İZBAN Заявление синдиката

Президент Измирского отделения Объединенного союза транспортных работников (BTS) Бюлент Чухадар сказал, что в İZBAN, который на прошлой неделе появился в повестке дня в связи с аварией из-за дуги в составе поезда, 1 механик и 1 помощник механика должны быть назначены на группы, в то время как одиночный сотрудник эксплуатируется в целях экономии персонала. Он предупредил, чтобы избежать дальнейших происшествий.

Измирское отделение BTS сделало заявление для прессы в отделении на станции Алсанджак после аварии, произошедшей 6 февраля из-за дугового разряда в составе поезда, эксплуатируемого İzmir Suburban Sistem A.Ş. (İZBAN), в результате которого несколько пассажиров получили ранения. Утверждается, что İZBAN, предоставляющая услуги общественного транспорта, является коммерческой компанией, и, поскольку производится расчет затрат, техническое обслуживание поездов, перевозящих пассажиров, не осуществляется должным образом. Утверждалось, что обязательство использовать двойных механиков в поездах IZBAN, как и в поездах TCDD, не было выполнено, и аналогичный взрыв произошел 10 дней назад в районе Хатундере, между районами Менемен-Алиага.

Президент İzmir Branch BTS Bülent uhadar, который упомянул, что один из 10 комплектов поездов, которые İZBAN арендовал со своим водителем два года назад, имел дугу (с искрой) на прошлой неделе, сказал: «İZBAN пытается избавиться от ответственности за взрыв, почти объявляет пассажиров, пострадавших от паники и раненых в результате взрыва, преступниками. Прежде всего следует знать, что; Ответственность за эти наборы, арендованные у TCDD 2 года назад, несет İZBAN A.Ş. Из-за этого стремления к прибыли, которое является целью İZBAN, как и любой компании, которая работает в соответствии с рыночными правилами, требования протокола, подписанного с TCDD, не выполняются. А именно; В соответствии с протоколом комиссия в размере 3 миллионов долларов США + 5 миллионов евро должна быть выплачена TCDD в течение первых 5 лет, так как плата за обслуживание и использование линии еще не была уплачена. TCDD обратилась в суд, и, хотя суд решил заплатить, эта цена до сих пор не уплачена ».

Чухадар заявил, что ежемесячные расходы на электроэнергию, которые он указал в размере 625 тысяч турецких лир для пригородной системы, 676 тысяч турецких лир для Menemen, 345 тысяч TL для iğli и 1 тысяч турецких лир для Hilal, по-прежнему оплачиваются TCDD, которая «не работает. электропоездов ». Игнорируя безопасность пассажиров и стремясь получить прибыль, İZBAN A.Ş. продолжает игнорировать протокол, подписанный с TCDD. В этом протоколе, хотя и сказано, что «управление поездом осуществляется в соответствии с положениями законодательства TCDD» и 1 механик и 1 помощник механика должны быть назначены в наборах İZBAN в соответствии с законодательством, в целях экономии персонала управление осуществляется с 3 машинистом. Себахаттин Эриш, который ранее был третьим региональным директором TCDD, в то время направил официальным лицам ИЗБАН письмо с предупреждением. Однако это не изменилось после того, как Эриш стал генеральным директором İZBAN. Система железнодорожного транспорта требует знаний и опыта. Это невозможно сделать с помощью логики управления автобусами », - сказал он.