Уменьшает процент трафика 30, если Marmaray заканчивается наполовину

Мармарай Если он закончится на полпути, трафик снизится на 30 процентов: 2004-километровый участок Мармарая, спроектированный в 13 году, был открыт в 2013 году. 63 километра проекта еще не завершены. Сообщается, что если Мармарай будет достроен, городской трафик уменьшится на 30 процентов.

Тот факт, что Мармарай, который призван облегчить транспортную проблему Стамбула, наполовину отрицательно сказался на городском движении. Гебзе-Halkalı Сообщается, что с завершением строительства Мармарея, который будет обслуживать промежуточный участок, движение по городу снизится.

Работы на 63-километровом участке Мармарая, которые должны были завершиться в июне, были замедлены из-за удорожания. Испанская компания OHL демонтировала старые железнодорожные пути только за последние 28 месяцев. Продолжение проекта HalkalıПригородные линии между Казлычешме и Гебзе-Сёгютлючешме будут модернизированы и доведены до уровня метро. Хотя было объявлено, что линия Мармарай будет готова через 2 года, старые пригородные линии не модернизировались за последние 28 месяцев. В то время как старая пригородная линия с 45 станциями, проходящая через многие населенные пункты, ожидала строительства под стройку, поезда из 10 и 32 составов остались гнить. 28-километровая линия Гебзе-Пендик, построенная за 20 месяцев, не была открыта для общественного транспорта. Эта линия используется только для междугородних пассажирских перевозок.

Вагоны, взятые без дорожного строительства

Митхат Эрджан, глава Стамбульского отделения № 30 Объединенного союза транспортных работников, который 1 лет проработал механиком на Государственных железных дорогах, сказал: «В железнодорожной системе в принципе сначала были построены дороги и сооружения, а затем доставлены единицы (вагоны). Но в Мармарае этого не произошло. Восприятие проекта завершено в общественном мнении. Однако на большей части проекта были сняты только рельсы. Станции Хайдарпаша и Сиркеджи простаивают. В Южной Корее закуплено 10 поезда из 32 вагонов. Поскольку пригородные линии не были модернизированы, поезда на сумму 384 миллиона евро остались гнить. Пригородные рейсы не выполнялись 28 месяцев. Грузовые поезда также не ходят. У государства большой вред. Оппозиционные партии никогда не поднимали этот вопрос перед выборами ».

Заявив, что плотность транспортных средств на шоссе увеличилась с прекращением движения пригородных поездов, Эркан продолжил: «Мармарай покрыт. Демонтажом рельсов проект не завершается. 170 недель мы проводим акции по воскресеньям. Гебзе-Halkalı 30 уменьшается как минимум на процент городского трафика, если линия активирована. Потому что люди не хотят проводить большую часть своего времени в дороге. Решение трафика; железнодорожная система. Когда пригородные поезда были удалены, плотность переместилась на шоссе. Таким образом, движение превратилось в гнев ».

ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ ОСТАНОВЛЕНА

ТузлаHalkalı Заявив, что поезд не ходил 2 года, Митхат Эркан сказал: «Мы загружали табак на станции Малтепе, мы загружали военные машины, теперь это уже в прошлом. Пассажиры скоростного поезда выходят в Пендике. Граждане прибывают из Анкары в Стамбул за три часа, но не могут добраться до своего дома в Стамбуле за три часа. Если есть пригородный поезд, он выходит из скоростного поезда, сразу же садится в пригородный поезд и в короткие сроки добирается до дома ». он говорил.

Указывая на то, что незавершенная часть Мармарая может быть завершена за 7-8 месяцев, если проявится чувствительность, Митхат Эркан сказал: «Однако не представляется возможным завершить раньше двух лет в нынешнем состоянии. На собрании, состоявшемся на прошлой неделе, было принято решение о начале строительных работ между Хайдарпашей и Пендиком, где 2 года назад были демонтированы рельсы. Казлычешме-Halkalı Пока нет решения между работой. Я был механиком для 30 в течение многих лет. Днем мы ездили на поездах, а ночью строили дороги. Теперь дорога снята без готовых рельсов ».

Президент Ассоциации предотвращения дорожно-транспортных происшествий Турции, прокурор Hitay Day, по его словам, железнодорожное движение в городе значительно снизится после завершения Мармарая. Гюнер сказал: «Мы поем годами; Решение проблемы с интенсивным движением - уйти под землю и улучшить железнодорожную систему. Гебзе-Halkalı Если железнодорожная система будет завершена, между городом будет дышать движение ».