Для проекта 3-этажного туннеля министерство решает, что ОВОС не нужна: Министерство охраны окружающей среды и урбанизации представило отчет об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) 3-этажного туннеля, который будет построен в Босфоре.
Оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС) Отчет о 3-х этажном переходном туннеле, который будет построен на Босфоре, был представлен Министерству окружающей среды и урбанизации. В результате оценки, проведенной Министерством, было объявлено, что в соответствии с 17-й статьей Регламента ОВОС было решено, что 3-этажный проект Большого Стамбульского туннеля будет «ОВОС не требуется». Согласно отчету, представленному министерству, будет построено в общей сложности 15 тысяча метров железнодорожных систем между İncirli Söğütlü, в том числе 3 тысяч на европейской стороне, 6 тысяч 500 метров тоннелей с тремя матами длиной и 9 метров на азиатской стороне. Планируется, что проект, который будет построен с использованием модели Build-Operate-Transfer и требуемого времени, включая время испытаний, продлится 500 лет, и в течение всего периода строительства будет нанято 31 человек и будет нанято 5 человек.
Отчет об ОВОС 3-этажного Большого Стамбульского тоннеля, который будет построен в Стамбуле, был представлен в Министерство окружающей среды и урбанизации. Был подготовлен 3-страничный отчет о трехэтажном проекте Большого Стамбульского туннеля, который планируется осуществить Министерством транспорта, морских дел и коммуникаций Главного управления инвестиций в инфраструктуру. Бакыркой, Зейтинбурну, Фатих, Бейоглу, Шишли, Кашитане, Бешикташ, Ускюдар, Kadıköy Стоимость «31-х этажного Большого Стамбульского туннеля», который проходит через районы и объединен со станцией метро и автомагистралью, общей протяженностью 14 км и 3 станциями между Инчирли и Сёчютлюшешме, была определена в 9 миллиардов 450 миллионов турецких лир и 3,5 миллиарда долларов.
Транспортная система Проекта Метро Инчирли - Söğütlüçeşme состоит из 31 участков общей протяженностью 3 километр. Магистральная транспортная линия, интегрированная в указанную линию метро; Он будет состоять из 16 участков общей протяженностью 150 5 метров между перекрестком автомагистрали ТЕМ и перекрестком Умрание Чамлык. 15 км по трассе метро. начиная с Инчирли как одноэтажный тоннель метро (двойная труба) на север, Зейтинбурну, CevizliЛиния метро до виноградников, Ватан, Эдирне, Сютлюце, Перпа, Чаглайан, Мечидиекой, Станция Гайреттепе, 6,5 км. как интегрированный туннель метро от Гайреттепе в длину, 16,80 м в диаметре, 110 м от поверхности моря. 3-х этажный тоннель в глубину, трасса + линия метро до станции Кючуксу, 9,5 км. Начинаясь с одноэтажного туннеля метро (двойная труба) от Кючюксу на юг, Алтунизаде состоит из Söğütlüçeşme, проходящего через станции Юналан. Линии магистрали представляют собой одноэтажную (двухтрубную) магистраль длиной 2250 м между Хасдал Джанкшен-Сейрантепе, туннель 2 × 2, двухэтажную автомагистраль 3350 × 2 длиной 2 × 6500 между Сейрантепе и Армутлу, 3 м между Гайреттепе и Кючюксу. 1300-х этажное шоссе + туннель метро длиной 2 м, двухэтажное шоссе длиной 2х2750 тоннеля от Кючуксу до 2 м. Он будет состоять из одноэтажного (двухтрубного) шоссе длиной 2хXNUMX тоннеля.
Многоэтажный проект 3 в Стамбуле, тоннель 15 тысяч, 3 тысяч тонн 6 тысяч 500 метров на европейской стороне и 9 тысяч 500 метров на азиатской стороне будет построен с общей стоимостью 31 тысяч метров железнодорожной системы İncirli Söğütlü. 16, интегрированный с этой рельсовой системой, планировался как переезд на шоссе длиной в тысячу метров. Планируемое пересечение дорог увеличит пропускную способность моста Фатих Султан Мехмет, в то время как не будет нового землепользования. Он будет поддерживать ось ТЕА, не пересекая жилые районы. Проект не повлияет на городской горизонт.
