Президент филиала ТММО Коджаэли выступил с заявлением о трамвайном проекте Измит

Объяснение TMMO Kocaeli Branch о трамвайном проекте в Измите: Унал Озмурал, начальник отдела машиностроения Kocaeli Branch, который сделал заявление о трамвайном проекте, сказал: «Фактически, Измит потерял свою историческую возможность во время транспортировки в Эренкийский период»
С новым решением Министерства окружающей среды и урбанизации Союз палат турецких инженеров и архитекторов (TMMOB) сможет проводить административные и финансовые проверки. Кроме того, TMMOB получит разрешение на проведение ярмарки за рубежом. Для трамвайного проекта столичного муниципалитета, который будет работать между автовокзалом и парком Seka и будет стоить 180 млн. TL, будет проведено первое рытье в 2015, и 2016 будет завершен. Унал Озмураль, председатель Отделения машиностроительной палаты Коджаэли, ответил на наши вопросы по этим двум вопросам и сделал жесткие заявления.
ПОТЕРЯЛ В ЕРЕНКОМ ПЕРИОДЕ
Özmural сделал заявление о трамвайном проекте, который будет работать между парком Otogar и Seka в столичном муниципалитете и будет стоить TL 180 млн. «Измит практически потерял свою историческую возможность в период Эренкая. В конце рельсовой системы, извлеченной из Измита, она может быть преобразована в рельсовую систему с простой модификацией. Таким образом, историческая возможность была упущена. Они делают это, потому что они дают такое обещание в избирательной политике. Текущий потопленный вывод все еще не решает трафик здесь, эта работа не решит эту проблему трафика. Причина в том, чтобы превратить Измит в логистический центр. Этот проект не решает транспортную проблему Измита, потому что все перевозки в логистическом центре осуществляются в центре города Коджаэли ».
МЫ были связаны с движением МДП
Деринсе порт стал одним из самых важных портов Турции Özmural сказала: «Тем не менее глубоко большинство деталей сделаны морским путем в порт город Измитского внутреннего трафика. В то время как распространение осуществляется морским и железнодорожным транспортом в развитых странах по всему миру, мы не используем морские и железнодорожные перевозки. Там нет ответа о том, как сделать внутренние и международные перевозки в порт Деринсе и близлежащие порты. Жители Коджаэли были приговорены к автомобильному движению. Когда исследуется движение в Измите, Коджаэли, вы увидите, что наибольшая плотность приходится на движение грузовиков ».
НЕ С ЭТОМ ПОНИМАНИЕМ
Измураль сказал, что жители Коджаэли стали жертвами с года 2011 по поводу нынешней железной дороги, проходящей через Измит, и сказал: «Говорят, что 2015 начнется, но этим людям пришлось пользоваться дорогой в течение года. Железнодорожная система между Стамбулом и Анатолией, которая служит 4 в течение многих лет, устарела. Концепция железной дороги не могла выходить за рамки концепции скоростного поезда. Железнодорожный подход по всей стране, "к сожалению, железнодорожная политика принесена в жертву шоссе", сказал он.
ЧИСЛЕННЫЕ ДАННЫЕ
Özmural, что некоторые количественные данные по этому вопросу, «скорость железнодорожного грузового транспорта в Турции не проходят даже 1 процентов. Каждый год на дорогах 6 теряет тысячи человек, 100 получает более тысячи раненых. Статистически риск смерти на железной дороге составляет один миллиард пассажиров на километр 17. 140 люди на шоссе. Количество пассажиров, которые могут перевозить электрическую двойную линию шириной 17,7 по железной дороге, определяется по полосе 6 на шоссе. Для того, чтобы выполнять эту работу на шоссе, вы должны использовать 2.7 в разы больше земли. В то время как энергия единицы 1 используется на железных дорогах, авиакомпания единицы 3 на шоссе требует энергии единицы 5, 2. В то время как для грузовых перевозок требуется энергия единицы 1 на железной дороге, для перевозки грузов требуется энергия единицы 3. Все эти данные, когда весь мир железнодорожного транспорта и грузовых железнодорожных перевозок и значение, придаваемое в море, будет контролироваться в транспортной и дорожно-транспортной политики Турции на основе предательства этой страны «, сказал он.