Проект, который облегчит грузопотоки: создание Сома-центрированного логистического центра и исследование влияния порта Чандарлы и автомагистрали Стамбул на экономику провинции Меркез. Заключительное совещание проекта состоялось в Манисе. Эти дороги, которые будут построены, значительно облегчат проблему увеличения грузопотока, особенно в треугольнике Измир-Маниса-Алия.
Губернатор Манисы Эрдоган Бекташ, ректор MCBÜ Д-р А. Кемал Челеби, заместитель губернатора Манисы Жерафеттин Туй, губернатор Сомы Ахмет Алтынташ, мэр Сомы Хасан Эргене, директор провинции науки и технологии Манисы доц. Д-р Эрбиль Калмыш, декан инженерного факультета ЦБУ Д-р Профессор, доктор Энвер Атик, декан факультета экономики и административных наук Д-р На встрече присутствовали Мустафа Мийнат, координатор Офиса поддержки инвестиций Маниса Агентства развития Зафера Букет Тураманлар и представители смежного сектора. Выступая на совещании в Маниса, провинциальный директор по науке и промышленности технологий доц. Д-р Эрбиль Калмыш заявил, что целью подготовленного отчета было создание предварительного технико-экономического обоснования логистического центра, который планировалось создать в Соме, и что создаваемый логистический центр принесет пользу как району, так и региону с точки зрения экономики, занятости и отраслевого разнообразия.
ПОРТЫ АНДАРЛИ И АЛИАГИ БУДУТ РАСШИРЕНЫ
От исследовательской группы проекта, доц. Доктор Чигдем Софьялыоглу сообщил о результатах подготовленного отчета. Исследования, результаты и предложения по проекту были выражены следующим образом: «Благодаря этому проекту, поддерживаемому Агентством развития Зафер, осуществимость логистического центра, который планируется открыть в Соме, была оценена с различных точек зрения. Район Сома расположен на пересечении маршрутов автомагистрали Стамбул-Измир с проходом через залив, автомагистралью Северный Мрамор и строящимися проектами YHT Стамбул-Измир и Бандырма-Измир. Кроме того, эти автомобильные и железнодорожные сообщения планируется продлить через Сому до портов Чандарлы и Алияга. Эти дороги, которые будут построены, повысят важность Сомы из-за ее стратегического расположения как на железных, так и на автомобильных дорогах, а также уменьшат растущую проблему грузовых перевозок в Измире и его окрестностях, особенно в треугольнике Измир-Маниса-Алияга.
ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЗИТИВНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ В СУДНОМ ТРАФИКА
Район Сома находится в 87 км от портов Алиага, которые занимают важное место в региональном экспорте, и в 76 км от порта Чандарлы в Северном Эгейском море. Когда порт с глубиной пирса 18 метров будет завершен, он станет важной базой транзитных перевозок, конкурируя с такими важными перевалочными портами, как ДжиоТауро, Мальта, Дамиетта, Александрия, Хайфа, Порт-Саид и Пирей в Восточном Средиземноморье. Товары, прибывающие через Ближний Восток, можно транспортировать в Европу и другие части мира через этот порт. Порт Чандарлы и связанный с ним логистический центр Сома, хотя владелец Шелкового пути в истории возродил потенциал, для Турции и региона является одной из основных проблем в области транспорта Чанаккале, и движение судов по Босфору также будет иметь положительный эффект. Таким образом, количество грузов, проходящих через проливы как по внутренним, так и по международным направлениям, будет сокращено. Более того, в этом отношении можно сказать, что соединение порта Мерсин и Черного моря, которое могло конкурировать с Чандарлы и соединительными дорогами, значительно увеличило шансы как Чандарлы, так и Сомы в результате приостановки логистического центра Енице.
СОЕДИНЕНИЯ ПОРТА СДЕЛАЮТ СОМА ОТХОДОМ
Его преимущества, такие как близость к портам региона, его расположение на маршруте железнодорожных и автомобильных дорог и планирование соединения этих маршрутов с портами Чандарлы и Алияга, делают Сому привлекательным местом для логистического центра, который планируется создать в регионе. Кроме того, если инфраструктура существующих OIZ в Соме и прилегающих районах, таких как Кыркагач и Акхисар, будет улучшена, объем торговли в регионе и местный спрос на логистический центр в Соме увеличатся. Важным преимуществом Сомы с точки зрения привлечения инвестиций является ее преимущество в системе стимулирования инвестиций по сравнению с соседними провинциями и регионами. Например, инвесторы, приезжающие в регион, смогут получить инвестиционные стимулы в лучших условиях по сравнению с Бергамой в пределах Измира, который расположен поблизости. Все эти и подобные преимущества подтолкнут производственную ось в районе Мраморного моря в этом направлении. Таким образом, перегрузка производства в районе Мраморного моря в конечном итоге будет уменьшена.
Работы начнут формироваться в 2016 ГОД
Предполагается, что создаваемый центр будет иметь размер и инфраструктуру, которые могут предоставлять национальные и международные логистические услуги. Однако считается, что прогнозируемая потребность в грузе может быть реализована только в том случае, если в центре будет создана таможня, а маршрут строящихся железнодорожных проектов будет продлен от Сомы до портов Чандарлы и Алияга. Предполагается, что исследования Генерального плана логистики страны начнут формироваться в 2016 году. План рассчитан на выполнение в течение следующих трех лет. Если проект логистического центра Сома, который планируется создать в рамках государственно-частного партнерства на основе возможных разработок, будет принят в 2020 году и начнется строительство, можно ожидать, что он будет введен в эксплуатацию в 2022 году после завершения работ по инфраструктуре и надстройке в течение двух лет ".
Будьте первым, кто оставит отзыв