Ценное сигнальное и системное оборудование внутри поездов со временем повреждается. «Представьте себе машину с нулевым гниением, когда она останавливается перед вашим домом», - сказал он.
ПАМУКОВА АВАРИЯ ПРИБЫЛА
Вспоминая катастрофу в Памуковой в 2000 году, Бекташ сказал: «В то время мы неоднократно говорили, что такого проекта не должно быть. Позже это стоило жизни 41 нашему гражданину. Ресурсы этой страны не должны тратиться впустую, народ этой страны, только потому, что я устрою кому-то политическое шоу ».
КРУПНЕЙШИЙ КРЕДИТ В СТРАНЕ
заявив, что отказ от использования открытия еще не завершенного проекта, инженер 35-летний Бекташ, «железнодорожная система не соответствует условиям Турции. Доставлено из Южной Кореи. На мой взгляд, это самое большое предательство для этой страны. У нас есть поезд, но мы не можем им управлять. Здесь работа ведется по частям. Мармарай сейчас работает, но тестирование проводится каждый день. Есть еще много недоработанных системных недостатков. «Было бы намного лучше, если бы его подождали еще год или два.
Будьте первым, кто оставит отзыв