Перспектива 2016 года в железнодорожных системах: выдающиеся обзоры вместо системы железнодорожного транспорта в едином лекарстве Экономика Турции в национальном национальном Üretim.2016 "в железнодорожных системах избавиться от инопланетного вторжения и отходов, выйдет на 2 триллиона долларов, также производит конкурентоспособные национальные бренды на мировом рынке.
Турецкая промышленность добьется больших успехов в 2016. Потому что в официальной газете было опубликовано коммюнике о внутреннем продукте, которое было начато для внедрения в 2015, и завершенная Программа промышленного сотрудничества (SIP), и отечественные товары вышли на первый план. Программа сотрудничества в области внутренней собственности и промышленности, которая не могла осуществляться годами, наконец стала государственной политикой. Части высокоскоростных поездов 2023, единиц 100, поездов EMU, DMU и единиц 1000, которые будут приобретены в городе, будут закупаться 7000 в системах железнодорожного транспорта до 100. будет сделан значительный вклад в экономику.
В нашей стране тендер на сумму 2023 млрд. Долл. США, запланированный в секторах авиации и обороны, энергетики, транспорта, связи, информационных технологий и здравоохранения до года 750, принесет как минимум% внутренних требований 51, и половина из них останется в нашей стране с 375 млрд. Долл. США. Только Программа промышленного сотрудничества (SIP) с прежним названием «Смещение санкций», которая на протяжении многих лет стала большой проблемой для нашей страны, текущий дефицит будет решаться с самого начала.
Кроме того, в рамках нового решения нашего правительства импорт и импорт товаров будут заменены на отечественные продукты с января 2015.
До настоящего времени железные дороги и местные администрации в последние годы предоставляли прямые инвестиции в городской транспорт, включая Стамбул, Анкару, Измир, Бурсу, Эскишехир, Адану, Кайсери, Конью, Анталию, Самсун и Газиантеп. (LRT) и трамваи разных стран Siemens / Германия, Бомбардье / Канада, Alstom / Франция, Ансальдо Бреда / Италия, CSR / Китай, CNR / Китай, CAF / Испания, Skoda / Чехия, Hyundai Rotem / G. Корея, Автомобили Mitsubishi / Japan 11, состоящие из разных марок, были приобретены, и наша страна погрузилась в большие отходы. Учитывая, что средние цены на транспортные средства находятся на уровне 2156 миллионов евро, за приобретенный автомобиль 3 было выплачено около 2156 миллиардов евро, и ожидается, что он будет потрачен на запчасти, рабочую силу и стоимость склада.
Для того, чтобы компенсировать эту потерю, запасные части этих автомобилей, и мы планируем выпустить собственную национальную бренд, так как 2015 7000 куски национального железнодорожного транспорта с транспортными средствами метро мы спроектировали ARUS быть произведены в Турции. Наш проект готов, только на этапе согласования.
Как известно, все железнодорожные перевозки от этого исторического решения, которое было принято в нашей стране как этапное, началось с условием 5% внутреннего вклада в результате больших усилий АРУС в тендере на 2012 вагона метрополитена, Тендер которого был проведен 324 марта 51 года в Анкаре и выиграл CSR Electric Locomotive Уровень внутреннего участия в тендерах на транспортные средства быстро распространился по всей стране.
Это самые красивые примеры;
Тендер был сделан муниципалитетом города Бурса на 10.04.2013 Durmazlar Наш национальный бренд, произведенный с условием 6% внутреннего вклада в 47 тендерах на трамваи, выигранных нашей компанией; Шелковый червь сегодня успешно обслуживает линию Т1 в Бурсе.
Муниципалитет Малатья на тендере 21.06.2013 и Bozankaya 10 автомобилей TCV Trambus, выигранных нашей компанией, были произведены с 50% отечественным вкладом и сегодня начали обслуживать Малатью.
Трамвай национального бренда Istanbul, который был разработан Istanbul Transport Inc. и успешно прошел испытания в истории 20.01.2014, теперь достиг уровня% 60.
