Вагоны нового поколения от TÜDEMSAŞ

TÜDEMSAŞ - это компания, которая анализирует потребности и ожидания своих клиентов и стремится предоставлять качественные продукты и услуги в рамках этих ожиданий. Наша страна, принимая во внимание состояние грузовых вагонов в действующей железнодорожной сети, в рамках меняющихся и развивающихся потребностей сектора, уделяя приоритетное внимание производству новых технологических вагонов и Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) стремится быть более эффективным в этом секторе, внедряя инновационные продукты, для которых он провел исследования и разработки.

N Мы будем производить вагоны на пяти разных типах 1500 »

TÜDEMSAŞ генеральный директор лидера в области производства грузовых вагонов в Турции yıldıray Koçarsl, железнодорожной отрасли в нашей стране и ответил на наши вопросы о новом поколении продуктов производства. Koçarsl что; Iz В 2016 мы будем выпускать универсал с различными типами 5 1500, сертифицированными по TCDD в соответствии с TSI. Самым важным из них будет наш национальный грузовой вагон нового поколения.

Хотя генеральный директор и председатель совета директоров TÜDEMSAŞ Йылдырай Кочарлан управлялся с динамизмом и энтузиазмом частного сектора, несмотря на то, что он был государственным учреждением, TÜDEMSA стал компанией мирового класса в секторе грузовых вагонов благодаря инвестициям, сделанным в 2015 году. , мероприятия на производственной линии, обучение сотрудников и сертификаты TSI. Кочарслан; Благодаря нашим исследованиям инфраструктуры в 2015 году, TÜDEMSAŞ проведет 2016 год как год, полный успеха благодаря сертифицированным TSI вагонам, которые мы будем производить в различных типах и спецификациях », и поделился с нами информацией о видении на 2016 год.

Сначала я хочу начать с Национального поезда. TÜDEMSAŞ взял на себя основу этого проекта, который привнес большое волнение и мобильность в железнодорожное сообщество. Можете ли вы дать нам некоторую информацию о текущем положении нашего Национального грузового вагона?
Наша компания, которая является руководителем проекта «Национальная железная дорога» и проекта «Национальная железная дорога», который приведет нашу страну в страну, которая производит и экспортирует железнодорожную технику в нуждающиеся страны, прошла очень серьезную подготовку перед началом проекта. Под координацией TCDD; Большое количество технического персонала из соответствующих отделов университетов TCDD, Karabük и Cumhuriyet и сотрудников нашей компании интенсивно работали над этим проектом. В рамках этих исследований мы начали около двух лет назад; В стране 12 17 участвовал в отдельном международном мероприятии с техническим персоналом 64. первоначально; обзор литературы, научные исследования, международные встречи и конференции. были проведены международные торговые ярмарки, и компании, разрабатывающие производственные компании, вагоны и субкомпоненты, провели собеседование с производителями и логистическими компаниями. После этого; Концепция, дизайн и технические спецификации, которые мы подготовили во время встречи с заинтересованными сторонами в рабочей группе проекта, были переданы нашей компании; Было решено сделать средне-шарнирную, интегрированную (компактную) тормозную систему типа Sggmrs, тележки для перевозки контейнеров с тележкой H-типа и начать процесс закупок.

Тендер на поставку грузовых вагонов типа National Freight Wagon Sggmrs, которые будут производиться в Сивасе, а также будут экспортироваться за границу, был проведен 30 апреля 2015 года, и начались исследования по проекту, производству прототипов и сертификации. В настоящее время изготовлены опытные образцы тележки типа Н и отправлены за границу для проведения испытаний в рамках TSI. Производство опытных образцов шасси продолжается. После испытаний тележки будут собраны прототипы шасси и тележки и начаты испытания вагонов. Мы произведем 2016 единиц нашего национального грузового вагона, которые будут готовы к серийному производству в последнем квартале 2017 года, а в 150 году TCDD.

Не могли бы вы рассказать о технических характеристиках грузового вагона, изготовленного для проекта «Национальный поезд»?
Технические данные национального грузового вагона типа Sggmrs контейнерного транспортного вагона следующие:

Контейнеровоз типа Sggmrs 90 '

- Тара менее 27.500 XNUMX кг
- Тип H, 3 тележки
- Грузоподъемность не менее 105 000 кг.
- Длина около 29 500 мм
- Режим скорости (полный: 100 км / ч, пустой: 120 км / ч)
- Компактная (интегрированная) тормозная система

Преимущества компактной тормозной системы:

- Уменьшение тары до 2 тонн
- низкий уровень шума
- Простота обслуживания
- Легкость установки
- Закрытая навесная система (много лет не требует обслуживания)
- Модуль ручного тормоза сам по себе и т. Д.

