Проблемы городского транспорта в Измире

Проблемы городского транспорта в Измире обсуждались за столом: студенты факультета экономики и административных наук (факультета экономики и административных наук) Университета Яшар (факультет экономики и административных наук) исследовали проблемы городского транспорта, ожидания и городскую деятельность граждан Измира. В ходе полевого исследования, в котором люди разных возрастов и профессий были близки к 150, было выявлено, что жители Измира были наиболее предпочтительными видами деятельности для посещения торговых центров по выходным.
В рамках исследования, проведенного в рамках курса городской логистики, жителей Измира спросили о городских мероприятиях, вариантах, которые они имели для своего возраста, своей работы, места жительства, мест, где они работали или учились, их предпочтениях в отношении покупок, выходных, праздников или другого свободного времени и способов доступа к этим мероприятиям. Участники, которые высказали свое мнение об основных транспортных проблемах, представили свои предложения по решению. Результаты исследования, которые также предлагали решения для студентов факультета управления международной логистикой, были также переданы в Департамент планирования перевозок Главного управления ESHOT.
НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СИСТЕМЫ
Член факультета международного логистического менеджмента Университета Яшар Ассст. Доц. Доктор Серен Алтунташ Вурал предоставил информацию о результатах исследований и решениях. Заявив, что участники интенсивно использовали связи Избана и Измира, особенно во время работы и в школе, большинство из них заявили, что они ехали на автобусе в начале или в конце, чтобы добраться до этих соединений. Доц. Доктор Вурал сказал: «Помимо соединения автобусов, было замечено, что многолюдная группа также зависела от системы микроавтобусов в процессе транспортировки. Кроме того, поскольку часы работы и школьные перевозки совпадали с наиболее загруженными часами дня, было установлено, что самой большой проблемой в этом процессе было отключение и разница в пропускной способности между автобусными и железнодорожными системами.
Мостовые точки в Измирском транспорте
Заявив, что наиболее часто повторяющиеся проблемы - это скопление людей в общественном транспорте, Вурал сказал: «Среди проблем во время встреч с гражданами, длительные путешествия в ИЗБАНЕ, неспособность эффективно использовать морской транспорт и транспорт из аэропорта были недоступны для ночных рейсов. Было замечено, что узкими местами транспортной сети Измира являются автобусные центры Фахреттин-Алтай и метро Измира, станция Избан-Ширинер и перекресток кольцевой дороги Форум-Борнова-Измир ».
ВЫХОДНЫЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ МИССИИ
Заявив, что наиболее предпочтительными занятиями являются посещение торговых центров по выходным и в свободное время, академик Яшарлы сказал: «Однако было замечено, что граждане, у которых нет личных посредников, также предпочитают местные рынки или местные рынки, расположенные недалеко от их региона проживания. Выяснилось, что значительная часть участников исследования отдавала предпочтение городским центрам притяжения, таким как прибрежные районы Алсанджак, Бостанлы, Инджиралты и Гюзелялы. Общественный транспорт заменяется использованием личного транспорта как в покупках, так и во время досуга; Также было отмечено, что мобильность в выходные дни в сторону летних курортов напрямую увеличивает использование личного транспорта », - сказал он.
РЕКОМЕНДАЦИИ ОТ ГРАЖДАН
Вурал, который объяснил решения, предлагаемые гражданами и студентами, дал следующую информацию:
«Предлагается увеличить количество вагонов для İzmir Metro и İZBAN по крайней мере в часы пик, расширить автобусные остановки в Üçkuyular и перейти в направлении Balçova и Narlıdere, предоставить точную информацию путем отслеживания времени отправления İZBAN через географические информационные системы, чтобы увеличить частоту рейсов İZBAN, Пирсы Учкуюлар внесены в список как дополнительные паромные переправы для более интенсивного использования ».
ЖАЛОБЫ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ НА ВЕЛОСИПЕДЫ
Пользователи велосипедов и мотоциклов жалуются на невосприимчивость водителей транспортных средств в городе, и они считают действия по информированию водителей необходимыми. Особенно в недавно разработанных интеллектуальных досках, они приветствуют сообщения, данные в этом направлении. Одна крупная жалоба была высказана в отношении систем dolmuş. Из-за отсутствия контроля со стороны водителей dolmuş, отрицательное отношение к другим транспортным средствам и пассажирам хорошо известно. Регулярный мониторинг этих систем со стороны муниципалитета и необходимость нарушения правил должны быть наказаны с дорожного движения.
КАЖДЫЙ ЗНАК
Так 20-х респондентов на обследование в диапазоне 15-22 возраста, 35 в 23-30 возрастов процентов, 12 годов в 31-38 возрастов процентов, 6 годов в 39-46 возрастов процентов, 4 к 47-54 4 55-62, 36-XNUMX возрастной диапазон. Примерно один процент участников были студентами университета. Студенты Erasmus из-за рубежа также приняли участие. Некоторые ученики старших классов также участвовали в исследовании, хотя и не очень много.
Хотя адреса проживания участников варьируются, наиболее интенсивными группами являются Борнова, KarşıyakaОн жил в Гюзелялинском и Хатайском районах. Buca, Gaziemir, Balçova и Alsancak / Konak были другими плотными регионами. 15 процентами участников были Урла, Сеферихисар, Гузельбахче, Сельчук, Торбали, Менемен, Чешме и Чесмеальти, например, те, кто живет в пригородных районах.