Тендер был сделан муниципалитетом Кайсери на 14.04.2014 с минимальным взносом 35 Bozankaya На сегодняшний день доля внутреннего участия в производстве 30 трамвайных вагонов, выигранных нашей компанией, достигла уровня 50%.
Для железнодорожной системы общественного транспорта Стамбула Haci Osman-Yenikapi в тендере на 18.09.2014 вагонов метро, состоявшемся 68 сентября 40 г., было введено требование о XNUMX-процентном внутреннем вкладе, и Hyundai Rotem выиграла этот тендер.
Муниципалитет Стамбула проведет тендер Kabataş-Mahmut Bey ввел требование о минимальном местном взносе в размере 144% для 40 транспортных средств метро, которые будут приобретены на линии, и решило установить требование о местном взносе в размере 61% во всех тендерах, которые будут сделаны после этого.
Торги на легкорельсовый транспорт 23.02.2015 и трамвайные маршруты 60, открытые муниципалитетом Бурсы в день 12, с минимальной ставкой внутренних взносов 60, включенной в спецификацию. Durmazlar Наша компания победила, и, таким образом, потребность внутреннего вклада в Rail Transportation Systems на сегодняшний день достигла 60%.
Вдохновленный всеми этими прекрасными разработками, наш министр Лютфи Эльван ввел требование о внутренних взносах 53 не менее% для высокоскоростных поездов, и это решение стало вехой в нашей стране для высокоскоростных поездов с высокими технологиями.
Трамвайный тендер 12 был открыт муниципалитетом Коджаэли в прошлом месяце Durmazlar Наша компания выиграла с 60% внутреннего вклада. Опять же, эти компании участвовали в тендерах, открытых муниципалитетами Самсуна и Анталии, с условием внутреннего вклада.
Наши муниципалитеты уже начали предоставлять как минимум% 51 внутреннего взноса в тендерах и поддерживать наших промышленников. например Муниципалитеты Стамбул, Анкара, Бурса, Кайсери, Малатья и Коджаэли могут быть предоставлены. Мы хотели бы поздравить эти муниципалитеты с тем вниманием, которое они уделяют нашим промышленникам и местным товарам. Я надеюсь, что другие наши муниципалитеты также вносят вклад в развитие промышленности, внутреннего производства и, следовательно, в развитие экономики нашей страны.
В результате мы избавимся от инвазий и отходов иностранных продуктов и будем выпускать конкурентоспособные национальные бренды на мировом рынке 2 триллионов долларов при поддержке нашего государства, наших муниципалитетов и собственных брендов во всех тендерах.
Это национальный скоростной поезд, национальный пассажирский и национальный грузовой поезд, марка Silkworm, Here TCV Trambus и новый бренд трамвая, здесь трамваи Istanbul Tram, Bursa, Kayseri, Kocaeli, Antalya, Samsun и Izmir, которые будут производиться в Измире, Trambus, National Наши национальные поезда будут выпускаться до года 2018 в ARUS.
По этой причине мы будем поддерживать наши национальные бренды нашей национальной и национальной государственной политикой и распространять их по всей стране, чтобы наши промышленники, рабочие и инженеры не были безработными.
В настоящее время сформированы пересмотры законодательства о государственных производствах, программах промышленного сотрудничества (SIP) и законодательства о государственных закупках, а также государственная политика, и отечественное производство выходит на первый план. Сегодня государственные закупки, которые не включают в себя требования внутреннего производства, начали отменяться. Турция вступила в процесс внутреннего производства и национальных брендов в критической 2015 и 2016.
