Внутренний двигатель до парома Ван Лейк

Внутренний мотор для парома на озере Ван: отечественный судовой двигатель, произведенный в Эскишехире, был установлен на пароме на озере Ван, построенном в районе Титвана Битлис.

Локомотивы и двигатель Industry Corporation Турции (от TÜLOMSAŞ) производство «отечественные дизельные двигатели морских,» озера Ван скачаны было установлено на самом большой паром в стране.

Yavuz Gürbüz, инженер TÜLOMSA told, рассказал корреспонденту АА, что двигатель, который они использовали в локомотивах, поскольку 1974 сделал их пригодными для судового двигателя.

Гюрбюз отметил, что разработка этого двигателя продолжалась в морском секторе: Kayd 500, один из наших двигателей мощностью в тысячу киловатт, был установлен на новом пароме. 4 этих двигателей отечественного производства. Мы продолжаем работать для развития. Мы пытаемся донести это до турецкого морского сектора. Мы продолжаем работать с точки зрения экономической и экономной экономии Экономик.

Гюрбюз заявил, что существующие паромы достигли часов 4,5 из Татвана в Ван, и подчеркнул, что новые паромы будут пересекать озеро Ван через 2,5 в течение нескольких часов.

Гурбуз, местное производство в рамках целей 2023 для достижения гораздо более высоких уровней новых локомотивов, вагонов и морских дорожных работ.

  • Япым Мы заботимся о отечественном моторостроении »

Инженер-судостроитель Хусейн Акхисар сказал, что на пароме они использовали 500 киловатт и 2 200 мощностью в лошадиные силы.

Акхисар, который отметил, что отечественная техника впервые использовалась для такого большого проекта, сказал: «Ак, поэтому мы заботимся об этом и хотим, чтобы он был успешным. Потому что мы проектируем морскую индустрию и будем прогнозировать будущее на будущее. Местная компания TÜLOMSAŞ работает над этим и продолжает вводить новшества. Чувствительность к топливу, маслу и окружающей среде постоянно совершенствует технологии, сказал он.

Fiyat Расход топлива этих двигателей будет гораздо более экономичным, чем у нынешних кораблей, - сказал Акхисар.

Ориентировочные расходы на литры 400 в час рассчитаны на одну машину. На борту пропеллера 4. Пропеллеры предназначены для работы с одним двигателем. Автоматизацию машин можно контролировать с моста и машинного отделения. Я вижу преимущество машины на больших объемах. Я думаю, что это может быть улучшено. Поскольку это отечественное производство, мы думаем, что производство запчастей для этих машин будет способствовать развитию отрасли. Эти двигатели будут генерировать меньше затрат на техническое обслуживание.

Подобные Железнодорожные Новости

Подобные новости скоростного поезда

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.