Мраморная половина Стамбула осталась без окопов

Мраморная половина Стамбула осталась без отделки: 2 был демонтирован только на старые рельсы в этом году. Даже когда рельсы были удалены, на земле образовалась новая растительность. Область, где подпорные стены начинают разрушаться, создает плохое изображение в окрестностях, где проходит линия.

Чтобы облегчить транспортную проблему Стамбула, железнодорожная линия Мармари длиной 2004, спроектированная в 76, была оставлена ​​на полпути.
29 2013 13 63 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Проект, который должен был быть завершен в июне, был замедлен из-за увеличения стоимости.

RAYLAR УДАЛЕНО
Продолжение проекта Halkalı- Пригородные линии между Казлычешме и Гебзе-Сёчютлюшешме были модернизированы и модернизированы до стандарта метро. Хотя 2 объявил, что линия Marmaray будет полностью готова в течение года, старые пригородные линии не были модернизированы в течение месяца 28.
Более десяти лет компания OHL, которая только демонтировала существующие линии и разрушила станции, прекратила работу, показав рост затрат в прошлом году. Утверждалось, что во время переговоров с министерством транспорта компании было предоставлено дополнительное время, и что компания гарантировала завершение проекта до конца 2.

Рельсы были разрушены!
В рамках проекта фирма-подрядчик 28 начала работать несколько месяцев назад, Halkalı-Казлычешме и Гебзе-Согутлуцесме между всеми железными дорогами и путем удаления существующих станций начали работать. Как раз вовремя Halkalı Строительные работы велись между вокзалом и Гебзе Пендиком. В остальных регионах строительные работы не проводились. Текущее состояние старого 150 тысячи человек по-старому с нынешним изображением напоминает руины.

Междугородние поезда не могут быть сделаны
Междугородные поезда не могут быть выполнены из-за отсутствия завершения проекта. Из Анкары-Эскишехира в Стамбул не ходят поезда. Планируется, что старая линия, которая будет модернизирована, будет иметь железнодорожную линию 3, а одна из линий будет использоваться для грузовых и междугородних пассажирских перевозок. Стамбул был связан с историей и структурой железнодорожной станции Сиркеджи и Хайдарпаши является ветхим состоянием. В то время как станция Сиркечи становится стоянкой для поездов Мармарея, Хайдарпаша похож на большое железнодорожное кладбище, где старые поезда ждут.