Сегодня наши компании в кластере ARUS имеют структуру капитала для участия как во внутренних, так и в международных тендерах на системы железнодорожных перевозок. Наши компании получили возможность легко участвовать и выигрывать тендеры на 100 миллионов евро. После линии по производству рельсов наш завод Kardemir Iron and Steel инвестировал 160 миллионов долларов США в производство железнодорожных колес. Kardemir производит и экспортирует железнодорожные пути длиной до 400.000 метров на этом предприятии мощностью 72 2011 тонн в год, оснащенном современными технологиями. Эти инвестиции, которые сделали Kardemir организацией, способной экспортировать на все мировые рынки, особенно в соседние страны, такие как Иран, Ирак, Сирия, Армения, Грузия, Греция, Болгария и Румыния, также укрепили позиции Kardemir в этом секторе и входят в число стран региона, переместил его на позицию единственного предприятия, которое может производить перечисленные выше продукты. В 165 году наши железнодорожные компании осуществили экспорт на сумму 2011 миллионов долларов США. После XNUMX года объем экспорта имел тенденцию к снижению из-за кризисов и гражданских войн в соседних странах.
Однако за последний год 4 в нашей стране были рассмотрены протяженность железнодорожной сети, пассажирских и грузовых перевозок и количество использованных вагонов. увидеть, что услуга предоставляется. Эти цифры продолжают расти с новыми инвестициями, особенно в последние годы. Цифры относительно этих событий приведены ниже за последние четыре года. В результате инвестиций, сделанных после 2012, наша страна входит в число стран, в которых действует высокоскоростной поезд. занимает место. 12.800 млн. Тонн грузовых перевозок в 70.284.000, 25.666.000 12 млн. Тонн было перевезено в грузоперевозках. Достигнуто увеличение несущей способности% 542. В 2003 число пассажиров с 8 миллионами достигло 6 миллионов с увеличением 2003 на 15,9 в 2011. Количество пассажиров, перевозимых на метро, LRT и трамваях, составляет примерно 25,4 миллионов пассажиров в год.
На год 2023 он нацелен на увеличение доли грузовых перевозок на 20 и доли пассажирских перевозок на 15. Тем не менее,
2023 км высокоскоростной железнодорожной линии до 10.000 общей железнодорожной сети, 4000 км. 25.940 км до 2023 до 2035 и 3000 до 30.000 до XNUMX км.
Внедрение высокоскоростных железнодорожных сообщений в провинциях 60, где проживает миллионное население 15, максимизация внутреннего производства и внедрение железнодорожной продукции на мировой рынок, интеграция железных дорог с другими системами общественного транспорта, развитие интеллектуальной транспортной инфраструктуры и систем в городе. стать ведущим железнодорожным коридором между континентами Азия-Европа-Африка, завершая железнодорожные линии и соединения на пересечениях проливов и заливов, оживить Шелковый путь, организовать деятельность железнодорожного транспорта. Цели обновления юридического и структурного законодательства в соответствии с международным законодательством и законодательством ЕС.
Когда мы смотрим на цели Турции 2023 Rail транспортной системы и общую стоимость инфраструктурных проектов с системами городского транспорта она составляет около USD 100 вместе.
В частности, Siemens, Bombardier, Alstom, CAF, Hitachi, такие как фирмы, Япония / J, если Чехия / АЗГП Швейцарская железная дорога Ассоциация / Swissrail, Федеральный союз железных дорог BDD, таких как железные дороги кластеров и кластерных фирм, по крайней мере,% производства 51 с местным вкладом в Турции сообщили, что они были готовы. Эти компании уже начали включать внутренние партнер в Турции, так и в поисках.
ARUS обязуется производить отечественные и национальные бренды от дизайна до производства в соответствии со своими целями и задачами. Сегодня в мире существует система железнодорожных перевозок 2 на триллион долларов США. Наши производители железнодорожных систем имеют высокую долю на этом рынке, и шансы на экспорт очень высоки. Системы железнодорожного транспорта с дешевыми и экологически чистыми системами общественного транспорта станут незаменимыми системами общественного транспорта будущего с интеллектуальными и интегрированными системами. В мире, где население быстро растет, будущее направлено на дешевые перевозки и чистую окружающую среду, а также на системы железнодорожных перевозок.
Будьте первым, кто оставит отзыв