Граждане оплатят долг мегапроектов

Граждане будут расплачиваться по долгам мегапроектов: ссудные долги богатых и бизнесменов загружаются в казну. Во-первых, в казну был списан долг 3 крупных проектов на сумму 8.6 млрд долларов. Далее идут проекты на миллиарды долларов.
Задолженность подрядчиков по внешним займам погашается в казну. В первой партии в казначейство была выписана ссуда на сумму 8.6 миллиарда долларов. Далее идут миллиарды долларов проектов и внешний долг.
Подрядчики, которым трудно найти иностранный кредит, необходимый для строительства мегапроектов, таких как дороги, мосты, аэропорты, туннели, виадуки, награждаются Казначейством в соответствии с постановлением, принятым в 2014 году. Согласно постановлению, 1 миллиард лир в модели «строительство-эксплуатация-передача» (BOT), такой как мосты и автомагистрали; Казначейство сможет взять на себя долги по внешним займам проектов, превышающих 500 миллионов турецких лир, по модели строительства-аренды-передачи, таких как городские больницы. Благодаря регулированию, кредитные краны были внезапно открыты для компаний, которые не могли найти внешний долг своими силами.
ПЕРВАЯ СТОРОНА ДОЛГА 8.6 МИЛЛИАРД ДОЛЛАРОВ
Подсекретариат казначейства начал публиковать свои обязательства, вытекающие из соглашений о привлечении долга, для внешних займов частного сектора. Согласно официальным данным, Казначейство официально получило в общей сложности 3 млрд. 8 млн. (Приблизительно 654 млрд. TL) кредитов от проекта 25, который частный сектор нашел из-за рубежа. Частный сектор сначала выплатит эти кредиты. Однако, если компании не смогут оплатить весь долг, они будут зачислены на счет кредиторов Казначейством. Чтобы осуществить эти платежи, Казначейству придется при необходимости найти внешний долг с высоким процентом из-за рубежа.
ТУННЕЛЬ, МОСТ, ОТОЙОЛ
Среди проектов, в которых Казначейство берет на себя внешние долги, первое место по размеру занимает автомагистраль Гебзе-Орхангази-Измир, включая переход через залив Измит и соединительные дороги. По проекту, общий размер которого составляет 6 миллиардов 312 миллионов долларов, продюсерская компания на данный момент внесла 4 миллиарда 956 миллионов долларов. Полученный заем был зачислен на счет долгового обязательства Казначейства. Вторым проектом был участок северной Мраморной автомагистрали Одайери-Пашакей, включая 3-й Босфорский мост. Казначейство предоставило ссуду в размере 3.4 миллиардов 2 миллионов долларов, которая была предоставлена ​​двумя сторонами для этого проекта стоимостью 738 миллиарда долларов. Третье место занял Евразийский туннельный проект стоимостью 1.2 миллиарда долларов. Фирма привлекла иностранный заем в размере 960 миллионов долларов для этого проекта, и Казначейство внесло этот заем в список андеррайтеров.
НАГРУЗКИ МЕГА-ПРОЕКТА БУДУТ НАЗАД
Известно, что население в будущем столкнется с серьезной нехваткой ресурсов и долговой нагрузкой из-за модели BOT и лизинга. Фактически, с моделью BOT государство передает доход от инвестиций, которые «порождают золото», такое как шоссе и мосты, частному сектору. С учетом прибыли государство надолго лишено ресурсов. Модель аренды также сделает государство «арендатором» во многих областях, особенно в городских больницах, и государству придется платить регулярную арендную плату на миллиарды лир частному сектору в ближайшие годы. Чтобы покрыть арендную плату, государство либо увеличит налоги, либо повысит услуги, либо займёт деньги извне. Как следствие, груз мегапроектов в ближайшие годы возьмет на себя перед гражданином.