Железная дорога БТК станет альтернативой экономике Азербайджана

Железная дорога БТК станет альтернативой экономике Азербайджана: Азербайджан переживает очень серьезный процесс, вызванный экономическими проблемами.
Нестабильное падение цен на нефть и снижение курса маната по отношению к доллару и евро на XNUMX процентов поставили Азербайджан, экономика которого зависит от энергоресурсов, в трудное положение. Люди вышли на улицы в ответ на этот внезапный кризис. Администрация, с другой стороны, начала движение жесткой экономии в государственных учреждениях, чтобы уменьшить общественную реакцию и разработать краткосрочные меры, а также разработала новые планы действий.
В ближайшем будущем этот кризис может вызвать множество различных проблем. Пассивные оппозиционные движения могут пробудиться, и события, подобные недавним событиям в Нардаране, могут создать угрозу для внутренней политики. Нестабильность внутри может подтолкнуть Кавказ к другому региону. Поэтому за прогрессом в стране внимательно следят Армения и Грузия.
Официальные лица Грузии заявили, что приняты меры для предотвращения подобных событий в Азербайджане. Вардан Восканян, один из политических экспертов в Армении, в сделанной им оценке сказал, что экономика Азербайджана основана только на энергии, и что однажды этому придет конец. Другой эксперт, Александр Искандарян, заявил, что экономика Азербайджана на XNUMX процентов основана на энергии, и произошедшие восстания следует рассматривать как нормальные. В дополнение к этим взглядам Атом Маргарян из Армянского государственного экономического университета предупреждает, что такая же ситуация может сложиться в Армении, и призывает к альтернативным экономическим планам.
Кризис, с которым столкнулся Азербайджан, заставил снова обсудить политику в отношении экономики страны, основанной на энергии. В отчетах, опубликованных по Азербайджану, говорится, что нефть и природный газ не безграничны и что следует установить альтернативную экономическую и энергетическую политику. Это также относится к другим странам региона. Внешне-зависимая энергетическая политика Грузии и зависящая от России экономическая политика Армении также могут вызвать серьезные кризисы в будущем, если не будет предложена альтернатива.
Сфера транспорта занимает очень важное место в поиске неэнергетических источников дохода в регионе. Баку было бы выгодно поторопиться, чтобы в короткие сроки завершить существующие проекты и произвести новые проекты. Поэтому необходимо сосредоточиться на таких проектах, как железная дорога Баку-Тбилиси-Карс (БТК) и транспортный коридор Север-Юг, которые развиваются очень медленно, но могут превратить регион в сияющую звезду.
обеспечить непрерывность и скорость торговых потоков в регионе, с тем чтобы облегчить пассажирам, Азербайджан, Грузия и Турция подписали соглашение Баку-Тбилиси-Карс между 2007 началось строительство железнодорожного проекта. 1 миллионов пассажиров в год, цель проекта 6,5 миллионных грузовых железнодорожных перевозок - перевозить 2034 миллионов пассажиров в год в 3 и 17 миллионов тонн грузов в год. Хотя его планируется завершить в 2010, будет возможно обеспечить бесперебойную транспортировку по линии Европа-Китай с железной дорогой, которая была завершена в течение многих лет.
Точно так же транспортный коридор Север-Юг, который свяжет Европу с Индией, увеличивает важность Азербайджана. Проект, в котором Азербайджан станет важной станцией, нацелен на транспортировку миллионов тонн грузов и миллионов пассажиров по этой линии.
Подобно Панаме, которая ежегодно зарабатывает миллиарды долларов только за счет транспортировки по своему каналу, Азербайджан имеет много возможностей в этом отношении по железной дороге, шоссе и Каспийскому морю. Однако в случае реализации стремления Грузии быть коридором между Ираном и Россией в качестве альтернативной политики Грузии, ведущей переговоры с Россией по энергетическим вопросам за счет усложнения отношений с Азербайджаном, и ускорения аналогичных проектов между Ираном и Арменией, Азербайджан может упустить имеющиеся возможности.
Инвестирование в будущее и ускорение таких проектов для производства альтернатив энергоресурсам, которые могут закончиться однажды и