На пограничных воротах Гюрбулака должна быть внедрена единая система декларирования

На пограничных воротах Гюрбулак должна быть внедрена единая система декларирования: президент UTIKAD Тургут Эркескин, гость прямой трансляции программы «Финансовый центр», представленной Гюземом Йылмазом на телеканале Bloomberg HT, дал оценку снятию эмбарго с Ирана и его размышлениям о логистической отрасли.

После заключения ядерного соглашения между Ираном и постоянными членами Совета Безопасности ООН 3 охарактеризовал отмену продолжающегося эмбарго как революционную с точки зрения своего диплома и заявил, что должен быть готов к большим скачкам с точки зрения внешней торговли.

Zor Это не сложная цель, чтобы достичь объема торговли 30 млрд. Долларов США

Г-н Эркескин заявил, что объем торговли и сотрудничество между двумя странами увеличатся с отменой санкций. Этот период эмбарго, несмотря на снижение объемов торговли, Турция продолжает поддерживать страну на пути к достижению состояния продуктов, используемых в ядерной деятельности Ирана. Когда мы рассматриваем эти отношения, объем торговли Турции с Ираном, рядом с выходом на 80 15 млрд долларов миллиардов долларов не является сложной мишенью. В начале следующего года мы увидим первые сигналы для этого возрождения. Гелечек

Лан, оставшийся шинным парком на юге, возродится »

Г-н Эркескин подчеркнул, что события во внешней торговле напрямую влияют на сектор логистики, и он сказал, что они положительно оценивают соглашение как сектор логистики, и у них есть возможности для удовлетворения объема торговли, который будет увеличиваться.

Президент UTIKAD заявил, что в Иране также работают турецкие логистические компании и что, если спрос возрастет, компании в этом секторе могут немедленно увеличить свои инвестиции.

Напоминая также, что он разработал автопарком в Турции Erkeskin, особенно после того, как события в Сирии ожившие в последние годы привлекли внимание остальной части флота будет забито на юге.

«Иран и система единой декларации»

Эркешкин напомнил, что в последние годы были такие проблемы, как разница в ценах на топливо на автомобильном транспорте с Ираном, сказал:

Ord Особенно разница в цене на топливо обеспечила значительные преимущества для иранских грузовиков. В результате переговоров было достигнуто определенное соглашение по этому вопросу, но все же продолжают возникать некоторые проблемы в регионе. В прошлом году мы увеличили количество рейсов по маршруту, который является наиболее активным видом транспорта с Ираном.

Весь наш бизнес связан с таможней, поэтому мы должны ускорить наши операции на таможне. Шаг, который мы предпримем в качестве приоритета в наших автомобильных перевозках с Ираном, должен заключаться во внедрении системы единого заявления olarak в пограничных воротах Гюрбулака. Обеспечение переходной среды без потери времени при пересечении границы обеих стран с одной декларацией сократит время, затрачиваемое на таможне. В Гюрбулаке мы должны использовать это приложение, не теряя времени.

Конечно, мы также должны улучшить наше железнодорожное сообщение. Для осуществления обычных и интермодальных перевозок с Ираном нам необходимо увеличить пропускную способность паромов, работающих в озере Ван. Паромы 3 в настоящее время работают на озере Ван. Каждый паром имеет вместимость вагона от 9 до 12, и 500 способен справляться с валовой вместимостью, но эти паромы часто отключаются из-за неисправностей. Новый паром будет введен в эксплуатацию в конце этого года. Эти инвестиции в регионе должны быть увеличены, чтобы активизировать переход к озеру Ван. Ван

«Иран может стать серьезным конкурентом в нашей цели стать логистическим центром»

Это соглашение после того, как Иран был интегрирован в мире, что свидетельствует о том, что Турция может стать серьезным конкурентом в цель стать логистическим центром Erkeskin, «особенно оставаясь в самом центре торговли Турции и Ирана на рынке будет в кавказской страны с китайского рынка. Когда мы думаем о возможностях Ирана в транспортном секторе, выгоднее ехать в Иран из Туркменистана в Азербайджан. У нас нет проблем на европейском рынке, но мы можем оказаться в невыгодном положении при транзитных перевозках из Китая в страны Кавказа. Кроме того, чтобы не потерять рынок транзитной торговли в страны Кавказа, железнодорожная линия БТК (Баку-Тбилиси-Карс) должна быть введена в эксплуатацию как можно скорее, Айрика.