Канал Стамбул и проект TANAP напугали мир

Канал Стамбул и проект TANAP напугали мир: Канал Стамбул и проект TANAP напугали мир. Россия пытается достичь Средиземного моря через Иран и Китай через канал, который будет открыт в Израиле.

Канал Стамбул Турция в последние годы, новые нефте- и газопроводы Катар-Джейхан и Ирак-Джейхан, ее стратегическое положение как новые энергетические и торговые маршруты от каспийской линии TANAP еще больше укрепились. Однако ответные шаги исходили из России, Китая, Ирана, Израиля и Египта.

В то время как 80 процентов мировой торговли осуществляется по морю, Суэцкий канал в Египте, который соединяет Индийский океан через Средиземное и Красное море, также является проходом для 10 процентов только этой торговли. Со вторым переходом Суэцкого канала Египет стремится увеличить свой годовой доход от торговых судов до 13 миллиардов долларов.

ИЗРАИЛЬСКИЙ КОРИДОР

Обнаружив большие запасы природного газа в Средиземном море, Израиль открывает «торговый коридор» между Ашдодом в Средиземном море и портом Элиат в Красном море, чтобы создать новый канал, исключающий Египет. Водный канал протяженностью 163 км, альтернатива Суэцкому каналу, создаст новый торговый путь между Средиземным морем - Красным морем - Индийским океаном и 350-километровый коридор с грузовым поездом и автомагистралью. Этот проект имеет жизненно важное значение для Израиля, который не может забыть закрытие Египтом Суэца в период с 1967 по 1975 годы.

КИТАЙ В СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ

Проект стоимостью 20 миллиардов долларов будет профинансирован Китайским банком развития, строительство возьмут на себя китайские компании. Это связано с тем, что между китайскими портами и портами Элиат в Красном море, сердце мировых энергетических маршрутов, и Ашдодом в Средиземном море будет установлено торговое сообщение.

ДЖЕТ ПРОИЗОШЛО

Джет откликнулся на израильский проект по деактивации Суэца. Тирана и Санафир, два острова, откуда этот коридор выходит к Красному морю, были переданы Саудовской Аравии, которая также возглавляла Исламскую армию. Саудовская Аравия имеет и нефтяное эмбарго, и закрывающие карты для выхода из Израильского коридора.

СЕРЬЕЗНЫЕ КОНКУРСЫ ДЛЯ США

Проект соединения Каспийского моря с Персидским заливом, задуманный российскими инженерами в 1890-х годах, также осуществит мечту России об открытии выхода к Индийскому океану и Средиземному морю с ее флотом на Каспии. Это также будет серьезным соперником для США, контролирующих морские торговые пути с крупнейшим в мире военно-морским флотом.

РАБОТАЕТ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ, КАК СТАРЫЙ

Йылдыз Член факультета Технического университета Проф. Доктор Нуршин Атешоглу Гюней сказал, что из-за высокой стоимости канала Каспий-Басра его реализация в настоящее время не представляется возможной. Член факультета Университета Сакарья Проф. Доктор Заявив, что эти проекты могут облегчить турецко-российско-иранские отношения, Эбубекир Софуоглу сказал: «Открытие России для Индийского океана, несомненно, создаст для него большое пространство, но это не повлияет на важность турецких проливов. Торговым маршрутом номер один в мире является Средиземное море, поэтому здесь находится 35 военных кораблей из стран, не имеющих побережья. Этот проект «горло» России настаивает на том, что Турция может быть уменьшена и может расслабиться. Однако для этого канала России придется постоянно ладить с Ираном. Барьером израильского коридора являются два острова Саудовской Аравии. На Ближнем Востоке ситуация уже не такая, как раньше ".

HAZAR ПОДКЛЮЧЕН К BASRA

Проект открытия Каспийского моря до Басры создает крупный энергетический коридор по транспортировке иранской и российской нефти и природного газа в Китай и Индию. Проект также направлен на то, чтобы впервые вывести Россию к теплым морям и Тихому океану и добиться большого военного превосходства. Переход на линии Иран - Россия должен завершить строительство водного канала протяженностью 1300 километров между Каспийским морем и Персидским заливом за 7 миллиардов долларов к 2020 году. Таким образом, грузоперевозки, которые занимают 40 дней между Восточной Европой и Москвой, которая является сердцем индийской торговли, будут сокращены до 14 дней. Это Европа, Россия, Иран и Индия, а также новый коммерческий альтернативный путь для крупных импортеров, таких как Китай, Турция и Стамбульский канал TANAP, египетский Суэц и Красное море в Израиле, которые могут составить конкуренцию проекту коридора.

Египет планирует увеличить свой годовой доход от торговых судов до 13 миллиардов долларов со вторым проектом Суэцкого канала.

Канал между Каспием и Персидским заливом также осуществит мечту России о высадке в теплых морях.