69 ежегодно 1 миллионов 500 тысяч фунтов обслуживания для туннеля Ayaş

Ежегодное техническое обслуживание туннеля Айаш на сумму 69 миллион 1 тысяч лир, которое невозможно было сделать за 500 лет: Счетная палата обнаружила незаконные действия в тендерах TCDD на миллионы лир. В отчете также говорится, что для туннеля Аяш в рамках «Проекта скоростной железной дороги Анкара-Стамбул», на который было потрачено 1 миллионов долларов только на первую часть, но строительство было незавершенным, ежегодно производились расходы на «техническое обслуживание-ремонт» в размере 730 миллиона 1 тысяч лир.
В отчете Главного управления государственных железных дорог Турции были рассмотрены проекты и тендеры. Согласно отчету, операционный период TCDD 2013 1 млрд. 280 млн. Лир завершился со сроком убытка. С потерей прошлых лет баланс баланса также был реализован как 9.5 млрд. Лир. В отчете также был рассмотрен проект скоростной железной дороги Арифийе-Синджан, который планировалось достичь Стамбула через Анкара-Синджан-Чайирхан-Арифийе, который был построен в 1976, но заброшен и оставлен на произвол судьбы. Незавершенный проект 1 в Чайрхан-Синджане. 730 миллионов долларов за часть расходов было отмечено. Кроме того, строительство оставшихся в проекте для оставшегося туннеля туннеля в год каждый год 1 миллионов 500 тысяч фунтов стерлингов расходы на техническое обслуживание и техническое обслуживание продолжают уточняться. В отчете расходы на проект, а также расходы на содержание и ремонт туннеля Аяш, которые проводятся каждый год, не могут стать потерей общедоступных ресурсов. Было подчеркнуто, что проект имеет преимущество в повторной экспертизе.
«Ликвидация должна быть рассмотрена»
Согласно отчету, проект был подготовлен Министерством транспорта, морских дел и коммуникаций, Генеральным директоратом по инвестициям в инфраструктуру и направлен в TCDD на участке проекта Еркой-Сивас и строительстве высокоскоростной железнодорожной линии Анкара-Сивас, и проект был подготовлен без достаточных исследований и изысканий в области наземного бурения. Стоимость проекта была определена как 1.3 млрд. TL, и контракт на строительные работы, заключенный с 840 млн. TL, был изменен. Железнодорожная линия
Длина была уменьшена с 287.6 до 251.3 км. Длина туннеля была увеличена с 10.6 до 41.9 км и с 2.7 км до 11.2 км. Было решено, что работы, заключенные с 840 на миллион фунтов стерлингов, не могут быть завершены с контрактной ценой, и решение о ликвидации было принято. В этом отчете министерство
и попросил провести расследование в случае необходимости.
Тендер без наземного обследования
Было установлено, что необходимые наземные исследования не проводились в работе подсектора Бурса-Енишехир, которая была выставлена ​​TCDD на сумму 393.2 миллионов фунтов. Маршрут был изменен после подписания проекта. После внесения изменений подрядчик увеличил цены на рабочие элементы туннеля, что дало более высокие цены за единицу, чем приблизительные затраты. Физическая реализация на основе километров осталась на уровне 96, несмотря на расходы на 13 контрактной цены. Даже до завершения 75 км линии 10 км была достигнута цена контракта. Бизнес вступил в процесс ликвидации. ТСА попросил министерство провести необходимые административные и судебные разбирательства по этому вопросу.