Велосипедные маршруты будут интегрированы с городскими сетями общественного транспорта. Принципы и процедуры, касающиеся планирования, проектирования, строительства и эксплуатации велосипедных дорожек, велосипедных станций и парковочных площадок для велосипедов, были определены для обеспечения того, чтобы велосипеды использовались для транспортных целей.
Постановление Министерства окружающей среды и урбанизации о проектировании и строительстве велосипедных дорог, велосипедных станций и парковок для велосипедов на городских дорогах было опубликовано в Официальном вестнике и вступило в силу.
Регламент регулирует процедуры и принципы, касающиеся планирования, проектирования, строительства и эксплуатации велосипедных дорожек, велосипедных станций и парковочных мест для велосипедов для использования в транспортных целях.
В соответствии с регламентом велосипедные дорожки будут спроектированы таким образом, чтобы создать сеть для соединения транспортных пунктов и центральных районов населенных пунктов, главным образом в топографии, где имеется топография, для удовлетворения транспортных потребностей своих пользователей и для обеспечения безопасного прохождения пересечений и пересечений в системе транспортных потоков.
При проектировании велосипедных дорожек и сетей наиболее предпочтительным будет велосипедный маршрут. Сеть велосипедных дорожек, перекрестки и городская мебель, элементы ландшафта и строительные участки путем деления минимального количества дорог на основе непрерывности дороги, от отправной точки до пункта назначения, будут направлены без перерыва в пункт назначения.
Сеть велосипедных дорожек будет спроектирована на основе автомобильных дорог с учетом иерархии движения, поэтому велосипедисты могут быть четко видны другим транспортным средствам в проездах. Велосипедные дорожки будут отрегулированы в соответствии с положением прицела, которое обеспечит необходимую реакцию и тормозной путь, чтобы остановиться, когда велосипедисты сталкиваются с неожиданными ситуациями.
При проектировании велосипедных дорожек предпочтительно использовать тот же и один путь, что и транспортный поток;
- Подключение к сетям общественного транспорта
Чтобы использовать велосипеды в транспортных целях, будет обеспечена интеграция разрешенных велосипедных дорожек для подключения к сетям общественного транспорта, таким как метро, поезд, автобус, паром и т. Д.
Автобусы с велосипедными транспортными средствами будут использоваться на общественном транспорте и маршрутах, а инструкторам будет предоставлена необходимая подготовка, а также будет предоставлена информация. Автобусы с велосипедным транспортным средством будут использоваться в основном на дорогах с интенсивным движением и интенсивным движением.
Соответствие городских железнодорожных транспортных систем с использованием велосипедов будет осуществляться в соответствии с соответствующим мнением соответствующей администрации, в пределах суточного количества пассажиров, когда плотность пассажиров высока, и в другие часы без каких-либо ограничений по количеству.
Соответствие городского морского транспорта использованию велосипедов будет осуществляться в рамках соответствующего мнения соответствующей администрации, в пределах суточного количества в часы, когда плотность пассажиров высока, и в другие часы без каких-либо ограничений по количеству.
Принимая во внимание количество и вес велосипедов, национальное или международное сертифицированное оборудование для перевозки велосипедов будет использоваться транспортными средствами государственного управления.
- Дороги будут синими
Велосипедные дорожки будут окрашены долговечной краской синего цвета. На велосипедной сети будут установлены дорожные знаки, знаки и сигнализация в соответствии с транспортными системами всего города.
В сети велосипедных дорожек будет достаточно парковочных мест и парковочных мест для удовлетворения потребностей велосипедистов.
В случае велосипедной дорожки в университетских городках будут спроектированы общежития и учебные здания, которые будут соединены друг с другом, а в общежитиях и учебных зданиях будут построены велосипедные парки, которые будут соответствовать потребностям.
При планировании новых поселений, учитывая структуру собственности и географические особенности земли, ширина городских дорог, которые считаются подходящими для строительства, будет планироваться путем добавления минимальной ширины велосипедных дорожек, указанных в стандарте «TS 9826».
В точке пересечения с автомагистралями на маршруте велосипедной дорожки и велосипедной дорожки будет реализован, по крайней мере, масштабный дорожный проект 1 / 500, и решение UKOME в муниципальных муниципалитетах будет применяться с решением городского совета в соответствии с решением областной / районной комиссии по дорожному движению в других муниципалитетах.