5, ВКЛЮЧАЯ ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ ПРОЕКТА, ЗАКОНЧИТСЯ
Запланированные участки станций 14 могут быть предусмотрены как участки, на которых будут строиться участки на этапе строительства. В результате оценок, которые будут сделаны на этих участках, соответствующие будут использоваться в качестве строительных площадок. На европейской и анатолийской сторонах будет две основные стройки. Другие строительные площадки будут иметь меньшие мощности строительных площадок. В течение периода строительства запланированного проекта будет задействовано в общей сложности 2 тысяч сотрудников 800. С вводом проекта в эксплуатацию будет задействован средний персонал 800. Время, необходимое для реализации проекта, включая период испытаний, составляет год 5, и часовая транспортировка 24 планируется на этапе строительства, а часовая эксплуатация 16 - на этапе эксплуатации.
В процессе создания туннельного маршрута не будет проводиться взрывных работ. Раскопки трассы будут производиться только методом бурения. Раскопки будут регулярно транспортироваться в складские помещения. Проект будет построен с использованием модели build-эксплуатации-Transfer. Целью проекта является подключение 6,5 различных городских железнодорожных систем, которые используют 9 миллиона пассажиров в день, а основные артерии объединены с быстрым метро. Благодаря проекту, который сократит время в пути между азиатской и европейской сторонами Стамбула, Söğütlüçeşme из Инджирли будет достигнуто через 40 минут на скоростном метро; От перекрестка Хасдал до перекрестка Умрание Чамлык - 14 минут на машине. В туннелях, железнодорожных системах, станциях метро Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, метро Yenikapı-Aksaray-Airport, Kabataş-Бахлыларская трамвайная линия, станция метро Topkapı-Sultançifliği, станция метро Mahmutbey-Mecidiyeköy, станция метро Yenikapı-Hacıosman (станция метро Taksim), станция метро Usküdar-Umraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, Kadıköy-Картал Метро будет интегрирован с Мраморным и Пригородным сообщениями. На шоссе будет 3-й аэропорт и мост Султана Селима Яваза, соединяющий шоссе Северная Мармара, шоссе ТЕА и D100 (E-5). Диаметр трехэтажного туннельного участка составляет 16,8 метра, глубина морской поверхности - 110 метров, глубина воды в горле - 60. Это будет -65 метров. Протяженность трехэтажного участка с метро и шоссе составит 6,5 километра.
Министерство Стамбула провинции Бакыркёй, Бешикташ, Бейоглу, Фатих, Кашитане, Шишли, Зейтинбурну, Kadıköy и рассмотрел заявку на получение ОВОС для 3-этажного проекта Большого Стамбульского туннеля, запланированного Министерством транспорта, морских дел и коммуникаций, Главным управлением по инвестициям в инфраструктуру, расположенным в населенном пункте Инджирли-Сёчютлушешме, через районы Ускюдар и Ускюдар. В результате оценки файла, представленного Министерству в связи с проектом, в соответствии с 17-й статьей Регламента ОВОС, решение «Оценка воздействия на окружающую среду не требуется» было принято для проекта 3-этажного Большого Стамбульского туннеля. После этого решения тендерный процесс по проекту, как ожидается, начнется в ближайшие дни.
ПО РЕГУЛИРОВАНИЮ 5 РЕШЕНИЕ БУДЕТ ОБСУЖДЕНО, ЕСЛИ ПРОЕКТ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ ГОДА
В 17-й статье Регламента об оценке воздействия на окружающую среду есть положение о том, что «требуется оценка воздействия на окружающую среду или решение об оценке воздействия на окружающую среду не требуется». Согласно статье, Министерство изучает и оценивает файлы презентации проекта в рамках характеристик проекта, местоположения проекта и текущих экологических характеристик зон воздействия, воздействий на окружающую среду на этапе строительства и эксплуатации проекта и принимаемых мер. Министерство может попросить учреждения / организации, которые были квалифицированы Министерством, предоставить исчерпывающую информацию о проекте, предоставить инструменты и провести анализ, эксперименты и измерения, проведенные учреждениями, чья квалификация является приемлемой. Министерство завершает свои экзамены и оценки в течение пятнадцати (15) рабочих дней. Решение о «ОВОС, обязательной» или «ОВОС, не обязательной» принимается в течение пяти (5) рабочих дней о проекте, и решение о нем уведомляется мухафазе, владельцу проекта и учреждениям / организациям, которые были квалифицированы министерством. Губернаторство объявляет об этом решении и публикует его через Интернет. Для проекта, для которого ОВОС не является необходимым, решение принято, если инвестиции не начнутся в течение пяти (5) лет без форс-мажорных обстоятельств, решение «ОВОС не является необходимым» будет недействительным.
Будьте первым, кто оставит отзыв