Восстановление станции Хайдарпаша

Восстановление железнодорожного вокзала Хайдарпаша: На железнодорожном вокзале Хайдарпаша начнется процесс восстановления, о котором мало кто знает. Газета Хабертюрк изучила это историческое место и получила информацию о восстановлении изнутри.
Эдже Улусум: «Напрасно ждете моего дядю ...
«В прошлом месяце, после нашего приключения в Yerebatan Cistern, многие читатели написали:« Вы осуществили мою мечту », что мы хотели продолжить сериал в таинственном и рассказывающем историю месте. После ночи с Медузой пришло мужество, мы встретились в нескольких местах, о которых думали. Некоторые записались на прием через несколько месяцев, другие - спустя годы. Итак, что мы собирались делать сейчас? Мехмет Эмин: «Хотели бы вы провести здесь ночь до того, как вокзал Хайдарпаша будет на ремонте?» он спросил и решил все с помощью телефонного звонка. Наше мнение очень понравилось начальнику станции Вейси Бей. Однажды вечером мы пошли на вокзал Хайдарпаша, вместе с Мертом Токером из команды «1 Night There». К счастью, погода холодная, мы все одеты в несколько слоев. Особенно Мехмет Эмин преувеличил работу, надел 2 термобелья и 2 шерстяных носка один за другим. В какой-то момент он даже сказал: «Думаю, у меня будет гангрена», мы все рухнули!
Мы шли внутрь, нас остановил начальник охраны, он хотел посмотреть наши документы. Конечно, «у нас есть разрешение, мы останемся на станции», - сказал он. Шеф перевернул документ и сфотографировал его; «Хорошо, но вы написали:« Я хочу остаться на железнодорожной станции Хайдарпаша, вы не написали, что останетесь внутри »? Слава Богу, вмешался мистер Вейси, и мы смогли войти.
"ЧЕЛОВЕК БОГ, ЛУНА ВЗРЫВАЕТСЯ!"
Как человек, который никогда не садился на поезд от вокзала Хайдарпаша, я сказал Семе: «Подумай, это последнее место, которое ты видел, покидая Стамбул, прощай, его стены». Тем временем Мерт фотографировал каждое мгновение, не прощая прощения. У входа я увидел табличку с надписью «Индепендента». Сначала я прочитал событие, потом начал смеяться. "Почему Вы смеетесь?" Я тоже начал рассказывать историю своего отца нашим, которые спрашивали. 1979 год, зима. В Карагюмрюке была известная кофейня Vefa Ünlüler Coffeehouse. Вечером, когда они играли в карты, раздался грохот, и небо стало красным. Исмаил Алтынтопрак, глава района, сказал: «Взорвалась луна !! Луна взорвалась !! » он начал кричать. Все люди в кофейне Hurra вывалились на улицу, староста сделал рукой знак «Вперед» и сказал: «Беги к стенам, лава туда не может пройти». 45-50 мужчин в кофейне собрали людей с улицы и побежали до Эдирнекапы. Один из них даже побежал с кием, потому что у него было двойное окей, и никто не помогал упавшим на землю. Кто-то спрыгнул со стадиона «Вефа», кого-то сбила машина… По мере приближения к стенам небо внезапно исчезло. Когда мой отец увидел телевизор на заправке, они поняли происшествие, оказалось, что два танкера столкнулись прямо перед Хайдарпашой. Они много смеялись, потому что сначала считали, что луна взорвалась и лава хлынула в Карагюмрюк, а затем, не дыша, следили за развитием событий. В то время эта проблема появилась в газетах или что-то в этом роде.
Ожидается, что восстановительные работы, начатые в 2016, будут завершены в течение дней 500.
«КОШКА - ЭТО КОШКА ...