Имя или код будет присвоен маршруту каждого велосипедного пути. В общем, велосипедные маршруты будут планироваться с правой стороны дороги между платформой и тротуаром.
- Дороги с односторонним движением справа от дороги
Велосипедные дорожки являются двусторонними с обеих сторон дороги, односторонними или с правой стороны дороги в том же направлении, что и движение автотранспорта на дорогах с односторонним движением, по обе стороны дороги в одном направлении или в одном направлении на одной стороне дороги, если это невозможно реализовать. будет разработан в соответствии с необходимыми размерами.
Велосипедные дорожки будут использоваться инвалидами и использоваться транспортными средствами с ограничением скорости.
Планирование и реализация будут осуществляться на охраняемых территориях и охраняемых территориях в соответствии с Законом о защите культурных и природных активов. Положения настоящего Регламента применяются, если положения планов развития сохранения не являются противоположными.
Если на тротуаре создается велосипедная дорожка, ширина дорожного покрытия, за исключением велосипедной дорожки на тротуаре, будет соответствовать минимальным условиям, указанным в «TS 12576».
Станции, на которых велосипедисты могут безопасно оставлять свои велосипеды, имеют освещение, устойчивы к погодным условиям, свободны от движения транспортных средств и где велосипеды можно парковать коллективно, а места для парковки велосипедов будут построены в соответствии с потребностями, и стандарты TS 11782 будут соблюдаться в местах парковки велосипедов.
Велосипедные станции и места для парковки велосипедов будут спроектированы так, чтобы они были расположены рядом с велосипедными дорожками и были бы защищены от угона и не мешали движению транспортных средств и пешеходов. Кроме того, будет создано несколько велосипедных станций и мест для парковки велосипедов, чтобы удовлетворить интенсивность спроса городских достопримечательностей.
- Информационные знаки
Велосипедные станции и места для парковки велосипедов можно увидеть удаленно, и эти области будут обозначены информативными знаками и знаками. Кроме того, доступ к станциям и парковкам будет спроектирован таким образом, чтобы не было крутых скатов и лестниц.
Будут построены велосипедные станции и места для парковки велосипедов, общественный транспорт, железнодорожный, морской транспорт и междугородные транспортные терминалы, чтобы легко добраться до этих сетей общественного транспорта для легкой интеграции.
В случае длительного использования велосипедных станций и мест для парковки велосипедов, парковка для велосипедов будет организована в закрытом положении.
Велосипедные станции и места для парковки велосипедов включают в себя механизм блокировки велосипедов, который позволяет надежно блокировать и закреплять велосипеды в определенном порядке, и сконструированы таким образом, чтобы велосипеды можно было легко и удобно размещать на парковочных местах.
Оборудование для парковки велосипедов будет устойчиво к ударам и погодным условиям. Велосипедные станции и парковочные места будут проектироваться как перпендикулярные или угловые, однорядные, двухрядные, круговые или полукруглые к дороге, как указано местоположением.
- Велосипеды должны быть расположены под углом 45 к дороге
На однорядной дороге велосипеды будут размещены под углом 45, ширина полосы парковки будет рассчитана как метры 1,35, а два велосипеда - метрами 0,85.
Велосипеды припаркованы на дереве или шесте, полностью или наполовину по кругу созданы велосипедные стоянки. На стоянке для велосипедов, которая создана как подвесная, велосипеды будут парковаться на стене полуперпендикулярно.
Места для парковки велосипедов, соответствующие национальным или международным стандартам или сертифицированные, считаются соответствующими муниципалитетами.
Велосипедные дорожки будут освещены в соответствии с минимальными правилами, касающимися ночной безопасности и комфорта вождения, и будут отражать свет на лице велосипедиста.
Процедуры экспроприации, которые будут применяться в процессе строительства велосипедных дорожек, будут осуществляться в соответствии с положениями Закона об экспроприации. Работы по техническому обслуживанию, ремонту, проверке и охране велосипедных дорожек, велосипедных операций и парковочных станций должны быть зарезервированы для соответствующего муниципалитета без ущерба для положений Закона муниципального муниципального образования и Закона муниципального образования.
На момент вступления в силу настоящих Правил существующие велосипедные дорожки 5 будут выполнены в соответствии с положениями настоящих Правил в течение года.
Будьте первым, кто оставит отзыв