Не существует железной дороги, подходящей для поездов Мармарай стоимостью 460 миллионов евро. Оказалось, что в Мармарае нет железнодорожной линии, на которой могло бы курсировать 12 поездов, каждый стоимостью 38 миллионов евро. Согласно 460 поездам из Мармарай стоимостью 10 миллионов евро, которые остались гнить, было заявлено, что в Стамбуле нет подходящей железнодорожной линии и невозможно заменить рельсы.
Было показано, почему нельзя было использовать 10 поездов с 38 вагонами, закупленные для использования в Мармарае.
Согласно новостям сегодняшней газеты, 245 вагонов длиной 12 метров и стоимостью 10 миллионов евро каждый находились на рельсах более 3 лет из-за отсутствия подходящей площади для разворота.
Поезда длиннее рельсов
Отправляясь из Казлычешме, поезд высаживает всех пассажиров на конечной остановке - станции Айрылыкчешме. Затем он перемещает поезд в сторону разворота. Прибыв на площадку маневрирования примерно в километре от остановки, поезд подъезжает к точке, где заканчивается рельсовая система. Позже инженер проезжает через Мармарай, направляется в машинное отделение в противоположном направлении и перемещает поезд.
Из секции, где расположены кнопки движения, поезд следует в направлении Казлычешме с обратного маневра. Он подходит для системы из 122.5 единиц с площадью маневрирования 5 метра в Айрылыкчешме. Однако длина поезда не умещается в зоне маневра, отведенной для системы из 10 частей.
«Емкости линии не хватает»
Президент Объединенного транспортного союза Назим Каракурт, даже если в зоне маневрирования 10'lu система не использует железнодорожную линию, отметил он.
Заявляя, что 5 серий уже более чем достаточно для пассажирских перевозок, Каракурт сказал: «Проект Мармарай - это 13-километровое место. Поезд уже ходит каждые 10 минут. Ходовой серии из 5 хватит для перевозки пассажиров и даже увеличения. В настоящее время в эксплуатации находятся 17 массивов, большее количество железнодорожных путей на 13-километровой линии невозможно. Пропускной способности линии недостаточно », - сказал он.
«В министерстве знают, что поездами нельзя пользоваться»
Назым Каракурт оценил заявление Министерства транспорта «Транспортные средства не были введены в эксплуатацию, поскольку не были проведены тест-драйвы» следующим образом:
«Министерство играет словами. Вы не завершили процесс тестирования 4 года, и это очередной скандал. Основная проблема заключается в том, что они также знают, что поезда, оставленные гнить, нельзя использовать, даже если их испытания завершены. Эти поезда больше никуда не ходят. Предполагая, что вы завершили их тестирование, где вы их запустите? В Стамбуле нет железнодорожной ветки для использования этих поездов ».
Будьте первым, кто оставит отзыв