Скорость в поезде

Маршруты скоростных поездов в Хабурской Республике Государственные железные дороги (TAPS) 1 миллиард 770 миллионов фунтов стерлингов инвестиций в транспортные проекты для железных дорог, которые свяжут Хабур с Главным управлением Нусайбина, были заявлены, как и предусматривалось.

Согласно отчету об оценке воздействия на окружающую среду, подготовленному для проекта железной дороги Нусайбин-Джизре-Силопи-Хабур, железная дорога начнется на выходе со станции Нусайбин и достигнет Ирака через Хабур, пройдя через станции, которые будут построены в Джизре и Силопи.

В рамках Плана действий проекта «Юго-Восточная Анатолия» (GAP) проект направлен на повышение благосостояния, мира и счастья граждан, проживающих в регионе, путем обеспечения экономического роста, социального развития и увеличения занятости, и будет построена железнодорожная линия протяженностью около 133,3 километров.

Стоимость проекта железной дороги, которая придаст значительный вес региону, соединяя две страны, была определена в 1 миллиард 770 миллионов турецких лир. Железная дорога, которая будет построена между районом Нусайбин в Мардине и районами Чирнак, Идил, Джизре и Силопи, будет двухпутной.

После завершения проекта будет обеспечена возможность быстрой, экономичной и бесперебойной транспортировки за счет обеспечения полного сообщения между Мардином и Ширнаком. Железнодорожная линия будет построена с расчетной скоростью 120 километров в час для грузовых поездов и 160 километров в час для пассажирских поездов, что позволит пересечь высокоскоростной поезд. Если добавить к среднему времени остановки на станциях 15 минут, то поездка на поезде займет примерно 81 минуту.

7 виадуков, 8 тоннелей и 2 новые станции в Джизре и Силопи будут построены на разных участках проекта железнодорожной трассы. В дополнение к этому планируется 2 сайдинга (железнодорожная линия, параллельная главной железной дороге), чтобы позволить проходить поезда, идущие с противоположных направлений на маршруте.

Станция Нусайбин в начальной точке линии будет отремонтирована и отремонтирована. По мере продвижения проекта на этапе строительства, предполагается, что на этапе эксплуатации будет задействовано не более 200 человек.

Было отмечено, что техническое обслуживание и ремонт вагонов и поездов, которые будут использоваться на этапе эксплуатации проекта, будет осуществляться через промежутки времени, определяемые эксплуатирующей организацией.