Kabataş В проекте «Трансферный центр» торгового центра не будет.

Kabataş В проекте центра трансфера не будет торговых центров: мэр столичного муниципалитета Стамбула Кадир Топбаш, Kabataş Заявив, что в проекте Transfer Center нет торгового центра (торгового центра) или других подобных зданий, он сказал: «Площадь пирса в форме чайки составляет всего 300 квадратных метров. Вся территория составляет более 100 тысяч квадратных метров с зелеными насаждениями. Высота причала - 9,5 метра. О том, чтобы закрыть силуэт, не может быть и речи ". сказал.
Заявив, что проект был разработан в 2005 году, а его план и дизайн были одобрены Советом по сохранению в 2008 году, Топбаш сказал, что проект был номинирован на премию Cityscape Award в 2009 году и получил награду за лучший трансферный центр в 2010 году.
Топбас сказал, что проект получил оценку воздействия на окружающую среду (ОВОС) и утверждение плана в 2011. В регионе, в этом году с добавлением метро в направлении дороги, которая будет принята, чтобы уменьшить проект, указывающий, что ремонт Topbas, все анализы и анализы в проекте, проведенном с университетами, сказал он.
Топбаш заявил, что все документы, применяемые для одобрения одобрения ОВОС, были переоформлены, и что разрешительные и строительные работы на местах были полностью одобрены и начаты в этом процессе.
Предоставление информации о проекте Topbas, продолжение:
«Проект не включает торговый центр или другие подобные здания. Площадь пирса в форме чайки составляет всего 300 квадратных метров. Вся территория составляет более 100 тысяч квадратных метров с зелеными насаждениями. Высота причала 9,5 метра. О закрытии силуэта не может быть и речи. Он находится на высоте задней части здания, в 340 метрах от мечети Долмабахче и в 190 метрах от мечети Финдыклы Молла Челеби. Бетон никогда не будет использоваться в качестве носителя, он будет полностью прозрачным. В переходных зонах внизу и вверху будут располагаться единицы, отвечающие потребностям пассажиров, такие как киоски, кондитерские, газеты, продажа чая и кофе. Эти единицы также предназначены для обеспечения жизни в районе и пространстве. "

• «На территории проекта будет добавлено много выращенных деревьев»

Подчеркнув, что все деревья на территории проекта будут идентифицированы и защищены университетами, Топбаш продолжил свои слова следующим образом: «На территории проекта будет добавлено много выращенных деревьев. Для этих дополнений была предоставлена ​​необходимая глубина почвы. Функции центра передачи, Kabataş море на пляже, Kabataş и шоссе станет интегрированным. Движение будет унесено под землю. Непрерывный поток пешеходов будет обеспечен вдоль пляжа. Kabataş паромные порты были закрыты для морских перевозок сегодня. Он останется закрытым для морских перевозок около 2 лет. Трамвайные и фуникулерные системы будут работать некоторое время. Для обеспечения доступа в регион будут запущены кольцевые рейсы. Кроме того, количество автобусов, проезжающих через регион, будет увеличено. Во время строительства Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Острова и часто посещаемые линии линии Босфор от причалов Бешикташ и Эминёню, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Адаларские экспедиционные операторы с пирсов IDO Beşiktaş и Yenikapı, входящих в кооператив Dentur Avrasya Kabataş-Ускюдарские экспедиции от пирса Дентур Бешикташ, БУДО Kabataş- Полеты в Бурсу будут осуществляться с пирса Эминёню при наличии необходимых разрешений.
Подчеркнув, что все научные исследования в этой области и на море были завершены разносторонне, Топбаш сказал: «Разжижение, землетрясение, воздействие на море, воздействие на морских существ, почву и воду являются необходимыми исследованиями. В нашей стране и в мире тысячи приложений. Это сложная область. Мы провели расчеты с научными параметрами, обсуждая наши исследования с нашими уважаемыми преподавателями из многих университетов. С такой чувствительностью рабочий процесс продолжается, а исследования и контроль будут продолжены во время строительства ». он говорил.

• «Строительные работы не принесут дополнительной нагрузки на движение транспорта»

Подчеркнув, что проект будет осуществляться с использованием технологий, подходящих для 21 века, Топбаш сказал: «Были проведены длительные измерения и исследования в отношении методологии строительства и планирования. На существующие потоки трафика это не повлияет. Строительные работы не добавят транспортной нагрузки. Вся чувствительность будет поддерживаться до конца работы, чтобы не пострадали город и окружающая среда. Когда проект будет завершен, весь частный и общественный транспорт будет загружаться и разгружаться на нижней площади. Он был удобно спроектирован так, чтобы пассажиры не пострадали от выхлопных газов проезжающих автомобилей. Проезжающие или приземляющиеся машины смогут двигаться в обоих направлениях одновременно. Таким образом, транспортные средства, которые создают плотность за счет движения в противоположном направлении, чтобы повернуть вокруг Финдыклы, Топхане или Долмабахче, и стадион уйдут из движения. Водители, направляющиеся к мосту, смогут оставить свои машины на стоянках под этой зоной в соответствии с полученной информацией. Они смогут с комфортом и комфортом пользоваться такими объектами общественного транспорта, как море, метро, ​​фуникулер, трамвай, автобус, расположенными на нижней и верхней площадях. Верхняя площадь станет универсальной зоной отдыха с широкой зеленой зоной, велосипедными и прогулочными осями. Горожане смогут встретить море, не застревая в транспортных средствах ».