Самая важная часть проекта автомагистрали Орхангази-Измир - возвышающиеся над морем башни, которые образуют опоры моста при строительстве моста через Измирский залив, - завершена.
При строительстве переходного моста через Измирский залив, наиболее важной части проекта шоссе Орхангази Измир, были завершены башни, возвышающиеся над морем и образующие опоры моста. Высота башни 4-го по величине моста в мире составляет 254 метра. Две манжеты соединяются вместе впервые, когда начинается протягивание направляющего троса для основного троса, который будет нести палубы, по которым будут проезжать транспортные средства. После завершения сборки магистральный кабель будет состоять из 330 тысяч метров тонкого кабеля. После завершения прокладки основного кабеля в мае следующего года начнется укладка настилов. Завершение строительства моста намечено на конец этого года.
ЗАВЕРШЕНЫ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАШНИ 254 В МОРЕ
Проект автомагистрали Гебзе-Орхангази-Измир (включая пересечение залива Измит и соединительные дороги), который был объявлен Генеральным управлением автомобильных дорог с моделью строительства-эксплуатации-передачи, охватывает 384 километра, в том числе 49 километра шоссе и 433 километров соединения. дороги. В рамках проекта, где продолжаются работы в общей сложности на 12 железобетонных виадуках, 2 на участке Гебзе-Орхангази-Бурса и 14 на участке перекрестка Кемальпаша-Измир, были завершены 6 виадуков между Гебзе и Бурса.
Одна из важнейших составляющих этого проекта, строительство моста через залив Измит, продолжается без перебоев. Завершено производство башенных мостовых опор, начатое в июле 38 года на кессонных фундаментах массой 404 2014 тонны, затопленных в море после изготовления на суше. В отличие от аналогичных мостов в Турции, опоры моста, которые были изготовлены из стали в Гемлике и доставлены на строительную площадку, достигли 254 метров в высоту и были изготовлены путем сварки 88 стальных блоков друг с другом. Было заявлено, что каждая из этих частей весила от 350 до 170 тонн.
ДВА ЦВЕТА СОЧЕТАЮТ С КАБЕЛЬНЫМ КАБЕЛЕМ ДО ПЕРЕД ДО
После завершения строительства мостовых башен были начаты работы по прокладке основного кабеля между двумя воротами. Основной кабель для основного кабеля, который будет нести сетку, выполняется с большой осторожностью. Направляющий трос, который тянут частные буксиры, тянется под морем до того, как вдоль линии моста. После того, как направляющий трос достигнет противоположного берега, подъемные краны на гигантских мостовых башнях 254 будут подняты. Между тем было заявлено, что Измитский залив будет закрыт для движения корабля.
ТАБЛЕТКИ БУДУТ НАЧНЕНЫ В МАЕ
После завершения направляющего троса, основной трос будет перемещаться между двумя воротниками, которые будут нести транспортные средства, где транспортные средства будут пересекаться. Основной кабель 330 состоит из тысячи метров тонкого провода. Ожидается, что основной кабель, который будет установлен роботом, действующим на направляющем кабеле, будет завершен в феврале. В мае 2015 начнет укладывать первые доски.
МИРОВОЙ 4. БУЮКСКИЙ МОСТ БУДЕТ
Сообщается, что средний пролет моста, общая длина которого запланирована на 2 тысячи 682 метра, составит 1500 метров, и это будет четвертый мост с самым большим средним пролетом в мире. Когда мост будет построен, он будет служить 3 полосами движения, 3 выездными и 6 прибывающими. Мост также будет иметь служебную полосу. На стройплощадке сейчас работают 1350 человек, и работы продолжаются круглосуточно. Когда мост через залив будет завершен, текущее время пересечения залива с 24 минут при обходе залива и часа на пароме будет сокращено в среднем до 70 минут. Стоимость перехода моста через залив Измит, построенного с инвестициями в 6 миллиарда долларов, составит 1.1 долларов плюс НДС.
Будьте первым, кто оставит отзыв