İMO Председатель Трабзонского филиала Яйлалы, Метро, но не система скоростного трамвая: Президент Трабзонского филиала Мустафы Яйлалы, строительного инженера, Метро является самым тяжелым для этого региона. Стоимость много. Это можно обсудить в более плотных местах. Он объяснил необходимость использования системы скоростного трамвая при использовании выражений.
Плато говорило так: сначала нам нужен генеральный план транспорта. Транспорт должен быть спланирован по всему городу. Для этого план города должен быть завершен. Я думаю, что мы можем создать систему скоростного трамвая, которая может быть соединена из Безикдузу в Оф и Ризе, когда мы создадим генеральный план транспортировки. Количество пассажиров в ПИКе было проблемным. Мы прошли через это. Все, что, как говорят, будет сделано, будет доступно всему Трабзону.
Мы будем бороться
Мы повсюду. Со всеми моими друзьями мы входим в это. Если кто-то собирается драться, мы говорим. Мы говорим так легко. Мы думаем, что наши ноги устойчивы в том, что мы отстаиваем. Большая возможность. Если сегодня мы пытаемся доставить природный газ в каждый район, нам необходимо как можно скорее спроектировать систему легкорельсового транспорта. Если мы начнем проектировать сегодня, проект 2-3 продолжится. Решение должно быть принято. Тема, которую нужно быстро проработать. Решение в настоящее время находится в столичном муниципалитете и министерстве транспорта.
Рельс не должен смешиваться с легким рельсом
Не следует путать с железной дорогой. Легкорельсовый транспорт — это нечто другое. Система легкорельсового транспорта не имеет ничего общего с железной дорогой Эрзинджана. Вы должны понять это один раз. Это очень разные проекты с точки зрения техники строительства и логики проекта. Железная дорога Эрзинджан Трабзон имеет важное значение для увеличения торговли Трабзона. Мы считаем, что система легкорельсового транспорта также важна для того, чтобы Трабзон был одним из пригодных для жизни городов мира. Но должно быть и то, и другое. Как город, мы заработали все благодаря нашей коммерческой квалификации.
У нас есть козыри
Город должен хотеть этот проект и поддержать его. Кроме того, это важная возможность иметь нашего министра. Это также очень важная возможность для Бинали Йылдырым быть министром. У нас есть хитрости. У нас есть все, что мы будем делать халву.
Жизнь в Акязы
Теперь Akyazı'da stat готов. Рядом с ним будут новые объекты. Должен быть транспорт, чтобы соединить это место с городом. Вопрос должен быть связан с линией скоростной железной дороги Акязы. Если мы сделаем все наше планирование сегодня таким образом, чтобы выделить систему легких железнодорожных путей вместо решения перекрестка, мы сможем внедрить эту систему только в год 10.
Расширение должно быть продлено
Абдулла Дабакоглу, бизнесмен из бывшего политика, сказал следующее о проекте метро: Йон Мы, будучи провинциальным директором правительства Тансу Чиллер в период Партии «Истинный путь», вместе с архитектором Али Акаром отправились в Региональное управление автомобильных дорог Трабзона. Мы сказали, что когда мы делали эту прибрежную дорогу из Бешикдюзю, мы использовали счетчики 4-5, чтобы получить рельс. Есть государственные учреждения, но они не хотят работать вместе, это не наша работа, а работа государственных железных дорог. Мы не выглядели горячими, говоря, что мы были шоссе. Мы не смогли мобилизовать политическую динамику. Это ровно 28 лет назад. Но это не так.
Расширение маршрута
Теперь этого проекта на метро не будет и наполовину. Не Арсину из Акчаабата, но и Оф. Метро будет. Если он найдет мертвую милость, пусть найдет ее. Но я думаю, что государство будет рассматривать эту идею как мечту. Из-за экспроприации и морского наполнения утверждены государственные проекты. Он не выполняет работу бюрократов, которые будут выполнять эту работу не полностью.
Будьте первым, кто оставит отзыв