Завершаются завершающие этапы национальных железнодорожных работ: проект национального поезда близится к завершению. Всего будет произведено 150 единиц. Генеральный директор TÜDEMSAŞ Кочарслан сказал: «Продолжаются исследования по проектированию, производству прототипов, испытаниям и сертификации.
Генеральный директор TÜDEMSAŞ Кочарслан: «Уровень 50 процентов был достигнут в Национальном грузовом вагоне, разработка проекта которого, производство прототипов, испытания и сертификационные исследования продолжаются. Следовательно, в первом квартале 2016 года в 2017 году будет произведено 150 единиц этого вагона, которые будут готовы к производству »-
Turkey Railway Machines Sаnаy Inc. (TÜDEMSAŞ) Генеральный директор Йылдырай Кочарсл, разработка, производство прототипов, тестирование и сертификация продолжаются. Национальная нагрузка заявляет, что 50 процентов уровня в вагоне "Иншалла" готов к серийному производству в последнем квартале 2016 года с момента запуска вагона до выпуска. В 2017 году произведем 150 единиц. " сказал.
ИНСТРУКЦИЯ ОТ ERDOĞAN
Кочарсл, в то время как турецкая железная дорога для производства teknоlоji и за рубежом к Джумхурбашкану Реджепу Тайипу Эрдогану инструкции для компаний, экспортирующих эту технологию, dоğrultu, Ulastırmа, Dеnizcilik vе министр связи, Binаl Lightning, была одним из партнеров компании National Railway.
Türkiye'yе предлагает продукцию с высокой добавленной стоимостью и национальный yеrl ürеtmе gayret в рамках olan TÜDEMSAŞ, проекта национальной железной дороги в районе национального грузового вагона, проектов, которые озвучивают роль руководителя Кочарсла, продолжил он:
50 ПРОЦЕНТОВ УРОВЕНЬ
«После исследований было решено построить вагон для перевозки контейнеров с тройной свечой зажигания типа Sggmrs, шарнирно-сочлененной формы, с тормозной системой со свечой зажигания (компактной) в качестве национального грузового вагона. Уровень 50 процентов был достигнут в Национальном грузовом вагоне, где продолжаются разработка проекта, производство прототипов, испытания и сертификационные исследования. Будем надеяться, что этот универсал, который будет готов к серийному производству в последнем квартале 2016 года, будет произведен 2017 раз в 150 году. "
Кочарслан, отдел исследований и разработок TÜDEMSAŞ, а также многие технические специалисты из других подразделений и академики из Карабюка и Республики Сербской интенсивно работали над проектом, подчеркивая, что международные собрания и конференции внимательно следили за проектом и его компонентами, строительством проекта, Были проведены двусторонние встречи с производителями и логистическими компаниями, и вопрос был подробно проанализирован. После этого проект был завершен с заинтересованными сторонами в рабочей группе проекта, проектные и технические спецификации были представлены, и проект был представлен в окончательной форме с полученными заключениями. Он говорил.
ОТЕЧЕСТВЕННАЯ СКОРОСТЬ ПРОЦЕНТОВ 85
Кочарслан заявил, что они отдают приоритет производству новых технологических, местных и национальных вагонов в рамках меняющихся и развивающихся потребностей сектора, принимая во внимание возраст и технические характеристики грузовых вагонов на местном уровне в железнодорожной сети, и в настоящее время мы производим 85 процентов нашей продукции. Этот показатель также увеличится. Благодаря проводимым нами исследованиям и разработкам в 2015-2018 годах мы завершим сертификацию TSI на 12 типов автомобилей и выведем их на рынок. Использованные заявления.
Подчеркнув, что наиболее важной целью TÜDEMSAŞ с точки зрения региона является развитие железнодорожной отрасли в Сивасе и его окрестностях, Кочарслан также заявил, что он нацелен на развитие такой подотрасли в стране, начиная с Сиваса и его окрестностей. обратил внимание быть.
«RGNS и SGNS» - одни из самых амбициозных вагонов Европы »
Кочарслан сказал, что процесс сертификации вагонов-контейнеровозов типа Rgns и Sgns был завершен в 2015, и эти вагоны производились непрерывно.
Вагоны для перевозки контейнеров типа РГНС и СГНС; Это один из самых агрессивных вагонов в Европе в своем классе с его легкой тарой, оборудованием, используемым при его производстве, и различными сценариями загрузки. В ближайшие месяцы мы начнем производство Рудного вагона (типа Талнс), который можно открывать и закрывать. Этот вагон пневматический, а используемые пневматические системы полностью местные. В настоящее время прототип этого вагона проходит испытания в Эскишехире под руководством профессоров Стамбульского технического университета. В рамках этого вагона мы изготовим прототипы вагона-цистерны с подогревом (типа Zacens), который скоро будет завершен, и протестируем его, пройдем сертификацию TSI и начнем серийное производство. «
Будьте первым, кто оставит отзыв