Сталелитейный сектор увеличит экспорт в Центральную Европу по железной дороге

Стальной сектор увеличит экспорт в Центральную Европу по железной дороге: Турция занимает 10-е место в мире среди крупнейших экспортеров стали.
Динамичный характер экспорта этой отрасли в 200 стран с референтными проектами по всему миру превосходит сигнатуру турецкой стали. Работая над увеличением экспорта турецкой стали, Ассоциация экспортеров стали изучает потенциальные рынки, а также выявляет возможности на существующих рынках. Поскольку проведенный анализ показал, что экспорт стали в Центральную Европу был на очень низком уровне, в центре внимания оказалась «европейская пятерка», в которую входят Австрия, Венгрия, Польша, Чехия и Словакия. Стремясь в первую очередь решить проблему дорогостоящей логистики и с этой целью, организуя «Железнодорожную конференцию по экспорту в Европу», İB планирует в ближайший период провести торговые делегации для этих стран в рамках URGE.
В экспорте сталелитейной промышленности в страны Евросоюза; На последних местах Австрия, Венгрия, Польша, Чехия и Словакия. В 2015 году, по данным Турецкой ассоциации экспортеров стали Европейского союза, из Польши на его 2,8 процента экспорта 1,6 миллиона тонн; Австрия 0,9 процента; Венгрия заняла 0,4 процента, Чехия и Словакия - 0,3 процента. Таблица не изменилась в период с января по апрель 2016 года, и доли этих стран были перечислены следующим образом: Польша 1,5 процента; Австрия и Чехия 0,5 процента; Словакия 0,3 процента и Венгрия 0,2 процента. Сталелитейный сектор, в то время как Великобритания, Румыния и Италия, демонстрирует успешные показатели экспорта в другие европейские страны, такие как Испания.
Когда были исследованы причины низкого уровня экспорта стали в Европу 5, стало понятно, что проблема связана с высокими логистическими издержками, которые отрицательно сказались на экспорте. Таким образом, была начата работа по выявлению альтернативных маршрутов. Ассоциация экспортеров стали сначала сотрудничала с крупнейшей в Европе компанией грузовых перевозок Rail Cargo, принадлежащей Австрийским государственным железным дорогам, с целью оценки преимуществ железнодорожного экспорта. Выслушав выступление экспортеров на «Конференции по экспорту в Европу железными дорогами», организованной с участием экспортных компаний из сталелитейной промышленности, ÇİB позволил компаниям ближе познакомиться с услугами, предлагаемыми Rail Cargo.
Председатель правления Ассоциации экспортеров стали Намик Экинджи, коммерческий атташе Австрии Георг Карабачжек и генеральный директор Rail Cargo Logistics в Турции Мюрат Хюрмен выступили с речью, которая началась с презентаций, сделанных на конференции. Железнодорожный транспорт Центральной Европы предлагает преимущества и различные маршруты. Одним из самых интересных результатов конференции стал терминальный склад, реализованный Rail Cargo в Вене. Было подчеркнуто, что Австрия является важным центром для достижения других стран. Склад, эксперт Rail Cargo Austria, заявляя, что значительные преимущества, в том числе налоговая проблема, они подчеркнули, что стоимость поездов из Турции для экспортеров, продающих отсюда, нацелена на то, чтобы страна, продукты которой будут отправлены на склад в Вене, будет значительно снижена.
Эксперты из Турции в Центральную Европу, в основном, в экспорте метода железнодорожного транспорта, может быть предпочтительнее сочетать с железнодорожным морским транспортом, сказал, что автомобильный и речной транспорт. Альтернативные маршруты и смета расходов на транспортировку грузов из Стамбула, Измира, Западного Причерноморья, Хатай-Мерсина и Гебзе напрямую на склады европейских импортеров и / или на главный склад Rail Cargo в Вене или на склады в различных европейских городах с помощью этих альтернативных методов транспортировки. поделился с участниками.
Намик Экинджи, председатель правления Ассоциации экспортеров стали, заявил, что доля Австрии, Венгрии, Польши, Чехии и Словакии в импорте стали была очень низкой, несмотря на успех турецкой сталелитейной промышленности в Европе, и сказал: «Наша сталелитейная промышленность 0,4 процента на импорт стали; 0,3 процента из Словакии; Он получил долю в 0,2 процента от Австрии и 0,1 процента от Чешской Республики. Россия и Украина в этом регионе, которая активна в Турции, должны взять на себя свою долю абсолютно заслуженного. Мы стремимся облегчить экспорт наших членов в этот регион, увеличить их экспорт, получить долю в продуктах, которые они не могут экспортировать, и сделать их экспорт в эти регионы устойчивым. Учитывая негативное влияние высоких затрат на логистику на наш экспорт, мы сделали первый шаг, организовав конференцию, которую мы провели в сотрудничестве с австрийской государственной компанией Rail Cargo. Мы продолжим эти исследования с нашими компаниями-членами. Мы рассмотрим вопрос о проявлении инициативы как Союз, чтобы внимательно следить за преимуществами терминального склада в Вене. Мы также будем разрабатывать различные методы, чтобы устранить наши недостатки по сравнению с конкурирующими странами. Например, мы создадим решения, чтобы наши импортеры могли получать нужную им продукцию из ближайшего к ним места. Таким образом, мы сделаем наше присутствие на этих рынках устойчивым ».
Намик Экинчи заявил, что они нацелены на увеличение своего экспорта в Европу, и сказал: «Аврупа». Мы стремимся довести наш экспорт в Европу до своего потенциала. Чтобы поддержать эту цель, мы планируем организовать торговые делегации и организации комитета по закупкам в регионе Центральной Европы в год 2016.