Переходов с моста Османгази осталось 5.

Переходов с моста Османгази осталось в 5 тыс. Граждане посчитали проход через мост Османгази дорогим. Количество людей, пользующихся мостом, который государство гарантирует 40 5 проходов в день, осталось в 6-35 тысяч. По данным İDO паромы; Для переходов, которые на XNUMX процентов дороже, государство теряет миллионы долларов в день.
Чрезвычайная стоимость проезда на мосту Османгази была реализована за две недели. Только 11 26 автомобилей прошли за 16 дней с 100 по 40 июля. Водители, которые посчитали плату за проезд дорогой, были приговорены к услугам İDO, которыми управляет TAV. Государство, которое гарантирует 60 20 автомобилей в день, вышло из кармана штата за две недели до XNUMX миллионов лир (около XNUMX миллионов долларов).
ОТКРЫТО С БОЛЬШИМИ НАДЕЖДАМИ
Мост, соединяющий две стороны залива, был открыт для обслуживания с церемонией, состоявшейся 30 июня. Первый 9-дневный бесплатный мост из-за Ид, трансферный сбор начался 11 июля. После платных переходов прошло около 3 недель. Данные о переходе в течение первых двух недель показали, что число прохожих на мосту Османгази, который входит в число гигантских инвестиций, намного ниже ожиданий.
16 DAY ONLY 100 ТЫСЯЧ АВТО
Количество легковых и тяжелых транспортных средств, проходящих через мост Османгази в 11-дневный период с 26 по 16 июля, составляет 97 тысяч 535 человек. Количество автомобильных эквивалентных пропусков составило 100 тысяч 932 единицы. Эта цифра показывает, что она намного ниже целевого показателя по сравнению с 40 тысячами автомобилей, которые ежедневно совершает государство.
ДВА ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫХ СТОИМОСТИ 20 МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ
Мост Османгази, который является крупнейшим участком проекта автомагистрали Гебзе-Орхангази-Измир, который сократит время транспортировки между Стамбулом и Измиром с 9 часов до 3 часов, был реализован с помощью модели Build-Operate-Transfer. Благодаря мосту Османгази он обеспечил гарантию перехода штата для автомагистралей на этом маршруте. В этом контексте ежедневно совершается 40 тысяч пропусков. Меньше прохода означает больше денег, выходящих из сейфа государства. Согласно расчету, сделанному по количеству транспортных средств, проходящих через 11-дневный период, охватывающий 26-16 июля; государство должно было платить миллионы лир в день из-за пропущенных пропусков. Количество денег, которое выходит из сейфа государства благодаря 16-дневным переходам; 59 миллионов 541 фунт (около 20 миллионов долларов).
1 ЧЕРЕЗ 700 ТЫСЯЧ АВТО
Не было никакой платы за мост, который был начат 1 июля из-за праздника Рамадан. В этот период мост переживал самые оживленные дни. Почти 1 тысяч автомобилей прошло за неделю. Это число очень показало необходимость моста. Однако, когда начались платные проходы, мост был оставлен без следа от плотности, которую он поймал во время праздника. Понятно, что плотность транспортного средства ниже 700 процентов по сравнению с праздником. Мост, который принимает в среднем 10 тысяч автомобилей в день во время праздника, в следующий период смог достичь дневной цифры всего 100 дней.
22 понесет больше урона, чем год XNUMX
Несмотря на то, что водители не предпочитают его, утверждается, что в нем есть паромное лобби. Если 6 будет стоить меньше, чем между Eskihisar и Topçular, правительство продолжит собирать 35 миллион долларов в день.
НЕ АРИЗМ
Наиболее раздраженные паромные операторы из Османгази больше всего удовлетворены высокими тарифами. Показатели занятости IDO не ищут цифры до открытия. TAV Enterprise Group, у которой 30 лет прав на деятельность в İDO, есть еще 25 лет. Если плата за проезд по мосту Османгази не будет снижена до конкурентного уровня, штат продолжит покрывать убыток еще 22 года из-за гарантии перехода.
Определяется ли заработная плата Османгази в соответствии с IDO?
Стамбульское морское предприятие (İDO) было передано Tepe İnşaat Sanayi A.Ş.-Akfen Holding A.Ş. , İDO, чье право на деятельность в течение 2011 лет было передано, вошло в повестку дня с увеличением платы за проезд в последующие годы. Утверждается, что транзитные сборы İDO эффективны при определении цен на мост Османгази.

1 комментарий

  1. Для этого не нужно быть священником и астрологом. Только время для изучения и изучения некоторых примеров поведения гражданина (что является обязательным условием для каждого проекта общественного транспорта) является достаточно ориентирующим (du), оценка этой информации с помощью статистики выкладывает все (вне).
    То есть, по этому предмету не было должного исследования. D
    Типичный пример: лето, в частности направление Чешме-Измир, автомагистраль (56,3km = 2,50ine). Но часть граждан, может быть, даже большинство из них предпочитают старую прибрежную дорогу, и в сознании 2,50 экономит много денег. На самом деле АМА должна преодолевать как большие расстояния, так и очень медленный темп, т. Е. Проводить много времени с 2 и 5, а также со стоп-стопом в сотни раз больше. Затраты на отработанное топливо превышают стоимость. Ущерб окружающей среде не упоминается с бесчувственным и бессознательным населением нашей страны.
    Однако при этом турецкие люди рассчитывают стоимость транспортного средства вопреки общепринятым мировым стандартам, при этом изобретая методы расчета x? X kurus etcg на км, и никоим образом не принимают во внимание амортизацию транспортного средства, шины, масла, техническое обслуживание и ремонт и т. Д. дорожная, мостовая дорожная / дорожная плата учитывает только текущую дорожную / дорожную плату! Этот пример поведения не изменится легко и легко ни сегодня, ни в ближайшем будущем, потому что дидактическая среда, ресурсы, транспортные системы (печатные СМИ, радио-телевидение, общественные места ...) полностью нарушены. Потому что вся медийная система, включая официальные каналы, никогда не выполняет «поучительно-просветительскую» часть своей юридической обязанности! (Образовательные программы заменены паршивыми развлечениями, конкуренция, брак, программы пупка являются основным выбором.)
    ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Видимая деревня не требует руководства, но если те, которые определены в течение короткого периода времени, могут сформировать Статистическую базу, математические теории не покажут изменения 5 - 7. Поэтому косвенно гражданин должен думать о том, сколько он заплатит! То, что сделано, является хорошим и логичным обслуживанием, хотя мысль о системе финансовой модели, только в устной форме "пройти мимо, благоприятно благоприятно", можно сказать!

Оставьте отзыв

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*