Почему аэропорт задерживается: группа Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon выиграла тендер на строительство 3-го аэропорта Стамбула, который состоялся 2013 мая 25 года и предусматривает права на эксплуатацию на 3 лет, с предложением 22 миллиарда 152 миллиона евро. Однако, несмотря на то, что с момента проведения тендера прошел 21 месяц, в строительстве так и не продвинулись. Несоблюдение графика, указанного в тендере, в прошедший период затруднило ввод аэропорта в эксплуатацию в 2018 году. Причины, приведшие к задержке, выявились в отчете Счетной палаты.
Третий тендер на строительство и эксплуатацию аэропорта Стамбула, крупнейший тендер в истории республики, был проведен 3 мая 3 года. Группа совместного предприятия Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon выиграла тендер, который распространяется на 2013-летние права на эксплуатацию, с их предложением в размере 25 миллиардов 22 миллионов евро. Третий аэропорт, за строительство которого взялись бизнесмены, близкие к правительству, также стал одним из самых спорных вопросов за последние годы. Экологи подвергли резкой критике тот факт, что аэропорт нарушит экологический баланс в северных лесах Стамбула. Хотя вместимость двух существующих аэропортов в Стамбуле можно расширить, правительство подверглось резкой критике за то, что ему не нужен новый аэропорт. В последние месяцы велись разговоры о строительстве аэропорта на болотистой местности.
О том, что происходило за кулисами после тендера в аэропорту, стало известно из отчетов Счетной палаты. Согласно информации из последнего аудиторского отчета DHMI Счетной палаты, после проведения тендера в проект было внесено много изменений. Прежде всего, был подписан контракт на строительство аэропорта между DHMI и компанией Istanbul Grand Airport (IGA), созданной совместным предприятием, выигравшим тендер. В декабре 19 года компания запросила у DHMI доставку объекта для начала строительных работ на объекте. Однако DHMI заявил, что участок может быть сдан после получения окончательного разрешения на лес. В письмах, отправленных в DHMI в разные даты, компания просила подать необходимые заявки в Министерство лесного и водного хозяйства, чтобы начать буровые работы и вырубку деревьев на дорогах, необходимых для транспортировки. Он также потребовал, чтобы Стамбульское управление лесного хозяйства обратилось за разрешением на создание строительных площадок для рабочих и создание стоянок для строительной техники. DHMI заявила, что она запросила запросы на разрешение, такие как строительство зданий на строительной площадке после сдачи объекта, и что по этой причине не было предпринято никаких действий, и вернула компании файлы, связанные с запросом на разрешение. Компания представила генеральный план аэропорта и приложения к нему в DHMI в марте 2013 года.
Согласно тендерной документации в проекте отчета в течение примерно 1,7 млрд кубометров заполнения необходимых, эта сумма была также запланирована встреча с Canal Стамбульского проекта повестки дня строится на европейской стороне, но этот проект также не выполнил аэропорт AnIylA по расписанию, контроль качества факторов необходимы землеройным аутсорсинга, чтобы заполнить и серьезные риски в области транспорта он утверждал, что он создает. высота аэропорта (высота) для предполагаемого количества наполнителя может быть построена в рамках требуемой платформы торгов времени, описанной в документации, если выполнена, уменьшая количество начинки было предложено по этим причинам. ДХЕ оценки запроса Компании, согласился на просьбу о сокращении джинсы. Джинсы HDI уменьшенные разница в стоимости будет происходить в пользу арендной платы или методы, такие как дополнительные инвестиции, то было принято решение оценить пользу DHM.
Кроме того, было решено сократить путь DB, предназначенный для выезда из-за случаев экспроприации, поданных жителями деревни Агачлы, которая находится рядом с аэропортом. Было решено оценить разницу в пользу IGA в пользу DHMİ с помощью таких методов, как аренда и дополнительные инвестиции. В протоколе, подписанном в мае, были внесены многочисленные технические изменения в треки, а также вышеупомянутые изменения. Переписка между DHMI и IGA относительно строительства аэропорта показала, что необходимые технико-экономические обоснования не проводились до и после тендера. Хотя 29 прошли через тендер, доставка на место не могла быть осуществлена. Консорциум 1,5 все еще пытается объединить усилия. Лютфи Элван, министр транспорта, морских дел и журналистики, 5. в своем обзоре строительной площадки аэропорта, три четверти местности, пояснил он. Эльван сказал, табан. Три четверти территории аэропорта находятся не в болотистой местности, а в очень сильной базе. Мы используем технику «Wick Drain», которая используется в мире для укрепления пола. Z
Законодательство изменилось 3 месяцев назад
Еще одна важная деталь была включена в отчет TCA. Соответственно, за 3 месяца до тендера в Закон № 3996 «Об осуществлении отдельных инвестиций и услуг по модели «строительство-эксплуатация-передача» была добавлена важная статья. Соответственно, в случае расторжения контракта компаний, выигравших тендер, государство возьмет на себя кредитную задолженность, использованную для бизнеса. В отчете Счетной палаты было указано, что это положение было добавлено в Соглашение о реализации нового аэропорта Стамбула. В отчете поясняется, что такая ситуация имеет как риски, так и преимущества: «Данное правовое регулирование позволит сформировать конкуренцию за счет повышения интереса к тендерам, а также обеспечить более легкое финансирование проектов, требующих больших инвестиционных ресурсов. Кроме того, существует вероятность того, что администрации столкнутся с высокими финансовыми обязательствами в результате проблем в проектных процессах из-за плохой подготовки проектов или периодов общего экономического кризиса.

3. Почему задерживается аэропорт?

3 комментариев

Оставьте отзыв

Статьи по теме

3. Когда состоится церемония закладки аэропорта

Компенсация за авиацию благодаря Cankesen

Завершено 40 процента третьего аэропорта

3 комментариев

Оставьте отзыв