Знаете ли вы, что железнодорожный вокзал Урфада

Знаете ли вы, что это был железнодорожный вокзал Урфады: Исследователь-автор Сабри Гир показал, что немцы построили железнодорожный вокзал в Урфе во время периода Абдулхамита и что он оставался нетронутым до сегодняшнего дня.

Сабри Гир, которая составляла повестку дня и писала статьи об Урфе и Урфе своим сильным пером, теперь находится в Gazete İpekyol ... Сабри Гир, которая все еще является кандидатом на определение повестки дня в своей первой статье, привела к повестке дня, что это неизвестная, но не известная железнодорожная станция в период Абдулхамита. Он написал, что это наследство и что на него следует претендовать. Эта станция в Ахмете Эрсевене, известная в древности как Немецкая связь, сейчас находится в военной зоне. Предложение Gear состоит в том, чтобы подвести поезд к этой станции, которая, согласно исследованиям историков, до сегодняшнего дня оставалась чистой и нетронутой.

Вот статья Дишли: Железнодорожный вокзал эпохи Абдулхамидов в Урфе. Первый немецкий виноградник «Где немецкий виноградник?» Давайте ответим на вопрос. Частично внутри военных казарм на северо-западной стороне Шелкового пути… Почему немецкая облигация?В 18 веке проект османской железной дороги, протянувшийся от Европы до Персидского залива, разжигал аппетит имперских держав. Какая бы европейская страна ни купила железные дороги, лучший наземный транспорт того времени, у этой страны был бы более легкий доступ к зернохранилищам, шахтам и нефтяным богатствам богатых месопотамских земель. Франция, Англия и Германия всеми способами стремились заключить соглашение с османами о покупке этих железных дорог. Так возник Железнодорожный проект, протянувшийся от Европы до Багдада и Персидского залива. Также известный как Hejaz Railways, другое название проекта — Chester Project. «Она была создана 21 апреля 1902 года, чтобы претворить в жизнь концессию, предоставленную османским правительством Османскому акционерному обществу железных дорог Анатолии, на продление железной дороги от Коньи до Багдада и Басры 13 января 1903 года. Эта линия начинается из Коньи, Карамана, Эрегли, Кардашбели, Авлоны, Хамидие, Османие, Бахче, Казанали, Килиса, Тельхабеша, Харрана, Ресулена, Нусайбина, Авниата, Мосула, Текрита, Садиче, Багдада, Кербелы, Наджафа, Зубейира и Города Басры и их поселки. Кроме того, у них будет связь от Тельхабеша до Алеппо, Урфы, от Садице до Ханекина и от Зубейира до порта Персидского залива». Начали строить вокзал. Таким образом, в народе этот район назывался «Немецкие виноградники».Позже считалось, что этот маршрут будет удорожать из-за гористой местности и прохождения через множество рек. Пока проект строился как сегодняшняя станция Акчакале, было решено построить линию до центра Урфы. К чему я все это пишу, хотя я и не историк; На сегодняшний день неизвестно, сохранился ли до наших дней исторический вокзал, то есть исторический артефакт, построенный немцами с юго-западной стороны воинской казармы. Доска. Станция сохранилась в своем первозданном виде до наших дней. Он состоит из двух зданий, мне не нужно говорить, кому мы обязаны зеленым пространством и историческим артефактом в военной зоне, чтобы выжить. История прихода поезда в Урфу – это памятник двухвековой истории, протянувшейся с начала 18 века по 21 век… Если вы говорите «держать в военной зоне», чтобы доставить станцию ​​в следующим поколениям крепче, говорю, держи. У нас есть в течение многих лет; Мы кричим во все горло: «отремонтируйте это здание», «это исторический памятник», «зарегистрируйте его». Мы пытаемся сформировать общественное мнение. Тогда что нам делать, если мы скажем, что здесь кто-то «кехкелль» с политической властью, «они не должны оставаться в военной зоне»? Например, здание очень чистое и прочное, как видно на фото. привезти старый поезд Государственных железных дорог Турецкой Республики (TCDD) и выставить его перед этой станцией Мы также можем выставить исследования, проведенные историками в здании. Сейчас вы скажете, что «столько исторических артефактов»… Да хоть он и существует, но вопрос «ускоренного» скоростного поезда снова стоит на повестке дня… С другой точки зрения, мы не только добавим еще один исторический артефакт в город, но и насколько глубока и сильна эта история со скоростным поездом. Мы бы объяснили всему миру, насколько это стратегически важно для нашего региона».