В соответствии с моделью передачи нагрузки на железной дороге рельсы передаются на балластный слой, распространяя силы, действующие на него, на более широкую поверхность, пропуская дорожный просвет и удерживая его на оси от побочных эффектов.
Железнодорожные шпалы, используемые в железнодорожных системах, масса оси, скорость, технологические достижения в буксировке и буксировке транспортных средств и так далее. прогресс в элементах и материалах, использованных в производстве траверсы, был параллелен с проблемами адаптации к этим достижениям и соображениям стоимости.
Траверсы, используемые в рельсовых системах, делятся на четыре:
- Деревянные шпалы,
- Стальные шпалы,
- Бетонные шпалы,
- Пластиковые (полиуретановые) шпалы.
В железнодорожной надстройке шпалы выполняют следующие задачи;
- Передача нагрузки на балласт, гарантируя, что нагрузки, поступающие с рельсов, распределены,
- Поддержание ширины дороги, образованной двумя рельсами,
- Наклон рельсов внутрь,
- Чтобы дорога не уходила от оси, чтобы железная дорога оставалась на оси,
- Электрическая изоляция между двумя стальными рельсами (на сигнальных линиях),
- Для наклона 1 / 20-1 / 40 внутрь по рельсам и для поддержания дорожного просвета, образованного двумя стальными рельсовыми рядами.
Свойства, необходимые в траверсах
- Сопротивление истиранию, следовательно, твердость.
- Эластичность Сопротивление разрушению и раздавливанию,
- Будучи подходящим для монтажа рельсов,
- Стойкость к внешним воздействиям,
- Это не слишком легко с точки зрения стабильности надстройки,
- не слишком тяжелый для двух рабочих
- Стоимость соответствующая,
- Уменьшает шум и зрелость,
- Подходит для изоляции,
- Температура и духtubeдолговечность,
- Крепеж должен быть легко установлен, легко переносить, укладывать, укладывать и разбирать,
- Он должен быть достаточно устойчивым к истиранию, поломке и раздавливанию,
- Он должен быть достаточной ширины и длины,
- Траверса не должна пропускать электрический ток,
- Он должен иметь необходимое трение, чтобы обеспечить трение между перекладиной и балластом,
- Он должен быть устойчивым к вредному воздействию воды, влаги, кислотных дождей, травы, корней деревьев и микроорганизмов,
Давайте рассмотрим эти типы траверсов один за другим.
Особенности деревянного траверса
Положительные аспекты деревянного шпала;
- Благодаря гибкости в естественной структуре дерева, он предотвращает ударный эффект, поскольку он изгибает силы, поступающие от рельса, и не повреждает балласт, поскольку его трение также низкое.
- Расходы на техническое обслуживание низкие.
- Это гибкий.
- Он достаточно тяжелый, чтобы не нарушать стабилизацию дороги, и достаточно легкий для перевозки.
- Это обеспечивает бесшумное путешествие.
- Это изолирует.
Негативные аспекты деревянного шпалы;
- RutubeЭто очень зависит от т.
- Это может сгореть.
- Он не устойчив к заправке, дорога обычно скользит по поворотам.
- Трудно поддерживать волдырь.
- Их продолжительность жизни коротка.
Стальные шпалы не являются предпочтительными из-за их высокой стоимости и устойчивости к климатическим условиям. Однако стальные шпалы используют страны с подходящими условиями. Они имеют массу всего 68 кг, что позволяет легко их размещать. Однако он не может полностью взаимодействовать с балластным слоем.
Особенности стальной поперечины
Стальной Траверс Положительные аспекты;
- Их продолжительность жизни составляет 45-50 лет, примерно вдвое больше, чем у деревянных шпал креозота.
- Это проще и лучше сложены по форме и размеру.
- Рамки легче и легче носить с собой.
- Крепить и разбирать рельсы к железным шпалам гораздо проще и лучше, они не провисают, как в деревянных шпалах.
- Кроме того, он не требует противопожарного материала.
- Устойчив к горению.
- Он устойчив к повязке, потому что его концы покрыты гвоздями.
- Хорошо защищает.
Отрицательные аспекты стальной поперечины;
- Его легкий вес не хорош с точки зрения стабильности надстройки.
- Железные шпалы портятся быстрее, чем деревянные шпалы.
- Это не подходит для высокой скорости и тяжелой нагрузки.
- Деревянные шпалы более эластичны, устойчивы и удобны.
- Железные шпалы шумят при прохождении поездов, особенно если соединения плохо затянуты.
- Поскольку железные шпалы пропускают электрический ток, трудно изолировать один рельсовый массив от другого. Поэтому линейные цепи, использующие рельсы, не используются в электрических знаках и автоматических блоках.
- Железные шпалы руtubeони не ржавеют.
- Обслуживание сложно и дорого.
- Это дает шумное путешествие.
Бетонный шпал является сложным объектом, где бетон и сталь работают как единый объект, благодаря приверженности. В железобетоне требуется, чтобы свойства обоих материалов толкали бетон под давлением и стягивали сталь. Основой железобетона являются растягивающие напряжения, возникающие внутри корпуса элемента, и напряжения давления бетона.
Особенности Бетонный Спальный
Положительные аспекты конкретного спящего;
- Хорошо защищает.
- Делает мало шума. (Меньше, чем железный травертин)
- Это не зависит от влаги.
- Он проводит очень мало электрического тока.
- Устойчив к внешним воздействиям и пожару.
- Из-за своего веса, высокая скорость и перевозка тяжелых грузов возможны только с бетонным шпалом в соответствии с возрастом
- Он устойчив к огню.
Конкретные траверсы негативы;
- Это трудно поддерживать.
- Это требует более тщательной и машинной работы.
- Трещины и разрывы происходят после стоков.
- По этой причине они должны быть заменены немедленно.
- В кривых есть выездка в направлении кривых.
- Это трудно сделать в разных формах и длинах.
- Это слишком сильно повреждает балласт.
- Здесь нет гибкости.
- Не рекомендуется использовать на гнилых платформах.
- Дрей получил много урона в последнем.
Свойства пластика (полиуретана) поперечины
Пластиковые (полиуретановые) шпалы используются непосредственно на балластных и безбалластных железных дорогах, в туннелях, открытых линиях метрополитенов, мостов и виадуков.В производстве этих шпал используются отходы полистирола и полиуретанов.
Положительные аспекты пластиковых шпал
- Пластиковые шпалы уменьшают шум и вибрацию
- Жара и руtubeУстойчив к.
- Он устойчив к химическим воздействиям и всевозможным жидкостям.
- Это самый продолжительный травертин.
- Это лучший изолирующий травертин.
- Это довольно легко.
Негативные аспекты пластиковых шпал
- Его легкий вес не очень хорош с точки зрения стабильности надстройки.
- Это не подходит для высокой скорости и тяжелой нагрузки.
- Не является огнестойким.
- Не устойчив к давлению.
- Стоимость высока.
Будьте первым, кто оставит отзыв