Утверждение о "замерзании до смерти" в связи с аварией, в результате которой погиб 21 человек.

Утверждение о «замерзающих мертвых» в связи с аварией, в которой погиб 21 человек: утверждалось, что в автокатастрофе, в результате которой 21 человек погиб в Кайсери, спасательные машины прибыли на место происшествия через 8 часов, а люди, которые оказались в ловушке под автобусом, замерзли.
Секретарь дорожных работ Жабан Чекил выдвинул шокирующее заявление об аварии в Кайсери, в результате которой погиб 21 человек. «У субподрядчика не было снежного ножа и солевого инструмента. Одной машины с солью на шоссе было недостаточно для этой большой дороги. Это стоило 1 жизни », - сказал он.
Юрист фирмы сказал: «Губернаторство и губернатор округа тоже виноваты. Согласно рапорту жандармерии, через восемь часов раненый был освобожден. Через восемь часов люди замерзают под автобусом. Умерших хоронят без вскрытия, так что неизвестно, что они умерли от замерзания ». нашел в описании.
23 января 2014 г. 21 человек погиб и 22 получили ранения в результате дорожно-транспортного происшествия, которое произошло в результате опрокидывания пассажирского автобуса, следовавшего из Стамбула в Муш, недалеко от района Пынарбаши города Кайсери. Утверждалось, что авария, произошедшая из-за потери водителем автобуса рулевого управления из-за снега и его типа, была вызвана халатностью компании-субподрядчика, взявшей на себя работу по борьбе со снегом и очистке дорог.
«СНЕЖНОГО НОЖА И СОЛЕВОГО ИНСТРУМЕНТА НЕ БЫЛО»
Отделение № 1 Road-Business в Анкаре, захваченное в плен. Секретарь Сабана, Турция, генерал заявил, что работа субподрядчиков по тушению снега может привести к серьезной аварии со смертельным исходом для администрации. Отойди: «Я боюсь массовых смертей. Потому что как быстро мы забыли инцидент, унесший жизни 21 человека в Кайсери в прошлом году по этой причине? Компания-субподрядчик в Кайсери получила тендер 1 января 2014 года. Он должен был немедленно вступить в должность. Шоссе, с другой стороны, не было допущено к работе, потому что соответствующий субподрядчик выиграл тендер, поскольку у него не было оборудования для борьбы со снегом, такого как снегоочистители и машины для перевозки соли. Вместо выигравшей тендер компании-субподрядчика была назначена только 1 соляная машина, принадлежащая Шоссе. Достаточно ли одной соляной машины для такой большой дороги? Известна следующая ситуация. Это стоило 1 жизни », - сказал он.
«СУБПОДРЯДЧИК НЕ ДУМАЕТ О ЖИЗНИ»
Указав, что падающий снег — это первый снег, Чекил сказал: «Эти люди не могут выполнять эту работу. Компания-субподрядчик очень неадекватна зимним условиям и снегу. Дорожные работники заботятся о здоровье людей. Мир субподрядчика, все деньги. Дороги не думают о деньгах. Оказывает государственную услугу. Единственная проблема субподрядчика в том, как я могу заработать больше денег. Ему плевать на чью-то жизнь», — сказал он.
ПИТАНИЕ В СЛУЧАЕ
Прокуратура Пынарбашы не завершила расследование данного инцидента год спустя. Эмре Аян, адвокат фирмы, описал упущения в аварии следующим образом:
«НЕТ ЗАЩИТНЫХ БАРЬЕРОВ И ЛИСТА»
«Дорога, на которой находится котельная, при строительстве сильно поднялась. Машина уже падает. На дороге нет защитных ограждений и железных плит. Нет такой деятельности, как борьба со снегом или соление на дороге. Главное - недостатки в послеаварийном восстановлении. Подъезжающего к месту происшествия крана недостаточно. Требуется второй кран. Согласно протоколу жандармерии, через 8 часов после происшествия на место прибывает второй кран из Гуруна. Это свидетельствует о том, что дорога закрыта и на ней не проводятся работы по уборке снега.
