Трамвайные проекты Измира были сделаны против методов транспортного планирования

Трамвайные проекты Измира были сделаны против методов транспортного планирования: доктор Согласно докладу Орала, трамвайные проекты противоречили общим принципам и принципам урбанизма и методам транспортного планирования Орала.
Градостроитель, специалист по транспорту и планированию движения, доктор, внесший вклад в Генеральный Измирский транспортный план, который был подготовлен муниципалитетом столицы в 2030 году с целью формирования городского транспорта до 2009 года. Отчет подготовил Йылдырым Орал, Конак и Karşıyaka Выявляет ошибки в трамвайных проектах. Гражданин 335, Конак и продолжающееся строительство Karşıyaka В иске, поданном с просьбой об отмене проектов трамвая, Орал указал, что технические исследования и инженерные исследования движения и проекты, которые обеспечивают безопасность транспортных средств и пешеходов на обоих трамвайных маршрутах, являются обязательными в отчете, подготовленном по требованию истца Гюльшена Чамурку и представленном в суд. В устном отчете он заявил, что изменения, которые нельзя назвать «деталями», вносятся непрерывно после изготовления упомянутых маршрутов, и другие неопределенности в производстве, сбои в общественной информации появляются как впечатление, что окончательный проект не был выполнен. Орал, указав, что Генеральный план перевозок в Измире, вступивший в силу в 2009 году, устарел: «Следовательно, невозможно узнать, какие крупные инвестиции, которые не будут реализованы в предыдущем плане (туннельные и подземные проекты Конак на бульваре Мустафы Кемала Сахила), будут реализованы в плане пересмотра. Другими словами, можно сказать, что в Измире не существует плана мер'и (уже действующего), который может быть взят за основу для крупных инвестиций. Следует знать, что эта ситуация также повлияет на планы развития 5 тысяч и 1000 масштабных зданий и потребует пересмотра плана развития. Хост и Karşıyaka Также видно, что запросы и попытки пересмотра не проводились до подачи заявок на трамвайные маршруты ».
Как это ни парадоксально НОРМАТИВНАЯ
Рекомендуемые местные трамвайные коридоры: Конак и Karşıyaka Указывая, что применение трамваев началось вместе, Орал сказал: «Однако создается впечатление, что два рассматриваемых трамвайных маршрута, которые не могут быть определены в соответствии с конкретными проектами приложений, были реализованы без необходимых, завершенных тестов проектов приложений. Понятно, что неопределенности в проекте трамвая Konak не были устранены путем участия общественности. Наблюдается та же ситуация, что маршрут часто меняется Karşıyaka Это также действует для трамвая. Следует признать, что все эти вопросы противоречат общим принципам и принципам планирования и урбанизма, а также методам планирования перевозок. Кроме того, следует знать, что это создаст противоречия с точки зрения действующего законодательства ». Указывая на важность генеральных планов транспортировки в своем отчете, Орал заявил, что «потребность в таких инвестициях, которые будут реализованы без повторного тестирования технико-экономического контроля в транспортной системе, приведет к техническому результату, который диаметрально противоположен основным подходам плана транспортировки».
НЕТ ОСНОВНОГО ПЛАНА ТРАНСПОРТИРОВКИ 3
Мустафа Кемаль Туран, который обратился к адвокату по иску, поданному 335 гражданами с просьбой об отмене трамвайных проектов, сказал, что в Измире нет генерального плана перевозок, который действует уже около 3 лет. Конак, который был построен с незаконной системой строительства сегодня в ситуации, предусмотренной в старом генеральном плане транспорта, Karşıyaka Заявив, что трамвайное производство не связано, Туран продолжил свои слова следующим образом: «Сегодняшние трамвайные производства, сделанные в рамках логики незаконных трущоб, не имеют места в ожидающих планах зонирования. Другими словами, существует незапланированное незаконное строительство. Йылдырым Орал, который входит в состав делегации, которая подготовила старый генеральный план транспортировки, заявил, что у него нет действующего генерального плана транспортировки, и что планы пересмотра не проводились в трамвайных зонах », - сказал он.