Пендолино станет козырной картой Alstom

Козырной картой Alstom станет Pendolino: французский производитель поездов Alstom представил модель Pendolino, которую TCDD представит на тендер на закупку 90 высокоскоростных поездов в Польше. Если Турция получит тендерные компании, которые инвестируют более 80 миллионов евро, поиск партнеров для создания заводов продолжится.

Французская Alstom, один из мировых лидеров в производстве железнодорожных систем, примет участие в тендере 90 высокоскоростных поездов TCDD с моделью Pendolino, которая добилась успеха во многих странах. Компания, которая вместе с Pendolino выиграла первый в Польше тендер на строительство высокоскоростного поезда, представила эту амбициозную модель в Варшаве. Директор Alstom Global Outlines and Locomotives Хайме Боррелл (Jaime Borrell) сказал: «Мы придаем большое значение тендеру TCDD. Это будет самый крупный тендер, в котором мы будем участвовать с моделью Pendolino. Если мы выиграем, мы сделаем большие инвестиции в Турцию", - сказал он.

Поезда Alstom Pendolino, которые станут первым высокоскоростным поездом в Польше, недавно были введены в эксплуатацию. Поезда Pendolino будут курсировать по существующим линиям, эксплуатируемым PKP Intercity, и соединят главные города Варшаву, Гданьск, Краков, Катовице и Вроцлав. Поезда PKP Pendolino состоят из семи вагонов и могут перевозить до 402 пассажиров. Все автомобили оснащены кондиционерами, информацией о пассажирах на светодиодных экранах, столиками и розетками для каждого пассажира, большой вместимостью багажа и системами для перевозки велосипедов. Графический дизайн и цвета поезда были разработаны польским дизайнером maradDesign в сотрудничестве с Центром дизайна и стиля Alstom. Итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро разработал аэродинамическую переднюю часть, которая включает в себя систему амортизаторов. Компания, которая будет участвовать в тендере на создание 90-поездного высокоскоростного поезда TCDD с этой моделью, поэтому приняла турецкую прессу на открытии, состоявшемся в Варшаве.

Alstom Transport, работающая примерно в 60 странах мира, предлагает железнодорожный транспорт, инфраструктурные информационные системы, услуги и решения под ключ. На данный момент участниками проекта являются более сотни компаний в Турции, Турция создала инженерную базу для рынков Ближнего Востока и Африки. Все проекты систем сигнализации и систем «под ключ» на Ближнем Востоке и в Африке предлагаются, управление проектами, проектирование, закупки, инжиниринг и сервисные услуги из Стамбула. значительные инвестиции были сделаны за последние два года на этом рынке, сделав региональным центром Турции. Создано около 200 новых рабочих мест. Компания Alstom продолжает свои попытки открыть завод в Турции.

Активен в ремонтно-сервисном обслуживании

а также другие железнодорожные проекты в Турции в 2015 году, указывая на то, что TCDD сосредоточила свое внимание на тендерах на высокоскоростные поезда, руководитель проекта Alstom Global Rail System Хайме Боррелл сказал, что они надеются на это. Подчеркнув, что у Alstom есть три области, в которых она имеет значение для конкурентов, Боррелл сказал: «Мы всегда стараемся быть очень близкими к клиенту. У нас есть отношения с Польшей 17 лет. Наше существование в Италии длится 30 лет. Мы не просто продаем товар и снимаем его. Мы предпочитаем оставаться рядом с клиентом. Обдумывая проект, мы делаем презентацию с учетом всего периода использования и разрабатываем решения. Мы придерживаемся разумной политики в отношении расходов и цены, которая включает в себя обслуживание и все связанные с этим расходы в течение всего периода использования поезда. Мы очень давно занимаемся скоростными поездами. По этой причине мы знаем, что для пользователей важна не только цена покупки, но и последующий 40-летний период использования. Мы можем платить небольшую плату за использование в течение всего этого времени использования. Мы стараемся спроектировать максимально комфортный поезд для конечного пользователя. Наша главная цель - сделать так, чтобы люди, садящиеся в поезд, были довольны на высшем уровне, и чтобы они были довольны своим опытом.

Специальный дизайн для рынка

Тендер внимания TCDD будет крупнейшим тендером на одно целое для модели Pendolino Borrell, «тенденция, которую мы получаем, мы будем производить очень большую часть тендера в Турции. Детали, которые мы используем каждый день, становятся более совместимыми друг с другом. Поэтому, участвуя в новом тендере, мы составляем композицию в соответствии с рынком и условиями, которые от нас там запрашиваются. Мы также настойчиво относимся к обслуживанию и ремонту ».

Поезда Pendolino ходят в стране 14

Представители Alstom резюмировали характеристики поездов Pendolino следующим образом: «Разработанный для движения со скоростью до 250 км / ч и оптимизированный как для высокоскоростных, так и для обычных линий, Pendolino был продан для эксплуатации в 14 странах по всему миру. В настоящее время он пересекает границу семи европейских стран. Эта линейка поездов была разработана для обеспечения максимального комфорта пассажиров и бесперебойного международного путешествия. Модульность и гибкость - ключ к успеху. Pendolino может быть адаптирован именно к вашим потребностям: от внутренней компоновки до количества автомобилей, источника питания, ширины поезда, колеи и подвески. Pendolino также может быть настроен для работы в экстремальных климатических условиях до 45 ° и -45 ° C ».

Стал единственной компанией, которая соответствует требованиям в Польше

Поезда, введенные в эксплуатацию в Польше, включают контракт на 2011 высокоскоростных поездов, подписанный с PKP Intercity в 20 году, полное техническое обслуживание парка на срок до 17 лет, а также строительство нового ремонтного депо в Варшаве стоимостью 665 миллионов евро. «С вводом в эксплуатацию этих поездов Alstom закрепила успех Pendolino, одного из самых продаваемых высокоскоростных поездов в мире, — сказал Андреас Книттер, старший вице-президент Alstom Transport Europe. В интервью WORLD администратор PKP Марцин Целеевски. Заявив, что десятки компаний подали заявки на участие в тендере на высокоскоростные поезда, Alstom конкурировала в тендере с сильными конкурентами, такими как Siemens и Bombardier. Но Alstom был победителем. Нас привлекал только результат Alstom. Однако до окончания тендера эти компании были ликвидированы одна за другой. Когда мы подошли к этапу отбора, в тендере осталась только Alstom», — сказал он.