Повторное происшествие на платной дороге Измитского залива

Пересечение моста через залив Измит. Повторное происшествие. Дебаты о переходном переходе моста через залив через шоссе Стамбул-Измир возобновились. 2 тысяча мостов 682 для доллара 35 + НДС определена как высокая, в то время как альтернативные транспортные средства могут использоваться в качестве альтернативы более низкой заработной плате.
Сделано в Турции, согласно Hurriyet, в настоящее время ведутся крупные проекты между проектом шоссе Стамбул-Измир. Стоимость проекта, который, как ожидается, сократит расстояние между Стамбулом и Измиром до 3 часов 20 минут, объявлена ​​в 9 миллиардов долларов.
Одним из важных этапов проекта является переходный мост. Общая длина моста составляет 2 тысяч 682 метров. Другими словами, длина пола 75 Босфорского моста с центральным отверстием в тысячу метров 2,5.
Треть проекта была завершена; Поскольку работа над оставшимися частями продолжалась, дискуссии о плате за мост через Мост через залив снова возобновились. Аккаунты в социальных сетях являются источником противоречий в Интернете. Значительное количество авторов словаря заявили, что установленная заработная плата была высокой.
Чтобы поддержать эту точку зрения, некоторые авторы приводят ряд примеров за рубежом, в то время как другие полагают, что при использовании альтернативных инструментов возникнет более низкая цена. Некоторые авторы словаря, bölüm самый дорогой сервис не является обслуживанием, Bölüm сказал, что оценка оси.
Вот некоторые из оценок платы за мост в рамках проекта в рамках модели build-эксплуатации-Transfer:
* tuareghan: Если вы хотите передать свой автомобиль от этой линии до вашего автомобиля, İDO 120 заберет ваш İstanbullines 100. И особенно в праздничные дни, 4-5 находит время. Теперь 117, который дает вам 20 TL или вы можете пересечь его каждую минуту; или 100-120 и садитесь на паром.
* newplanet: 117 liraya уже не может приобрести авиабилеты между Измиром-Стамбулом?
* Орантисемпатик: если вы купите билет на самолет в оба конца за эти деньги и арендуете машину на деньги, которые вы отдадите на бензин, это будет менее утомительно и более экономично. Если ею никто не пользуется, они не могут оставаться по этой цене; они будут обязаны скачать. Если бы у нас был обычай реагировать коллективно, у нас не было бы головной боли от этих непомерных цен или нелепых налогов, но где ...
* сангрия: 100 лир, которые необходимо заплатить Istanbullines, идут туда и обратно, плата за шоссе и мост взимается только при выезде. Я, кстати, не попадаю на Истанбуллин или что-то еще, брожу по заливу. Полчаса, моя потеря расколется, удовольствие от денег, оставленных в моем кармане, бесценно.
ЗАРЯДКА 30 ДОЛЖНА БЫТЬ ЛИРА
* Странствующий самурай: На самом деле, эта плата взимается за мост через залив Измит, а не за всю дорогу, и вы можете перейти ту же дорогу, сожгив 100 лир топлива примерно за 1 час на бензиновом автомобиле (что составляет 25 км по дороге). Таким образом, использование этого моста должно стоить не более 30 лир. В остальном им никто не пользуется, кроме тех, у кого много денег и кто спешит.
20 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В СВИНЦЕ
* Jabpunch: это будет тот же тариф для мотоцикла?
*xspace: Мост через залив сокращает дорогу на 100 км. Исходя из расхода топлива, автомобиль с дизельным или газовым двигателем потребляет на этой дороге 20 турецких лир бензина. Сокращение на 100 км также экономит 1 час при отсутствии пробок и 2 часа при наличии пробок. Поскольку средняя почасовая чистая заработная плата составляет 8 лир и 30 курушей, это стоит 8.3 турецких лир, когда нет движения, и 16.6 турецких лир, когда есть движение, чтобы не пересекать мост. Плата, взимаемая с легкового автомобиля, не должна превышать 20 TL при общей экономии 16.6 TL на топливе и 40 TL на времени. На это указывают потребности экономики.
СЛЕДУЕТ БРАТЬ ИЗ ГРУЗОВИКОВ
Больше денег можно взять с грузовиков и автобусов. Час 20 заряда тона 60 или пассажира 1 гораздо ценнее. Тем не менее, 117 TL для легкового автомобиля никогда не совместим с экономикой.
* mc43: Я не думаю, что он будет использоваться вне напряженного времени, как Байрам или что-то в этом роде. Например, есть путь в Текирдаг. Я думаю, что это лучший способ отправиться в Чанаккале, Балыкесир или северную часть Измира (Дикили, Фоча и т. Д.). * mrgovernor: Никогда не забывайте об этом: самый дорогой сервис - это не сервис.
ГОСУДАРСТВО ЭТО НЕ ПЕРЕХОД
* tumniklerialdinizmilann: Даже если никто не пользовался мостом для ежедневных тысяч транспортных средств 30 (Otoyol Inc.), он гарантированно заплатил за него. 11 400 аукцион на миллиард долларов в этом году, и 22 4 будет собирать эти деньги в этом консорциуме в течение нескольких месяцев. Но гражданин заплатит, а государство заплатит. Итак, мы платим за все виды.
ЗАРЯДНАЯ 200 ЛИРА
* eledwhen: Стоимость трассы будет больше 117 TL. Только плата за мост составляет 134 TL. Если мы предположим, что эта сумма рассчитана по текущему курсу доллара, вся автомагистраль будет завершена в 2018 году и что человек, выезжающий из Гебзе, заплатит самую длинную плату за шоссе после моста перед тем, как отправиться в Измир, плата за шоссе между Стамбулом и Измиром будет примерно от 180 до 200 TL. . »
* предпочтительно: цена билета в оба конца дешевле, чем эта. Если этот маршрут используется, самолет будет стоить меньше половины.
ЦЕНА ТРЕБУЕТСЯ
* zoppun: Если 50 больше лир, мост не будет работать, и операция обанкротится. Но государство не передает никаких транспортных средств, чтобы 117 TL дал обязательное направление для автобусов и грузовых автомобилей и торговцев. Может быть, вы можете сохранить фигню. Я думаю, что цена договоренности должна быть:
Мотоцикл 25 TL
Автомобили: 50
Minubus-midibus: 80 TL
Автобус, грузовик, грузовик: 150 TL
* Surgunsehr: Bay для облегчения перехода и моста платы за проезд производится для уменьшения времени. Если вы не платите, вы не платите, если вы платите сознательно и охотно, вы платите столько философии, друг? Мое время ценно, я не хочу лететь на самолете, я заплачу за услугу, которую я получил, когда закончил мост. Почему деньги я тебе возвращаю? Ты идешь по заливу, я перейду мост, встретлюсь в Ялове и выпью чаю.
AĞAOĞLU: заряд высокий
Айдын Айдын, президент Ассоциации проблем потребителей, считает, что заработная плата высока. Агаоглу также заявил, что, если заработная плата, установленная в качестве ассоциации потребителей, не может быть уменьшена, они могут принять решение о принятии решения. Ru Эта плата должна быть уменьшена. Государство должно обеспечить безопасное и комфортное обслуживание. Это конституционное право. До сегодняшнего дня, как идти по дороге отступать путь снова. Государство должно поощрять здесь. Однако этот заряд довольно высок. Государство остается в более сложной ситуации, когда цена высока и когда у нас есть звонки для потребителей. Компании, предоставляющие эту услугу, не должны преследовать непомерную прибыль. В конце концов, он становится монополистом. Потому что для той же дороги нет второго моста. Шюнкю