«Когда мы это послушали, наши тоже начали смеяться, мы всю ночь твердили« взорвалась луна ». Но правда в том, что инцидент был довольно печальным: пожар, возникший при ударе танкера Independenta о грузовое судно под греческим флагом Evriyali, продолжался 27 дней. Взрыв, который произошел в первые моменты этого инцидента, также повредил вокзал Хайдарпаша. Пока мы бродили по вокзалу Хайдарпаша, ночной сторож Селахаттин Севинч сказал: «Не заходите слишком далеко, у нас не так много охранников и камер». Поначалу мы были бы не против, но по мере того, как наступала ночь, в фургонах становилось темно. Когда слышишь голос, всегда слышишь. В какой-то момент дверь открылась из-за ветра, и когда мы наткнулись на брошенный детский велосипед, мы очень волновались и, чтобы расслабиться, пошли в Мифос, знаменитое место Хайдапаша, выпили чашку чая и поговорили с официантами из старых. Кого бы мы ни спросили, у него точно есть воспоминания о станции. Но самое впечатляющее было вот что: на прошлой неделе пожилой дядя пришел купить чемодан и билет на поезд и часами ждал, пока откроется кассир. Наконец, заметил один из официантов и сказал: «Дядя, вы ничего не ждете, вокзал Хайдарпаша уже давно закрыт». Дядю не удалось убедить. Тишина ... В ту ночь мы прогулялись по вокзалу. Охранники не пустили нас на горящий этаж, но мы посетили другие этажи. Интерьер здания, полный плакатов 80-х, старых ковров и висящих на стенах картин, казалось, застыл во времени. Погода сильно похолодала, мы устали от гастролей и после больших усилий разбили палатку в безветренном углу вокзала. Ничего из того, чего мы опасались, не произошло, но играющие кошки напали на нашу палатку! Когда он одновременно пил кофе из термоса и ограждал зерна, дверь станции внезапно открылась. Я вдруг замолчал, Сема глубоко зарылась в пальто, а Эмин сказал: «Это кошка, это кошка». Сейчас 02.00 часа ночи, двое молодых людей. У кого-то в руке фотоаппарат, нас поприветствовали и прошли. Оказалось, что вокруг было много людей, которые бродили ночью, чтобы сфотографироваться. Это не только фотографы; граффити, бомжи, те, кто хочет вариться, и, конечно же, те, кто хочет спрятаться… Мы также видели, как утром просыпался вокзал Хайдарпаша; звуки чаек, свист парохода и тень падающей в море вызывающей станции (Пайдар: тот, кто будет жить вечно).
Мехмет Эмин Демирезен: НАША БЫЛА И СВАДЬБА, И ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ…
В этом месяце, когда я думал о том, где мы остановимся в рамках нашего проекта «Ночь там 1», я вдруг подумал о железнодорожной станции Хайдарпаша. Команда была очень взволнована. У нас было мало надежды, но TCDD 1. Я позвонил региональному менеджеру по обслуживанию пассажиров Вейси Алчинсу. Он более или менее знал, что мы делаем: «Работа очень хорошая, я был взволнован, но сначала вы должны получить разрешение от пресс-службы в Анкаре». Я снова обнял телефон. На этот раз я позвонил Ахмету Думану из пресс-службы и повторил нашу просьбу. Он сказал, что им понравится. Короче говоря, хотя мы думали, что наша работа будет трудной, полезные голоса на конце телефона облегчили все, чтобы мы могли провести ночь на станции Хайдарпаша.
Для нас это была захватывающая ночь; Провести одну ночь перед реставрацией - это идея, которая понравится всем. Наш был и прощанием, и гостеприимством… Хотя вокзал Хайдарпаша до сих пор претерпел множество реставраций. Во-первых, во время Первой мировой войны он сгорел в результате воспламенения боеприпасов в фургонах с оружием; вернулся и быстро побежал. В период с 1 по 1937 год в нем был проведен капитальный ремонт здания: камни, поврежденные в результате пожара, были удалены методом гниения и установлены новые камни из того же материала. В 38 году свинец, использованный для изготовления витражей здания, был расплавлен, а окна и рамы были повреждены из-за взрыва и высокой температуры, которые произошли в результате столкновения румынского танкера Independenta с греческим грузовым судном у железнодорожного вокзала Хайдарпаша. Витраж, работа мастера О'Линнемана, был отремонтирован в соответствии с оригиналом. Реставрация 1979-х башен с 4-мя внешними фасадами завершилась в 2 г. После пожара 1983 года, который мы все помним, четвертый этаж пришел в негодность. Ремонтные работы начались на всех железнодорожных линиях в Турции 2010 февраля 1 года, и вокзал Хайдарпаша был закрыт для использования в этом процессе.
Давайте вернемся к сегодняшнему дню… В этом году вокзал Хайдарпаша готовится к новой реставрации. Согласно информации, которую мы получили от советника по прессе Ахмета Думана, оставшиеся части горящей секции крыши будут восстановлены в соответствии с оригиналом. Внутри здания будут сохранены и полностью отреставрированы в соответствии с сегодняшними условиями служебные помещения предприятия. Кроме того, будет очищен фасад, отремонтированы каменные, железные и деревянные детали, поэтому для нас было разумнее переночевать на вокзале Хайдарпаша. У меня сложилось впечатление, что здесь всегда многолюдно, пока я смотрел его кадры в кино и по телевизору. В конце той ночи, когда я впервые пошел и увидел это, пустое состояние станции было для меня грустным и душераздирающим. Тем не менее, станция Хайдарпаша была для меня прекрасным местом, которое я никогда не забуду.
