Тендер на подключение к третьему мосту железной дороги состоится до конца этого года

Тендер на соединение мостовой железной дороги состоится в конце этого года: Заместитель генерального директора TCDD Муртазаоглу: «3. Также планируется железнодорожное сообщение с мостом. До конца этого года продолжается оформление части строительного конкурса. Мы стараемся сделать объявление до конца года », - сказал он.

9, организованный UniCredit Group. Выступая на Турцию Murtazaoğlu Infrastructure Finance собрании, все столицы с тремя дочерними, принадлежащими железными дорогами, а также отечественным и зарубежным партнерство также три, говорят, что четыре из ее дочерних компаний. Муртазаоглу подчеркнул, что работа поезда экономична, безопасна и быстра, и что здесь используется более чистая энергия, а затраты, отличные от эксплуатационных, очень низкие.

ИНВЕСТИЦИИ 2015 МЛРД ЛИР В 8,8 ГОДУ

Выразив, что количество пассажиров и грузов в Турции составляет 46 миллионов человек и 25 миллионов тонн грузов в год, Муртазаоглу продолжил свои слова следующим образом: «Когда мы смотрим на Германию, Италию и Испанию, мы ясно видим, что мы сильно отстаем от Европы. в пассажирском и грузовом. При этом на тысячу квадратных километров приходится 12 километров железных дорог в Турции, 34 километра в Испании и 45 километров в Румынии. Наша инфраструктура железнодорожного транспорта должна развиваться. Железные дороги продолжают упорно работать над выполнением задачи, поставленной перед ними центральной властью. Поэтому инвестиции в железные дороги с каждым годом увеличиваются. Если в 2003 году общий объем инвестиций в сектор составлял 1,1 миллиарда лир, то в 2015 году он достигнет 8,8 миллиарда лир ».

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ 72 ПРОЦЕНТА ПУТЕШЕСТВИЙ АНКАРА-ЭСКИСЕХИР СДЕЛАНО YHT

Исмаил Муртазаоглу заявил, что железнодорожная инфраструктура в Турции нуждается в развитии, и объяснил нововведения, сделанные в этом секторе в последние годы. Напомнив, что они построили первую линию высокоскоростных поездов (YHT) между Анкарой и Эскишехиром, Муртазаоглу сказал: «Эскишехир теперь стал пригородом Анкары. Если раньше 8 процентов поездок между этими линиями выполнялись поездом, то после высокоскоростного поезда этот показатель увеличился до 72 процентов. Прямого железнодорожного сообщения на линии Анкара-Конья не было. Однако сейчас 66% поездок совершает YHT. С другой стороны, линия Анкара-Стамбул обслуживает до Пендике. Надеемся, что после завершения строительства Мармарая мы увидим, что, когда мы сможем обслуживать весь Стамбул, железные дороги займут значительную часть пассажирских перевозок Анкара-Стамбул. Также планируется железнодорожное сообщение с 3-м мостом. До конца этого года продолжается оформление части строительного конкурса. Мы пытаемся рекламировать его до конца года ».

ЛИНИЯ НА ТЕНДЕРНОЙ ЭТАПЕ ТЫСЯЧ 520 КМ

Муртазаоглу заявил, что в эксплуатации находится 213 520 км линии высокоскоростных поездов, а длина строящейся линии и тендера составляет 40 50 км. Муртазаоглу заявил, что вся линия Анкара-Сивас находится в стадии строительства; «Один из наших тендеров на строительство примерно 150-405 километров между Анкарой и Кырыккале близится к завершению. Завершена инфраструктура 70-километрового участка. Вся линия составляет XNUMX километров… На остальных участках развитие инфраструктуры составляет около XNUMX процентов.

Наша подготовка к тендеру на надстройку Анкара-Сивас продолжается до конца года. Строительство инфраструктуры проекта YHT Анкара-Измир продолжается ». Заявив, что помимо линий YHT существуют также линии высокоскоростных поездов, Муртазаоглу сказал, что в настоящее время в стадии строительства и тендера находится около тысячи километров линий, а также 12 тысяч линий. километров в стадии проекта. Муртазаоглу отметил, что линия Север-Юг, соединение Юг и соединение Запад-Центральная Анатолия будут реализованы в рамках целей 2023 года, в основном в сфере грузовых и пассажирских перевозок.

ТУРЦИЯ НАХОДИТСЯ В СЕРЕДИНЕ НАГРУЗОЧНОГО КОРИДОРА

Исмаил Муртазаоглу заявил, что, когда линии YHT и высокоскоростных поездов будут завершены, 52 процента населения Турции будут иметь возможность путешествовать с ними; «Нам также необходимо улучшить наши существующие линии. Были дороги, которые не ремонтировались почти 80 лет. Мы обновили их. Таким образом, наша коммерческая скорость начала расти». Подчеркнув, что в этом году они смогут участвовать как в тендере на поставку, так и в проекте соединительной части в Бурсе Енишехир, Муртазаоглу заявил, что проектные работы по строительству железнодорожной инфраструктуры Кайсери-Анталья продолжаются и что они ожидают завершения во второй половине. 2017 года. Подчеркнув, что Турция находится в середине «грузового коридора», Муртазаоглу сказал, что, если она завершит свои инвестиции в инфраструктуру, она может получить значительную прибыль благодаря своему расположению.

53 ПРОЦЕНТА ЭТОГО БУДЕТ ПРОИЗВОДИТЬСЯ В ТУРЦИИ.

Муртазаоглу заявил, что в настоящее время у них есть 12 комплектов в эксплуатации YHT, и завершил свои слова следующим образом: «Мы проводим все виды измерений наших линий через определенные промежутки времени и используем их для обеспечения их безопасности. В 2016 году будет закуплено шесть комплектов высокоскоростных поездов. Один был взят. Геометрическое положение 185-километрового участка нашей линии Конья имеет геометрию и инфраструктуру, позволяющие развивать скорость до 300 километров. Сейчас мы едем со скоростью 250 км / ч; но в будущем мы сможем развивать более высокую скорость, до 300 км / ч, после того, как предоставим наши автомобили.

Всего закупим 106 высокоскоростных поездов. Мы купим их с учетом местности и технологий, основанных на обучении. 53 процента из них так или иначе будут произведены в Турции. Компания, которая нам ее продает, найдет партнеров изнутри и так или иначе произведет ее в Турции. Мы также внесем свой вклад в промышленность нашей страны ».

700 МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ В ТУННЕЛЬ

Согласно проекту, после выхода скоростного поезда с 3-го моста он войдет в 700-метровый туннель на европейской стороне. В отличие от КАД, скоростной поезд, который продолжит свой маршрут, остановится в 3-м аэропорту. Затем, оставив вокруг Одаери с ножницами и вернувшись в Башакшехир (Каябаши) Halkalıпойдет либо. Новая железная дорога, HalkalıКроме того, пригородные линии будут подключены к текущему проекту Marmaray. Halkalı-Капикуле YHT Project будет интегрирован с новой железнодорожной линией, может использоваться в пассажирских и грузовых перевозках