Гражданская авиация в либерализации железных дорог

В качестве примера либерализации железных дорог следует взять гражданскую авиацию. На панели под названием «Будущее железной дороги», организованной İTO в сотрудничестве с Международной ассоциацией производителей транспортных и логистических услуг (UTİKAD) и Комиссией по логистике и транспортному праву Стамбульской ассоциации адвокатов, власти сектора оценили, что либерализация железных дорог приведет к сектору.
Панель, которая объединяет ведущих представителей сектора, юристов, ученых и государственных менеджеров; Было подчеркнуто, что в качестве примера либерализации железных дорог следует взять модель гражданской авиации.
Свобода перевозок с железнодорожными перевозками.
В своей вступительной речи Хакан Ордухан, член правления Стамбульской торговой палаты (ITO), заявил, что, когда анализируется транспортная политика последних 30 лет в мире и ЕС, произошли радикальные изменения, и важность, придаваемая железным дорогам в этом контексте, снова была выдвинута на первый план. Ссылаясь на важность комбинированных перевозок, Ордухан сказал: «После либерализации железных дорог инвестиции возрастут с широким использованием железных дорог, и параллельно с этим снизятся транспортные расходы. «Мы с нетерпением ждем шагов по либерализации железнодорожного транспорта как делового мира».
Гражданская Авиация
Заместитель председателя UTİKAD Эмре Элденер также выступил со вступительной речью на панели. Eldener новой концепции для Турции, что свидетельствует о том, что либерализация железных дорог «UTIKAD как мы продолжаем нашу работу по либерализации железной дороги. Мы считаем, что значительное развитие воздушного транспорта после либерализации станет хорошим примером либерализации железных дорог », - сказал он.
Законодательство нуждается в реформе
Эгемен Гюрсель Анкара, президент Комиссии по праву логистики и транспорта Стамбульской ассоциации адвокатов, подчеркнул юридические пробелы, которые могут возникнуть в связи с либерализацией железных дорог, в своем выступлении на открытии.
В рамках встречи профессор комиссии, подготовившей Торговый кодекс Турции. Доктор Керим Атамер подчеркнул в своей презентации положения, которые должны применяться к железным дорогам, и необходимость реформы. В 1872 году был принят основной закон, регулирующий железнодорожный транспорт на территории Турции, железные дороги Румели, в котором говорилось, что правила проф. Доктор Atamer предоставил подробную информацию о конвенции COTIF, принятой более чем в 40 странах, в отношении международных железнодорожных перевозок. Заявив, что наиболее эффективным способом внести в наше законодательство текущий статус железнодорожных перевозок является ссылка на COTIF в турецком законодательстве, Атамер сказал, что таким образом он может решить законодательные пробелы в сфере внутренних перевозок.
«Мы с нетерпением ждем либерализации и реструктуризации»
В своем выступлении на панели глава отдела кадров TCDD Адем Кайыш заявил, что с того момента, как впервые были озвучены вопросы либерализации и реструктуризации на железных дорогах, TCDD был взволнован и с нетерпением ждал либерализации и реструктуризации.
Интерпретируя тот факт, что эта работа будет реализована в 64-м Плане действий правительства на 2016 год «В конце туннеля есть свет», Кайыш выразил свое удовлетворение реструктуризацией и либерализацией, которые планируется завершить к июню. Обращая внимание на положительные результаты разделения железнодорожной инфраструктуры и бизнеса в странах ЕС, Кайыш прокомментировал: «Мы будем в 1-й лиге с либерализацией железных дорог и разделением инфраструктуры и бизнеса».
В своем выступлении Ибрагим Йигит, начальник департамента безопасности и авторизации Главного управления по вопросам регулирования железных дорог, представил информацию о целях либерализации железных дорог, подлежащих принятию правилах, институциональной структуре сектора, правовых договоренностях и договоренностях, которые будут приняты в ближайшем будущем.
Йигит заявил, что реформы, которые необходимо провести, не следует рассматривать только как процесс либерализации, и сказал: «Целью либерализации на железных дорогах является предоставление более эффективных и качественных услуг по доступным ценам, повышение конкурентоспособности железных дорог, создание независимой структуры, которая регулирует и контролирует сектор, чтобы гарантировать юридическое и структурное соответствие с ЕС Мы можем резюмировать, как "он сказал.
Предмет сертификации должен быть пересмотрен снова
В процессе либерализации группы в процессе авторизации и процедур. Доц. Д-р Туркай Оздемир также является примером строительства Главного управления гражданской авиации; Али Наш пример должен быть процесс гражданской авиации. Либерализованные аэропорты и авиакомпании являются важным примером либерализации железных дорог. Сербский Тем не менее, было заявлено, что для логистического и транспортного сектора было бы выгодно осуществлять различное лицензирование логистических компаний и логистических компаний для каждого отдельного вида транспорта, как с точки зрения затрат на сертификацию, которые они создают, так и с учетом инфляции.
Важный элемент интермодальных перевозок
UTIKAD Член совета директоров Kayıhan Özdemir Turan заявил в своей презентации: lanmış Наша страна расположена недалеко от важных логистических коридоров из-за своего географического положения и является важным транзитным пунктом из-за своей близости к производственным центрам. На этом этапе важность интермодальных перевозок проявляется. По его словам, железнодорожные перевозки являются важным элементом интермодальных перевозок. Туран сказал, что возможность TCDD продолжать свое монопольное присутствие в качестве доминирующего оператора можно истолковать как признак того, что процесс либерализации может начаться с недостатков, когда он рассматривается вместе с поддержкой, которая будет оказана TCDD в течение года 5. I правила и принципы должны применяться к доминирующим структурам, сказал он.
В панели, которая обсуждала либерализацию с точки зрения страховой ответственности, Yrd. Доц. Д-р Хакан Озкан сказал, что ESI ждет нас в плане страхования, и подчеркнул, что страховой сектор должен разработать новые полисы для железнодорожного транспорта.
Группа продолжила отвечать на вопросы участников о либерализации железных дорог. В конце дискуссии докладчикам были вручены благодарственные письма от официальных лиц UTİKAD и Ассоциации адвокатов Стамбула.