Gülenay Börekçi: НЕМЫЕ, НОГИ; КРАСИВАЯ ДО ВДОХНУТЬ
Железнодорожный вокзал Хайдарпаша смотрит из нашего дома. Пешком всего 10 минут ... Как видите, это чудесное место всегда передо мной ... Более того, для меня одно из лучших занятий каждый день садиться на паром - это проходить мимо вокзала Хайдарпаша в сопровождении армии чаек. Я чувствую себя удачливым. По этой причине, когда стало известно, что мы едем на вокзал Хайдарпаша в качестве второй остановки секции «1 ночь там» в HT Pazar, я был потрясен. Я знал, что для меня это не ново; Когда я был маленьким, отец взял меня за руку и посадил в поезд, а когда я вырос, я взял интервью у некоторых литературных деятелей в маленькой чайной на берегу ... Когда я был помешан на Instagram, я пошел и сфотографировал самое фотогеничное здание в мире ... Я знал, я думал, что знаю. Но я никогда не ночевал там раньше, я никогда не сидел в таверне под названием Mythos и дважды делал укол, и я даже не думал подниматься наверх ... Я не садился и бродил по пляжу, чувствуя холод на восходе солнца.
Основные восстановительные работы 4 начнутся на железнодорожной станции Хайдарпаша.
Итак, вечером сильного снегопада я вышел из дома и встретил Эсе, Сему, Эмина и Мерт, которые только что присоединились к команде. Я чувствовал себя как круглый шар, потому что я знал, что ночь будет холодной, и то, что я нашел, было тем, что я надел на меня. Ношение пальто поверх моего пальто после пальто и свитера могло бы быть эстетически ужасным, но, учитывая снег и ветер, мне показалось, что это хороший выбор.
Я не расширяю; Мои друзья рассказывали о том, через что мы прошли на вокзале Хайдарпаша, иногда, когда мы смотрели на ледяной мороз, иногда пытались рассказывать друг другу истории, болтая в нашей импровизированной палатке. Что касается незабываемых моментов ночи для меня… Приятно было дружить с вокзальными кошками. Во время посещения Mythos, где я узнал, что среди его прошлых гостей есть много икон, от Назима Хикмета до Сальвадора Дали, а также выпить чашку чая и съесть восхитительные десерты, которые они предлагают, было здорово узнать, что один и тот же бармен работал там 30 лет. Когда я поднялся на верхние этажи здания вокзала, коридоры которого были застелены красной ковровой дорожкой, я почувствовал себя буквально в фильме Стэнли Кубрика «Сияние». Потому что внутри царила полная атмосфера отеля Overlook, то есть было одновременно очень красиво и немного пугающе ...
Во время прогулки и прогулки по верхним этажам вокзал Хайдарпаша заставил меня почувствовать: «Не разрушен, стоит; более того, это было потрясающе красивое »чувство. Однако то, что произошло за 108 лет… Он сгорел, как только закончилось его строительство. Позже он использовался в качестве арсенала как во время Первой мировой войны, так и во время Войны за независимость, и снова страдал. Он был полностью разрушен, когда бомбы, заложенные в один из вагонов, взорвались в конце Первой мировой войны, и он был восстановлен в соответствии с его первоначальным значением через 1 лет после основания республики. В 10 году его полностью отреставрировали. Думаешь, все кончено? Авария с танкером в 1976 году, пожар в 1979 году… Наверное, стоит упомянуть драмы, свидетелем которых он был. Например, греки, армяне, евреи, турки, которых затащили в Ашкале, неся тяжелое бремя налога на богатство, что было для нас позором в депрессивные дни Второй мировой войны ... Согласно тому, что я узнал из «Зернов Салкымской леди» Ибрагим Фуад Бейс, которому пришлось занять деньги у продавца бубликов, чтобы купить билет на паром ...
Османский султан 2. Железнодорожный вокзал Хайдарпаша, который был построен по приказу Абдулхамида, все еще казался мне уникальным после того, как он пережил все эти значки. Помимо его крыши, которая ждет восстановления сегодня, потому что она была опустошена в последнем пожаре; башни, витражи, великолепные гравюры на потолке, крошечные статуэтки львов, ожидающие во главе мерпенов, гигантские часы, которые всегда говорят правду, поезда, которые, похоже, ждут того дня, когда они снова начнут действовать, покрытые граффити, таинственная гробница Гейдара Бабы Ночь, которую я провел на железнодорожном вокзале Хайдарпаша, с его одинокими душами, которые знали, что они найдут безопасное убежище, независимо от того, какая ночь, уже была в моих незабываемых воспоминаниях.