Преимущества тележки типа H:

- простота изготовления
- Стоимость изготовления невысокая
- низкая тара
- Снижение затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание
- Совместимость с компактной тормозной системой, так как нет балок на лоб,

Благодаря проекту «Национальный грузовой вагон» наша компания получит новую сертифицированную TSI тележку и вагон нового поколения на экспорт, а также произведет и введет в эксплуатацию вагоны, которых нет в нашей стране.
В вашем продуктовом портфеле есть новое поколение продуктов, сертифицированных TSI, которые позволяют осуществлять грузовые перевозки в сети Трансъевропейской железной дороги (TEN). Не могли бы вы рассказать об этом? Сколько из ваших продуктов сертифицировано TSI и в последнее время

Какие вагоны нужно сертифицировать по TSI?

Очень важно иметь возможность производить продукт, который является высококонкурентным на национальном и международном рынках, баланс цены и качества хорошо отрегулирован и предпочтен логистическими компаниями и операторами. В соответствии с «Europe 15 Vision», который является основой стратегии, намеченной на следующий год 2030 в Европе в области железнодорожных перевозок, чтобы компании могли с уверенностью смотреть в будущее; Для производства жизненного цикла требуются инновационные, экологически чистые, низкоскоростные и недорогие вагоны. Для этой цели вместо обычных частей вагонов в вагонах, производимых сегодня, в результате исследований и расчетов выяснилось, что следует использовать инновационные продукты (бампер с прорезиненным бампером и тяговая рама, тележка со встроенной тормозной системой и т. Д.), Которые имеют высокую стоимость, но имеют много преимуществ по сравнению с ресурсом.

Учитывая эти ситуации, мы спроектировали и разработали новое поколение грузовых вагонов, в которых мы имеем сертификацию TSI и в настоящее время в нашей компании ведется серийное производство;
• Грузовой вагон типа Rgns - это новый и другой дизайн, а 80 - это самый легкий, многоцелевой грузовой вагон в Европе в своем классе с различными сценариями погрузки и тоннажем 20,5.
• Контейнеровоз Sgns-типа имеет макс. 18 - самый легкий контейнерный транспортный вагон в Европе.
Другие вагоны, которые находятся на стадии проекта и получат сертификат TSI в ближайшем будущем; (Тип Talns) Это закрытый рудный вагон и (Zacens тип) вагон цистерны с подогревом.

Благодаря новым вагонам TSI Wagon и Rgns-Sgns от TSI, которые будут выпущены в следующем году 3, и новым вагонам типа 10 с TSI станет центром грузовых вагонов при производстве и техническом обслуживании и ремонте железнодорожных вагонов.

Сертификаты TSI, которые вы получаете для этих продуктов нового поколения, открывают двери TÜDEMSAŞ за границу. Вы начали работать на зарубежном рынке для этих продуктов? Есть ли в повестке дня, что такой проект скоро будет реализован?
Мы внимательно следим за такими организациями, как конференции, семинары и ярмарки, организованные в Турции и за рубежом. Мы считаем, что эти организации очень важны с точки зрения представления себя и отслеживания изменений в секторе. Во имя представления наших продуктов и определения наших целей мы будем участвовать во всех видах организаций, связанных с сектором, и будем поддерживать связь с любой компанией в этом секторе. Мы уже начали получать положительные отзывы о наших усилиях и усилиях.

Если у вас есть достаточная техническая инфраструктура и квалифицированный персонал, вы уверены. Мы укрепили нашу инфраструктуру, и теперь у нас есть оборудование и партнеры по бизнесу для массового производства 3-4 различных типов вагонов, которые будут заказаны в том же году. Благодаря работе, проведенной TÜDEMSAŞ, дочерняя железнодорожная отрасль начала формироваться вокруг Сиваса. Благодаря нашим поставщикам, а также крупным и небольшим компаниям, работающим в этом секторе, Сивас стал городом с высоким потенциалом в производстве и техническом обслуживании грузовых вагонов. Благодаря нашему сотрудничеству с нашими поставщиками на основе заинтересованных сторон и нашим исследованиям и разработкам, мы получаем различные предложения из-за границы и оцениваем их. В настоящее время у нас есть собеседования, которые находятся в стадии подачи заявок.

TÜDEMSAŞ также является первой компанией, использующей роботов для пескоструйной обработки вагонов. Что бы вы сказали о преимуществах использования роботов? Планируете ли вы инвестировать в роботов в других сферах?
Мы используем технологию роботизированной сварки при производстве тележек и компонентов на нашем заводе по производству вагонов. На нашем вагоноремонтном заводе мы также выполняем пескоструйную очистку вагонов с помощью роботов. В предстоящий период мы планируем увеличить наши производственные мощности за счет инвестиций в новых роботов, чтобы производить различные типы тележек на заводе по производству вагонов, в зависимости от роста нашего производства. Кроме того, наши исследования и разработки продолжаются по использованию роботов на разных этапах производства вагонов. Важность, которую мы придаем роботизированным системам как государственное учреждение, также важна с точки зрения ответственности общественности за то, чтобы подавать пример частному сектору в крупных и различных инвестициях. Прежде всего, мы стремимся к тому, чтобы средние промышленники на рынке Сиваса, в целом в регионе Центральной Анатолии, увидели и узнали о роботизированной системе и испытали возможность использования этой технологии в своем собственном бизнесе.