«ОНИ УМЕРЛИ ПОСЛЕ 8 ЧАСОВ, ОНИ НЕ ВСТРЕЛИЛИСЬ, ПОТОМУ ЧТО НЕ ЗНАЛИ, ЧТО ОНИ ЗАМОРОЗИЛИ УМЕРЛИ»
Ошибка есть и у губернатора, и у губернатора округа. Согласно рапорту жандармерии, через восемь часов раненый был освобожден. Через восемь часов люди замерзают под автобусом ». Заявив, что он хотел провести вскрытие после инцидента, адвокат Аян сказал: «Но они не проводят вскрытия. Говорят, он умер в результате травмы. Если бы они сделали вскрытие, выяснилось бы, что они заморожены до смерти. Захоронения производятся без классического вскрытия. Кроме того, это Шелковый путь, который соединяет восток с Анкарой. Должно ли быть так? " Он говорил в форме.
ДИСКОВЫЙ ПРЕДСЕДАТЕЛЬ БЕКО: ТЫСЯЧИ СУБПОДРЯДЧИКА ДОРОГ
Президент DİSK Кани Беко раскритиковал заявление Министерства транспорта, указав цифры. Беко сказал: «Есть случаи, когда тысячи рабочих, нанятых субподрядчиком, были открыты для строительства автомагистралей. Если так много людей только начинают свою работу и делают всю работу, почему так много дел против автомагистралей? Те, кого они нанимают в качестве субподрядчиков, подали на них в суд. Как бы то ни было, суд счел «Шоссе» несправедливым к найму субподрядчиков. Правительство AKP приняло закон, называемый основным законом о государственном управлении. Он передал автодороги субподрядчикам при госуправлении. Эти субподрядчики тоже плохо разбираются. У них нет опыта. Они уволили многолетних опытных и опытных сотрудников. Сдали субподрядчикам. Субподрядчик думает только о своей жене ».
«НЕТ АВТОМОБИЛЯ В ЦЕНТРЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ»
Мажар Озкан, один из партнеров компании, заявил, что 21 человек погибнуть в такой аварии очень тяжело. Озкан сказал: «В том месте, где произошла авария, на дорогах не было разметки или соли. Там у автомагистралей был центр технического обслуживания. Мы отправились в это место, где пришлось бороться со снегом, за помощью. Людей внутри не было. В центре ухода не было инструментов, чтобы помочь должным образом. Тогда они возложили весь грех на нас. Шины не были зимними, скорость была слишком высокой. Все эти утверждения были ложными. Эта ложь неблагоприятно повлияла на нашу деловую деятельность. Никто не говорил о том, что Автомагистрали не принимали меры предосторожности на дорогах и не солили их», — сказал он.
"Я БЫЛ НА 68 КМ БЫСТРО"
Водитель Эртугрул Карасу, который совершил аварию, объяснил, что во время аварии они пытались ехать во время снегопада и шторма, и сказал: «В то время это метель. Я ехал со скоростью 68 километров. На дорогах не было ни знака, ни соления. По дороге я не встретил ни одной машины на шоссе. В аварии автобус лежал на боку, нас тащили вниз. Когда автобус перевернулся, люди оказались в ловушке под автобусом. Посмотрите на тех, кто умер, умерших с травмами головы всего один или два. Там люди замерзли насмерть. Спасатель едва смог приехать через 5 часов », - сказал он.
САКИК: ГОСУДАРСТВЕННАЯ АВАРИЯ
Сирри Сакик, бывший депутат Муш от БДП, отправился на место происшествия вместе с депутатом партии Муш Фарук Ишиком после аварии. Сакик внес в повестку дня Ассамблеи халатность по поводу аварии и тогда сказал следующее: «Существуют серьезные заявления о том, что эти люди замерзают насмерть после аварии. Эти претензии требуют расследования. Он умер через несколько часов после отъезда машин скорой помощи, когда кран уехал, но был сбит через 5 часов.
Фактически, это утверждение родственников, владельцев компаний, родственников из Муша; «Когда мы приехали из Муша, под автобусом были тела и люди». Кайсери находится в 6-7 часах езды от Муша. Гражданин, вышедший из Муша и прибывший в Кайсери, к сожалению, не смог поехать в Пынарбаши из Кайсери. Это огромная претензия ".