Те, кто находится в пути на своем личном автомобиле, увеличили движение в Стамбуле: увеличение числа людей, выезжающих на своих личных автомобилях, привело к увеличению плотности движения в Стамбуле.
Хотя новый период обучения и подготовки еще не начался, заторы, произошедшие за последний месяц 1,5, отрицательно повлияли на жизнь города. Ожидается, что интенсивность движения увеличится после открытия школ.
Специалист по транспорту Стамбульского коммерческого университета проф. Доктор Мустафа Илиджалы в своей оценке корреспонденту АА сказал, что 80% владельцев автомобилей в пробках выходили на работу, садясь в одиночку.
Заявив, что «плотность движения в Стамбуле в последние дни вызвана увеличением числа водителей, которые выезжают на своих личных автомобилях», и заявив, что такой плотности движения не наблюдалось в августе до этого времени, Илиджалы заявил, что террористическая обеспокоенность может сыграть в этом роль.
Связывая основную причину «транспортных испытаний» с отсутствием достаточной сети железнодорожной системы в Стамбуле, Илиджалы сказал: «Переход к железнодорожной системе был запоздалым. Нынешняя 150-километровая железнодорожная система также была построена за последние 10 лет, но в Стамбуле необходимо построить как минимум 400 километров железнодорожных систем », - сказал он.
- «Коллективные поездки следует поощрять»
Он указал, что необходимо предпринять некоторые шаги, чтобы остановить индивидуальное путешествие.
Для тех, кто делится своим автомобилем с другими людьми, может быть реализована бесплатная парковка и скидки на мостовые переходы, так как может быть реализован ряд обнадеживающих методов.
«Чтобы навсегда решить проблему движения, Стамбул должен иметь железнодорожную систему, на которую он рассчитывает в среднесрочной перспективе. Первое, что будет сформировано после выборов правительство, - решить транспортную проблему Стамбула. Потому что столичный муниципалитет Стамбула в одиночку не способен создать эту железнодорожную систему. Необходимо принять некоторые правовые нормы и предоставить некоторые возможности муниципалитету. Потому что самая большая проблема Стамбула - это движение. Проблема Стамбула - это проблема Турции. Если железнодорожная система не будет доведена до желаемого уровня, движение в Стамбуле перестанет быть терпимым ».
Илиджалы заявил, что в Стамбул был большой поток туристов из-за того, что школы были выходными, что увеличило плотность движения, и сказал: «Сильная жара и влажность, испытанные в августе, также негативно повлияли на движение. Водители более агрессивны из-за жары. Это гневное отношение влечет за собой нарушение правил дорожного движения ».
- «Ставка морских перевозок не превышает 3 процентов»
Илиджалы заявил, что никогда не использовать морское сообщение в Стамбуле, городе с проливом посередине, - большая потеря, и сказал: «25 тысяч служебных автомобилей проезжают пустыми по мостам. По крайней мере, необходимо интегрировать служебные автомобили для использования в море. «Уровень использования морского транспорта не превышает 3 процентов».
Заявив, что еще один способ предотвратить движение - это «умные перекрестки», Илиджалы сказал, что эти перекрестки регулируют процесс в соответствии с приближающимся транспортным средством и ослабляют движение.
Ilıcalı, граждане в руках смартфонов не очень активно в поиске альтернативных способов выразить свое использование, он сказал:
«Мобильные приложения, которые можно скачать с мобильных телефонов, очень помогают в поиске новых маршрутов. Мы должны выработать привычку использовать эти приложения. В прошлом году мы провели опрос 10 тысяч человек. 35 процентов респондентов этими приложениями не пользуются. Даже если 10 процентов из них используют его, неудивительно, что он знает, входит в трафик визуально. Мы должны больше использовать эту технологию в транспортных средствах, пользуясь услугами операторов GSM.
Министерство внутренних дел стремится предоставлять гражданам информацию о дороге с помощью мобильных телефонов, внедряя интерактивные системы предупреждения и контроля. Так же, как технологии используются в авиаперевозках, их следует использовать и в наземных перевозках. Кроме того, пассажиры недостаточно предпочитают Мармарай и линии метро на Анатолийской стороне.
Говоря о плотности метро, Илиджалы сказал: «Метробусы перевозят 1 миллион пассажиров в день, что больше, чем ожидалось. С этим мало что можно сделать. Он достиг своей мощности. Альтернативой метробусу является железнодорожная система. Поэтому метро должно ходить везде », - сказал он.
Будьте первым, кто оставит отзыв