Второй шаг для системы метро Нарлидере завершен: муниципалитет Измира завершил проекты наземного бурения и применения для второй части линии метро F.Altay-Narlıdere километра 8.5.
Расширяя линию метро Измир от Evka 3 до Фахреттинского Алтая, муниципалитет Измира в настоящее время работает над расширением линии до Строительной школы Нарлидере.
Столичный муниципалитет, который подготовил проекты по применению километровой части 8.5 новой трассы метро 4.5, завершил тендер на проекты наземного бурения и применения оставшегося километра 4 и доставил место доставки. В рамках тендера будут подготовлены ТЭО и ОВОС на весь километр 8.5.
В рамках работ, запланированных к завершению в течение месяцев 9, у подрядчика будет запрошено исследование транспортировки, технико-экономическое обоснование и отчеты об ОВОС для части пожарной части километра 4.5, Fahrettin Altay-Narlıdere, которая готова к реализации проектов в первые три месяца. После получения необходимых разрешений от Министерства транспорта, морских дел и коммуникаций, Главного управления инфраструктурных инвестиций будет проведен тендер на строительство станции 4.5 с километрами 5 между Ф.Алтай и пожарной охраной.
Что в проекте?
Общая протяженность линии метро Фахреттин-Алтай-Нарлидере, являющаяся продолжением линии метро Учйол-Учкуюляр, составит 8.5 километров. На первом километровом участке проекта 10, который планируется запланировать со станцией 4.5, расположены Балчова, Чагдаш, Больница медицинского факультета Университета Докуз-Эйлюль и станция метро 5, которые определены как Нарлидере. Вторым этапом будет подземная станция 5 на участке до Нарлидерского исправительного полка. Весь маршрут планируется сделать открытым и закрытым туннелем.
Эта новость, конечно, очень хорошая, очень радующая. Необходимо поздравить İZMİR BB с этой и подобными инициативами. Несомненно, это достойно восхищения. Наши чувства благодарности безграничны ...
Но то, на что я хочу обратить внимание, это обратиться ко всем городам и таким проектам (чтобы не вызвать несправедливости к ИЗМИРУ)! Учтите, что расширение линии до Нарлидере имеет расстояние 8,5lm и станцию 10 (неизбежно). Так что о расстоянии между станциями 8.500m / 10 = 850m (при условии равного расстояния и не забывая, что расстояние 400m может быть коротким) X
На самом деле, это ущерб экономическому уму в Rail-Systems. Наименьшим является поезд X-TRX / LRV или набор поездов метро и вагон метро с набором 3-2, то есть 3 и 90-500 (100 - 600) Мощность 800 кВт при = 0,6 ускоряет 1,2 м / с. (-) a = b = 2-37, чтобы остановить тормоз. Вы можете повторить эту работу весь день, даже если автомобиль заполнен, пуст. И это самая дорогая форма инвестирования (туннель)… Здесь никогда нельзя упоминать о прибыли и ущербе. Самая большая фигня, которую часто делают здесь, здесь. Мы все должны принять это; БОЛЬШОЙ ТРАНСПОРТ ЯВЛЯЕТСЯ СТРАТЕГИЧЕСКИМ ПОМОЩНИКОМ ОБЯЗАННОСТЕЙ АММЕНА И НЕ УБИТ ЗДЕСЬ! Но я думаю, что это хорошая идея думать, что трамвай будет удобнее!
Поэтому никогда не нужно сгибаться и скручиваться в соответствии с желаемым направлением! Если мы говорим о реальной прибыльности; тогда мы должны запретить все транспортные средства, которые являются людьми 1-2, поместить их в эко-транспортные средства всех типов транспортных средств и разгрузить все системы общественного транспорта! Экологически чистые системы также являются автомобилями с железными колесами с электронным управлением! Конечно, есть также самая низкая эффективность электронной энергии, наибольшая потеря энергии от электростанции. Вывод и вопрос: какой из них вы бы предпочли; черная чума или холера?