Вариант Бахче-Нурдаг и железнодорожный туннельный переход: Достигнут прогресс на тысячу 10 метров в «Проекте двухтрубного железнодорожного перехода», который, как ожидается, будет иметь длину 200 тысяч 200 метров и соединит Османие и Газиантеп.
Государственные железные дороги Турецкой Республики (TCDD) Адана-Газиантеп-Малатья для традиционной линии на проходе Сад-Нурдаги с двойными трубами, построенными между округом в общей сложности 8 метров в диаметре, 20 тысяч 400-метровых туннелей kazılacak.yüklenic координатор группы туннелей, инженер-геолог Peace Smoke, его В заявлении Думан говорится, что они начали открывать туннель от точки выхода в районе Гёкчедере района Нурдаги в сентябре прошлого года и что в двух туннелях был достигнут прогресс на 200 метров. В следующей части мы перейдем к системе TBM (Tunnel Boring Machine), которая наиболее часто используется в мире одновременно в двойном туннеле. Машины TBM прибыли, установка продолжается. Вскоре машины будут задействованы, и земляные работы ускорятся ».
«РЕГИОН, ГЕОЛОГИЧЕСКИЙ АСПЕКТ ТУРЕЦКОЙ ТРУДНОСТИ ОТРЕЗА»
Отметив, что они завершили работы по строительству моста, водопропускной трубы и подземного перехода на 7-километровом маршруте на участке Нурдаги туннеля, Думан сказал: «Когда туннель будет завершен, он соединит Чукурову и регион Юго-Восточной Анатолии. Сад с районами Нурдаги географически и геологически один из самых сложных районов Турции. Через регион проходят железная дорога, автомобильная дорога, автострада и нефтепроводы, жилые и промышленные объекты переплетаются между собой.
2017 завершен в конце года
Здесь также проходит зона Восточно-Анатолийского разлома. В этих условиях мы видим, насколько сложен маршрут, требующий серьезного проектирования и планирования ». Согласно плану, проект, который предполагается завершить в конце 2017 года, будет стоить 193 миллиона 253 тысячи лир. В проекте работают 7 иностранных, 20 технических специалистов и 200 рабочих.
Будьте первым, кто оставит отзыв