Палата инженеров-строителей Коджаэли организовала технический визит на строительную площадку моста Измит-залив через залив Алтынова-Херсек, который после завершения строительства станет 4-м по величине подвесным мостом в мире, для членов нашего представительства в Гебзе.
Четвертый по величине подвесной мост в мире строится через Измитский залив в рамках проекта шоссе Гебзе-Бурса-Измир. В то время как гигантский проект, который, как ожидается, будет завершен в апреле 4 года, направлен на сокращение дорожного движения между Стамбулом и Измиром до 2016 часов, представительство Палаты инженеров-строителей Коджаэли в Гебзе организовало техническую поездку на строительную площадку подвесного моста. который протекает между мысом Диловасы Дил и мысом Алтынова Херсек в заливе Измит.
2 ЧАСЫ ИНФОРМАЦИОННАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ
Во время визита в технической поездке участвовали представитель Палаты инженеров-строителей Зия Озхан, Ахмет Кади, Вехап Лимончи, Адем Чифтчи и 45 членов, и гигантский проект был подробно изучен как с суши, так и с моря. Инженеров-строителей встретил главный инженер Главного управления автомобильных дорог А.Ирфан Юнал и его помощники. После приветствия нашим участникам в течение 2 часов давали информацию о проекте. Этапы строительства проекта были объяснены визуально и теоретически до мелочей. На церемонии, состоявшейся в марте, наши члены, которые наблюдали за последней точкой, достигнутой при строительстве моста, чьи кессоны были погружены в море, также представили подробную презентацию подвесного моста через залив Измит.
Работы продолжаются
Строительство моста через залив Измит, который является наиболее важным пунктом пересечения дороги Гебзе-Орхангази-Измир, который сократит расстояние между Стамбулом и Измиром до 3,5 часов, продолжается быстрыми темпами. машина. Это сократит время между Диловасы и Алтынова, которое занимает 252 часа, до 2016 минут.
Работы по строительству моста через залив Измит, являющегося одним из важнейших элементов проекта строительства автомагистрали Гебзе-Орхангази-Измир, который был предложен Главным управлением автомобильных дорог с использованием модели Build-Operate-Transfer, продолжаются непрерывно. Мостовые башни, которые начали подниматься с июля прошлого года на кессонных основаниях весом 38 тысяч 404 тонны после изготовления на суше, достигли 252 метра. Части мостовых башен производятся в Гёльчюке и доставляются на верфь в Алтынова. Здесь детали, подготовленные к сборке, устанавливаются на свои места с помощью плавучего крана, арендованного у Нидерландов.
МИРОВОЙ 4. БОЛЬШОЙ МОСТ
Подвесной мост через залив, который находится в пределах автомагистрали Гебзе - Орхангази - Измир, общей протяженностью 433 км, является крупнейшим в мире. Он занимает 252-е место среди крупных подвесных мостов среднего пролета.
Будьте первым, кто оставит отзыв