В метро Анкары цели не достигли

Цели в метро Анкары не были выполнены: метро Тёрекент и Чайёлу, взятое министерством транспорта, не удалось интегрировать с существующим метрополитеном Батыкент, несмотря на 8-месячные работы, поскольку Мелих Гекчек из AKP не смог завершить строительство. Никто не знает, почему не удалось объединить метрополитены в объявленную дату, в чем проблема и когда работы по консолидации будут завершены. В Минтрансе, проводящем исследование, на вопросы не отвечают. Столичный муниципалитет не в курсе всех событий.
В преддверии прошлогодних выборов в местные органы власти, несмотря на отсутствие поездов и вагонов, были открыты линии метро для двух основных маршрутов столицы - района Синджан и Чайолу. Новые проблемы возникают каждый день на линиях, которые открываются в связи с выборами. Работы, проведенные Министерством транспорта по объединению трех линий, не завершились в заявленную дату. Столица вступает в новый год с проблемами в метро.
Проблемы и недостатки Метро следующие:
Нехватка материала: хотя две линии открываются через короткие промежутки времени, на этих линиях нет поездов и вагонов. Один человек, который хочет поехать в Терекент из Кызылай, Батыкент первым приходит к последней остановке, он должен двигаться отсюда. Пассажиры, прибывающие по маршруту Чаййолу, могут добраться до Красного Полумесяца на поезде, на котором они садятся. В начале линий Терекент и Чайёлу поезд 10 двигался каждую минуту. Министр транспорта Лютфи Элван, переговоры по бюджету, на этот раз был сокращен до 6.5 минут, объявил. Тем не менее, путешествия могут быть сделаны с тремя, до четырех наборов вагонов. Самым большим препятствием на пути объединения трех линий является набор поездов и нехватка вагонов, хотя открытие было сделано 9 несколько месяцев назад. Министерство не отвечает на вопросы, поставленные о текущей ситуации и исследованиях.
Задержек нельзя избежать: задержки неизбежны на линиях, где линии метро не могут быть объединены, и пересадка обязательна. Поезд из Чаййолу вынужден время от времени ждать на станции Некатибей, потому что на станции Кызылай есть еще один поезд. Эта же проблема заставляет поезд из Батыкента ждать на остановке Сыххие или на предыдущих остановках. Из-за времени ожидания время в пути увеличивается, и пассажиры время от времени реагируют на драки.
Синджаны обезумевшие
Скучные кольцевые линии. После открытия линий Чайолу и Терекент столичный муниципалитет направил автобусные линии, по которым пассажиры из районов Синкан, Этимесгут и Чайолу, направлялись в центр города по кольцевым линиям Чай. Однако интенсивность маршрута превышает пропускную способность метрона, перевозящего пассажиров в трехместном вагоне после открытия университетов. С открытием метрона граждане используют метро вместо частных транспортных средств, поэтому ожидание того, что движение по шоссе Эскишехир будет уменьшено, напрасно. Синджан и Этимесгут езжают на автобусе до станции метро, ​​так как из-за продолжительности пути вынуждены совершать более дорогие перевозки. Другими специальными видами транспорта являются те, которые не могут добраться до линии метро; микроавтобус и частные автобусы.
Министерство Суспус
После открытия линий Чаййолу и Терекент премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган заявил партийной группе, что в решении проблем будет обеспечена интеграция и сокращено время в пути Реджепа. Время для занятий истекло. Минтранс не дает никаких ответов на наши письменные и устные вопросы о стадии обучения, когда проблемы будут решены и когда обеспечить бесперебойную транспортировку.