Считаете ли вы достаточным количество отечественных производителей, работающих в этом секторе? На ваш взгляд, каковы проблемы отрасли и какие шаги необходимо предпринять для их устранения?

Отечественных производителей, обслуживающих железнодорожный сектор, пока недостаточно. Турция связана через боковую направляющую новой промышленности и сектора, в различных сферах деятельности (литье, ковка, производство стали и другие строительные работы) из-за нехватки опытных фирм. Количество проблем с качеством продукции, получаемой в промышленности, составляет переживает. Это время от времени нарушает производственный график и вызывает отклонения от запланированных производственных показателей. Но мы знаем, что надеемся на будущий динамизм и воодушевление частного сектора в Турции. Необходима сильная дочерняя железнодорожная отрасль для достижения целей железной дороги, сформулированных в «Видении нашей страны на период до 2023 года».
Наша страна решительными и уверенными шагами продвигается к намеченным на 2023 год. Реструктуризация TCDD будет завершена в течение года. С отменой государственной монополии на железнодорожные перевозки объем грузов, перевозимых на наших железных дорогах, увеличится, и наша железнодорожная отрасль вырастет еще больше благодаря новым компаниям, которые войдут в этот сектор. Доля примерно 75 миллиардов долларов в объеме перевозок между Европой и Азией будет увеличиваться с каждым днем. Как естественное следствие этого, наша страна в ближайшие годы станет одним из основных игроков в мировом железнодорожном секторе, а сфера деятельности нашей страны в мире будет и дальше расширяться.

На данный момент, TÜDEMSAŞ самая важная цель с точки зрения нашего региона; дальнейшее укрепление железнодорожной отрасли в нашем регионе и превращение Сиваса в базу грузовых вагонов. Для достижения цели агонии, увеличивающей долю железнодорожных грузовых перевозок в общем объеме агонии среди целей 2023 нашей страны, необходимо более тысячи новых грузовых вагонов. Тот факт, что этот грузовой вагон должен быть встречен в столь короткие сроки, станет возможным благодаря сильной железнодорожной отрасли, включая TÜDEMSAŞ и вспомогательную отрасль.

Мы оставили 2015 позади. Каким был год для вас и для сектора в целом? Когда вы смотрите на весь год; Какие плюсы, минусы, что делать и каковы достижения?

2015 был годом подготовки к TÜDEMSAŞ. Новые вагоны, которые должны быть изготовлены с использованием 2015, должны производиться в соответствии с требованиями TSI. В рамках сертификации TSI и ECM мы почти полностью обновили наши производственные площадки и техническую инфраструктуру. Мы пересмотрели наши запасы материалов с начала и до конца, и мы сделали нашу складскую систему регулярной и технологичной. Системы менеджмента качества, качества, окружающей среды и энергопотребления эффективно работают в нашей компании. Система управления техническим обслуживанием ECM, которая необходима для технического обслуживания, ремонта и доработки, должна быть завершена. Чтобы сделать наш управленческий персонал более функциональным, мы сделали новые определения работы и предотвратили накопление работ в одном подразделении и устранили агломерацию и разрушения. Несмотря на то, что мы являемся государственным учреждением, мы стараемся вести наш бизнес с динамизмом и волнением частного сектора. Я верю, что благодаря этим инновациям и соглашениям, которые мы реализуем в 2015, TÜDEMSAŞ станет яркой звездой 2016.

Как вы предвидите год 2016? В каком направлении будут ваши новые инвестиции и проекты?

В 2016 мы будем выпускать универсал с различными типами 5 1500, сертифицированными по TCDD в соответствии с TSI. Самым важным из них, несомненно, является наш национальный грузовой вагон следующего поколения. Там также будут разные и инновационные продукты, которые мы производим Talns типа закрытых руды вагон в середине года 2016 увидеть Турцию в первый раз. Одним из наиболее важных 3 великого источника образования Турции и учебный центр Source Technology Center, мы дадим свою подготовку сварщиков ТХДД и частного сектора.

Наконец; Можем ли мы получить то, что вы хотите добавить или подчеркнуть?

В нашей стране железные дороги; В надежде, что как можно скорее она станет предпочтительной транспортной системой, наша железнодорожная отрасль развивается и развивается в мировом железнодорожном секторе и является движущей силой развития страны,