6 виадук был построен между Гебзе и Бурса

Между Гебзе и Бурсой был построен виадук 6: были завершены работы по строительству блоков 12 в секции Гебзе-Орхангази-Бурса и частей 2 в секции Xypalx в секции Кемальпаша-Измир Измира.
Самая важная часть проекта автомагистрали Орхангази-Измир была завершена башнями, возвышающимися над морем, образующими основания моста при строительстве моста через мост Измит-Бэй. 4 мира. Высота башни 254 метра большого моста. Для основного кабеля, который будет нести тележки, по которым будут проходить транспортные средства, два наконечника соединяются впервые при запуске направляющего кабеля. Когда установка основного кабеля будет завершена, 330 будет состоять из тысячи метров тонкого провода. После завершения основного кабеля, укладка палуб начнется в мае следующего года. Мост планируется завершить к концу этого года.
ЗАВЕРШЕНЫ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАШНИ 254 В МОРЕ
Проект автомагистрали Гебзе-Орхангази-Измир (включая пересечение бухты Измит и подъездные дороги), который был объявлен Генеральным управлением автомобильных дорог с моделью «Строительство-эксплуатация-передача», охватывает 384 километра, включая 49 километра шоссе и 433 километров соединительных дорог. В рамках проекта было завершено 12 путепроводов между Гебзе и Бурса, в рамках которых продолжаются работы на 2 железобетонных путепроводах, 14 на участке Гебзе-Орхангази-Бурса и 6 на участке перекресток Кемальпаша-Измир. Работы по строительству моста через Измитский залив, одного из важнейших столпов этого проекта, продолжаются без перебоев. После производства затоплено 38 тысяч 404 тонны в производстве мостовых башен начали производить с июля 2014 года на кессонных фундаментах в виде стали. В отличие от аналогичных мостов в tamamlandı.türkiye, которые производятся в Гемлике, на стройплощадке поднята высота 254 метра, мостовая башня из стали 88 Это было сделано путем сварки блоков между собой. Утверждается, что каждая из этих частей весит от 350 до 170 тонн.
ДВА ЦВЕТА СОЧЕТАЮТ С КАБЕЛЬНЫМ КАБЕЛЕМ ДО ПЕРЕД ДО
После завершения строительства мостовых башен были начаты работы по прокладке основного кабеля между двумя воротами. Основной кабель для основного кабеля, который будет нести сетку, выполняется с большой осторожностью. Направляющий трос, который тянут частные буксиры, тянется под морем до того, как вдоль линии моста. После того, как направляющий трос достигнет противоположного берега, подъемные краны на гигантских мостовых башнях 254 будут подняты. Между тем было заявлено, что Измитский залив будет закрыт для движения корабля.
ТАБЛЕТКИ БУДУТ НАЧНЕНЫ В МАЕ
После завершения направляющего троса, основной трос будет перемещаться между двумя воротниками, которые будут нести транспортные средства, где транспортные средства будут пересекаться. Основной кабель 330 состоит из тысячи метров тонкого провода. Ожидается, что основной кабель, который будет установлен роботом, действующим на направляющем кабеле, будет завершен в феврале. В мае 2015 начнет укладывать первые доски.
МИРОВОЙ 4. БУЮКСКИЙ МОСТ БУДЕТ
Было заявлено, что средний пролет моста, общая длина которого запланирована на 2 тысячи 682 метра, составит 1500 метров, и это будет четвертый мост с самым большим средним пролетом в мире. Когда мост будет построен, он будет служить 3 полосами движения, 3 выездными и 6 прибывающими. На мосту также будет служебная полоса. Пока на стройке сейчас трудятся 1350 человек, работа ведется круглосуточно. Когда мост через залив будет завершен, время перехода через залив, которое в настоящее время составляет 24 минут на пути по заливу и один час на пароме, уменьшится в среднем до 70 минут. Стоимость проезда через Измитский мост через залив, реализованная с инвестициями в 6 миллиарда долларов, составит 1.1 долларов плюс НДС.