Сема Эререн: Мы не могли видеть красоту
Ильк Мы останемся здесь сегодня вечером, и мы сразу добавили: imiz У нас есть разрешение! Сонра У меня никогда не было возможности увидеть станцию ​​Хайдарпаша после полуночи. Прежде чем мы вошли, мы долго смотрели на здание, которое даже добавляло величия ночного освещения.
После нашего последнего приключения в Цистерне Еребатан наш путь упал к историческому железнодорожному вокзалу Хайдарпаша, который стал местом новых начинаний и прощаний. К сожалению, я никогда не мог сесть на поезд со станции Хайдарпаша. Так что, думаю, я был очень взволнован, увидев, как мы остановились на исторической станции. Опустошение станции не содрогнулось от утра, но мы не были такими трусливыми, потому что до утра у нас было хорошее настроение.
В любом случае… Должен признать, что меня больше всего впечатлила архитектура вокзала, мы не могли насытиться красотой внутри и снаружи здания, не обращая внимания на холод всю ночь (я снова взял свою охрану в несколько слоев одежды).
Я хочу рассказать вам детали сейчас.
Многие из нас знают; Железнодорожная станция Хайдарпаша, Нео-Rönesans Пример классической немецкой архитектуры в стиле. Немецкая компания завершила строительство здания с 1500 итальянских каменщиков. Немецкие архитекторы Отто Риттер и Хельмут Куно разработали план и проект здания станции. Тем временем архитектор Куно, который прожил в Стамбуле 8 лет, был довольно доминирующим в городе, так как он ранее отремонтировал немецкую больницу, посольство Германии и реконструкцию исторического немецкого фонтана в Султанахмет.
В настоящее время площадь железнодорожного вокзала Хайдарпаша составляет 3836 квадратных метров.
Здание построено на деревянных сваях 2525, каждая из которых изолирована от воды, на площади 21 квадратных метров. Есть те, кто утверждает, что область фактически является руслом сухого ручья. Из-за его близости к морю, считается, что он находится в зоне землетрясения, большое внимание было уделено надежности. Плиты изготовлены из стали, а кирпичи, называемые «плиты Вольта», помещены между сталями. Ничего себе!
Строительство началось в 1906, завершилось в 1908, а открытие станции было сделано в 19. Август 1908, но полное завершение строительства состоялось в ноябре. Небольшое здание пирса, которое уже не могло удовлетворить потребности после того, как здание станции было введено в эксплуатацию, было снесено и заменено новым. Как известно, в наружной облицовке используется желтоватый камень, а первый этаж выполнен из камня рустика. Кроме того, экстерьер украшен геометрическими и цветочными орнаментами.
План здания представляет собой короткую U-образную ножку. В центре этого плана U находятся просторные комнаты с высокими потолками по обе стороны широких коридоров. Потолки комнат ранее были украшены вышивкой карандашом, но сегодня эта карандашная работа находится на потолке только одной комнаты. Плечо 2 плана U находится на суше, а пространство посередине образует внутренний двор.
В строительстве станции было использовано тысячи единиц 100 и метров деревянных свай 21. Системы железнодорожных конвейеров также изготавливаются с использованием стальных каркасов. В строительстве было использовано 1140 тонн железа, 19 тысяч метров твердой древесины, 6 200 квадратных метров сланцевой кровли, 530 кубометров древесины, 13 тысяч кубометров бетона и 2500 кубометров камня Lefke.
Розовые граниты из Хереке были использованы на основе здания, а открытые самодельные камни из Лефке-Османели были использованы на внешней стороне. Камни средней твердости были специально отобраны, потому что они просты в обработке и устойчивы к любым погодным условиям. Крыша здания выполнена из крутого стиля крыши и дерева, которое обычно используется в немецкой архитектуре, и шиферная кровля используется в его покрытии.
На крыше южного фасада расположены большие часы, которые считаются одним из символов станции. В отличие от безвкусного внешнего вида фасада, в секции, обращенной к платформам, преобладает простота. Кстати, я вам говорю, мы все увидели бра, один из самых старых аксессуаров в здании. Мы были поражены тем, как большие стеклянные бра зашли так далеко, не разбившись.