Gotthard Tunnel печатает деньги

Готардский туннель начал печатать деньги: туннель раскопан, как разбиты камни, подземные воды эвакуированы, а температура оценивается в соответствии с изображениями, поясняются фотографии и иногда рисунки.
На выходных я отправился в Gotthard Base Tunnel в Швейцарии, который выиграл самый длинный в мире титул в июне, с официальным открытием 1 в июне с участием европейских лидеров. В начале и в конце туннельного путешествия, которое является важной инженерной и технологической работой, я приобрел интересный опыт и опыт того, как такую ​​работу можно сделать стоящей. Введение туннеля минут 20 не может быть сделано иначе.
Наш поезд, который проходит 250 миль от Цюриха до Милана, проходит 2300 метров ниже Альп, из Эрстфельда, отправной точки 57 км Готардского туннеля. Наше подземное путешествие 20 было завершено на станции Биаска. Уже вся поездка по туннелю - это так много. Там нет путешествий. Из-за раскрутки Готард открыт в одну сторону. На данный момент только один из двух тоннелей находился в эксплуатации, поэтому мы вернулись в Цюрих по старой железнодорожной линии, но дольше.
ВЕРНУТЬСЯ К НОВОМУ
В целях рекламы возврат осуществляется из нового Готардского туннеля, а поворот осуществляется по старой железной дороге. Что достигнуто и как это выгодно, почти живо. Важность и ценность Готардского тоннеля не могут быть поняты без поездки в эти старые и новые. На обратном пути в Цюрих по старому сложному маршруту наш поезд прошел, демонстрируя природную красоту Альп. Иногда гора вокруг времен 2, проходящая через короткие туннели. Итак, мы уже видели некоторые деревни и церкви 2. Новый туннель устранит долгий путь, и экологический ущерб будет уменьшен.
В ТУННЕЛЕ 2 ДЕНЬГИ
Там нет затрат, чтобы пройти через туннель. Сейчас довольно многолюдно. Поэтому необходимо двигаться запланировано. Как я узнал от представителей Swiss Travel System, ход в туннелях варьируется от 110 до 160 Euro. Ожидается, что в течение первой недели 100 посетит около тысячи туристов. Когда вы вступаете в Erstfeld, начальную станцию ​​Gotthard, вы видите, что существует серьезная организация для Швейцарии и ее продуктов. Погода, ясность Альп, туманные, дымные, снежные холмы влияют на прибывающих. Есть много палаток, киосков, открытых рабочих столов, переносных деревянных магазинов и мест, где предлагают палатки, похожие на еду. Тот же ландшафт расположен на большей территории и на станции Биаска в конечной точке туннеля с большей плотностью. Вместе со своими детьми из Швейцарии и Европы много людей из разных стран мира.
ТУННЕЛЬ КАМЕНЬ ЗЕМЛЯ ЗОЛОТО
Туннель еще не полностью закончен. Тем не менее, только один раздел открыт и продвигается и предоставляется доход. Тем не менее, невозможно снять шляпы для работ, расходов, мыслей и работ, направленных на продвижение туннеля.
Они думали как живой музей. Места были очень хорошо описаны по-разному. Это обращается к младшему ребенку, самому старшему человеку и наиболее любопытным из этих предметов. Он может купить камни туннеля от подарка. Специально разработанные и изготовленные для Gotthard Base Tunnel, различные сувениры также пользуются спросом.
ТУННЕЛЬНЫЙ ТУРИЗМ
Я отправился в туннель, но мне было удивительно видеть хорошую рекламу и то, на что способна организация. Я ничего не могу сказать о минутном туннельном путешествии 20. Потому что Готардский тоннель между Цюрихом и Миланом начнет работать на 11 Декабрь 2016. Таким образом, мы можем только написать историю расстояния между городом 2 и часами 1, сокращенным этим туннелем. Но швейцарцы сейчас пишут еще одну историю с туристами, стекающимися в туннель своей страны. Если это так, 17 займет полгода для туннеля, который стоит 10.3 миллиардов долларов в год.

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.