Скандалы в проектах скоростных поездов

Скандалы в проектах высокоскоростных поездов Отчет Счетной палаты (TCA): Скандалы в миллиардах проектов высокоскоростных поездов, которые правительство рекламировало и голосовало на избирательных площадях, появились в отчете Счетной палаты.

Согласно результатам обзора проектов Счетной палатой, государство пострадало на большинстве железнодорожных аукционов 43 млрд. TL, которые составляют 49,7 всех инвестиций ЮВЕ. Согласно отчету, в соответствии с Законом о закупках, предусмотренным в Законе о закупках, тендеры были повторно предложены по той же линии. Это привело к увеличению расходов, близких к 200. 2-4 в разы дольше, чем ожидалось в проектах высокоскоростных поездов.

Хотя оставшиеся части проектов, которые не были завершены в течение этого периода, должны быть повторно проданы с аукциона, увеличение деловой активности и увеличение времени увеличилось благодаря использованию полномочий Совета министров и продолжительности инвестиций. Некоторые проекты были предложены без адекватных исследований земли и земли. Инвестиционные пособия были использованы за пределами цели. Аудиторы строительных инспекционных компаний не были должным образом проинспектированы. В отчете Счетной палаты было подсчитано большое количество противоправных действий и десятки предупреждений были помещены в TCDD. Для обеспечения участия большего числа компаний в тендерах было предложено четко подготовить административные и технические спецификации. 2023 10 Строительство новой высокоскоростной железнодорожной линии протяженностью в тысячи километров планируется напомнить в отчете Счетной палаты о более эффективном и рациональном использовании ресурсов для принятия мер и ускоренной подготовки инвестиционных проектов 10. Своевременное завершение. В соответствии с целями плана развития состоялась.

СТОИМОСТЬ ПРЕВЫШАЕТ 2 ЭТАЖА В СИВАС-ЕРКОЙ, ПОЕЗД ЗА 7 ЛЕТ

Отчет о проверке TCDD на странице счетов 367 Счетной палаты включает примеры незаконных аукционов. Согласно выводам TCA, высокоскоростная железнодорожная линия Анкара-Сивас на участке Еркёй-Сивас вместо окончательного проекта, без адекватных исследований и геологоразведочных работ, была проведена с предварительным тендером на проект.

Компания, выигравшая тендер в 2008 году с предложением 840 миллионов лир, после подписания контракта внесла изменения, которые серьезно повлияют на проект с точки зрения техники и стоимости. С этими изменениями, внесенными с одобрения TCDD, маршрут был изменен на 251 километрах из 189-километровой линии. Длина тоннелей увеличена с 10,6 км до 41,9 км. Было принято решение построить 183-метровый железнодорожный мост на участках, залитых наполнителем. На разделенных участках из-за зоны разлома были построены проходческие тоннели. Хотя компания потратила на тендер 840 миллионов лир, ее контракт был расторгнут, когда она закончила только половину линии. Оставшиеся 108 километров линии снова были выставлены на торги. После проведения 3 тендеров подряд стоимость линии увеличилась на 1 миллиард 15 миллионов лир, с 840 миллионов лир до 1 миллиарда 855 миллионов лир. Срок выполнения работ продлен с 2011 по 2018 год.

Согласно отчету, увеличение стоимости линии Йеркёй-Сивас более чем в два раза, и 7 планируется завершить в конце года. До проведения тендера не было сделано адекватных технико-экономических обоснований для обследования почвы. TCDD в процессе ликвидации компании, компания хочет прекратить строительство, хотя компания не остановила производство туннеля. Тем не менее, TCDD не проводил соответствующие административные и правовые процедуры. Выявлены недостатки и недостатки консультационной работы проекта. В отчете было начато расследование, и расследование было начато как можно скорее.

Маршрут изменился после тендера в линии Бурса

Другим ярким примером в отчете TCA является строительство железнодорожной инфраструктуры Бурса-Енишехир, которая получила 2011 миллион фунтов в 393,2.

Перед началом тендера на проект необходимые наземные исследования не проводились. Помимо ценных сельскохозяйственных угодий, садов и теплиц, были замечены ошибки в проекте, которые повлияют на годовые планы водоснабжения 20 Государственного водного завода (DSI) Бурсы, и компания получила тендер. По этой причине маршрут был изменен в километровой секции 75 километровой линии 50.

После смены маршрута компания, получившая тендер, увеличила количество элементов работы в туннеле, что дало более высокие цены за единицу продукции по сравнению с затратами. Цена за единицу быстро завершила высокие деловые предметы. Таким образом, он провел только процент своей работы в 96, 13 от цены аукциона. Вся стоимость тендера была потрачена до того, как километр 75 линии 10 был закончен. Чтобы завершить оставшуюся часть линии, текущая работа была ликвидирована, и процесс торгов снова начался.

В отчете Счетной палаты было начато расследование и расследование, начатое Инспекционной комиссией TCDD с предупреждением TCA из-за увеличения стоимости проекта и задержки работ из-за ошибок в тендере на линии Бурса-Енишехир. Однако TCDD был вновь предупрежден Счетной палатой, так как это расследование не было завершено.
Сайштай напомнил, что проект был подготовлен соответствующим департаментом Министерства транспорта, и попросил Министерство изучить и расследовать все сделки в процессе подготовки и реализации проекта.