Интеграция грузовых центров в систему железнодорожного транспорта

Было проведено совещание по интеграции грузовых центров в систему железнодорожного транспорта: презентация заключительного доклада о предварительной возможности интеграции районных грузовых центров TR21 в систему железнодорожного транспорта и резюме проекта по региональному, экономическому и социальному анализу воздействия, подготовленного нашей Палатой в рамках Программы прямой оперативной финансовой поддержки Агентства развития Тракии. Конференция проходила в конференц-зале Торгово-промышленной палаты Текирдага. Губернатор Текирдаг Энвер Салихоглу, Губернатор Сулейманпаша Ахмет Атилкан, Президент TSO Текирдаг и Член правления TOBB Ченгиз Гюнай, Çerkezköy Каймаками Метин Кубилай, генеральный секретарь Агентства развития Тракии Махмут Шахин, мэр Мармары Эреглиси Ибрагим Уян, заместитель мэра муниципалитета Сулейманпаша, Беркай Чакир, заместитель генерального секретаря муниципального образования Метрополитен Зеки Гюрчюн, заместитель директора по науке и промышленности, региональный директор по технологиям, региональный директор по технологиям, директор департамента промышленности, региональный директор Тепе, директор провинции Текирдаг KOSGEB Толга Эркан, председатель совета директоров Asyaport Ахмет Сойер, менеджер порта Марташ Мустафа Жеби, совет директоров TSO Текирдаг, казначей Танер Караоглу, члены правления Гексель Караевли, Джемил Кочаш, Муниципалитет промышленности и торговли в Музаффере Десерте Члены Правления и Собрания и руководители Организованной промышленной зоны посетили свои комнаты.
Со вступительными речами выступили президент TSO Текирдаг и член правления TOBB Ченгиз Гюнай,
Ir В современных конкурентных условиях важно обеспечить, чтобы все перевозки осуществлялись непрерывно от пункта происхождения товара до пункта назначения. Создание эффективной транспортной инфраструктуры способствует снижению затрат и повышению конкурентоспособности национальных экономик. Железнодорожные перевозки в различных видах транспорта выходят на первый план как с экономической, так и с экологической стороны. В регионах с сильной железнодорожной инфраструктурой, интегрированными видами транспорта, устранением узких мест, непрерывностью работы обеспечивается новые варианты транспортировки, и в качестве конечной выгоды получают более быстрые и экономичные результаты, более экологичные.
В регионе Фракия 321 представляет собой сеть железных дорог, и транспортировка сырья, готовых деталей и полуфабрикатов на фабрики, а также доставка готовой продукции от фабрики до целевого рынка и клиентов осуществляется в основном на дорожном транспортном средстве через контейнер или трейлер. Мармара Эреглиси, где проходила промышленная кластеризация ÇerkezköyВ зоне между Чорлу, Люлебургазом и Центром Текирдага есть Европейская свободная зона и организованные промышленные зоны, и промышленная плотность Стамбула смещается в этот регион. Кроме того, после ввода в эксплуатацию логистических центров порта Асяпорт и вновь созданных логистических центров возникнет серьезная нагрузка в области логистики в нашем регионе. Чтобы обеспечить бесперебойную и безопасную перевозку этих грузов, в регионе должны быть созданы альтернативные транспортные системы и должны быть приняты новые меры для этого. В случае будущих сценариев, если не удастся установить прочное железнодорожное сообщение между портами и OIZ, груз будет перемещен на шоссе. В этом случае инфраструктура автомагистрали будет быстро расти из-за большого тоннажа и большого количества грузовых автомобилей. Это, несомненно, приведет к росту числа проблем, таких как заторы на дорогах, высокие транспортные расходы, несчастные случаи, высокий расход топлива и загрязнение воздуха. В случае преимущественного использования железных дорог в этих будущих грузах, затраты на промышленные перевозки в регионе будут снижены. Кроме того, из-за того, что выбросы углерода и парниковых газов на железнодорожном транспорте являются низкими и экологически безвредными, они будут защищены от негативного воздействия экологической перевозки грузов на окружающую среду.
По этим причинам, чтобы нести будущее логистической инфраструктуры в регионе TR21, общую оценку всех вариантов транспортировки в регионе, предварительную осуществимость линий соединения железнодорожной инфраструктуры с системой железнодорожного транспорта путем изучения железнодорожной инфраструктуры с точки зрения центров погрузки в регионе Фракии, Должны быть внесены предложения по подключению к линии, чтобы гарантировать, что грузы будут транспортироваться к терминалу, связанному с железнодорожным сообщением, в терминале сухого порта (порт Кара) в центре Текирдага, в порту TDİ Текирдаг, в терминале TMO Tekirdağ, в порту Марташ и портах Асяпорт. Наша палата реализовала этот проект для реализации этой цели. Я надеюсь, что вклад проекта в наш регион будет устойчивым, и я надеюсь, что регион будет полезным.
Мэр Чингиз Гюнай подготовленный затем Ари-Эс представители компании говоря «Load TR21 центров зональных железнодорожного транспорт Системной интеграцию Предварительного ТЭО и проект Резюме регионального, экономического и анализа социальных последствий» презентация заключительного отчета проекта был проведен, а затем презентация встречи с вопросами и ответами раздела все кончено