здесь Kabataş Чайка Проект

здесь Kabataş Проект «Чайка»: «Проект Чайка» будет построен муниципалитетом Стамбула для интеграции морского, железнодорожного и автомобильного транспорта в Стамбуле »Kabataş Трансфер Центр Проект ». Из-за строительства Kabataş В то время как он закрыт для морского движения в течение 2 лет, площадь причала «Марти» будет ограничена всего 100 кв. М на проектной площади 300 тыс. Кв. М с зелеными насаждениями. Высота пирса не будет нарушать силуэт, превысит 9,5 метра, и составит 340 метров от мечети Долмабахче и 190 метров от мечети Молла Челеби с лесным орехом. Бетон не будет использоваться в качестве носителя и будет полностью прозрачным.
Системы трамвая и фуникулера будут продолжать работать некоторое время. Для обеспечения доступа в регион будут запущены кольцевые рейсы. Кроме того, количество автобусов, проезжающих через регион, будет увеличено.
ЭТАПЫ ПРОЕКТА
В соответствии с мнением университетов и ученых, проект был разработан архитектором Хаканом Кираном в 2005 и был одобрен Советом по защите в 2008. В 2009 он был номинирован на премию городского пейзажа. 2010 получил награду «Лучший трансферный центр». Проект, одобренный 2011, был представлен в ОВОС, и ED ОВОС не требуется », был получен отчет. В 2016 было решено добавить метро к проекту и взять подземные транспортные средства под землю, и вся транспортная интеграция была запланирована в этой области. Согласно проекту, площадь в верхней области будет встречена, и море будет непрерывным, без выхлопных газов, и зеленая полоса на прибрежной полосе будет создана без перерыва. Таким образом, текущий счетчик 1.5, тысячи людей, пытающихся добраться до трамвая или пристани на автобусном трамвае, а также на личном автотранспорте и железных прутьях, окруженных узкими тротуарами, будут предотвращены.
АВМ НЕ БУДЕТ
Согласно заявлению, сделанному IMM, проект не был сохранен ни в коем случае, в отличие от претензий, и в этом районе не будет торгового центра или другой структуры аренды. Будут единицы, которые будут удовлетворять потребности в нижней и верхней областях, таких как буфет, кондитерская, газетный киоск, продажа чая и кофе, а также пространство и пространство для жизни.
Деревья будут защищены
Все деревья будут определены и защищены университетами. Область также будет добавлена ​​ко многим обученным деревьям. Детализация глубины почвы, требуемая для этих дополнений, была предоставлена. Все научные исследования во всей области и на море были завершены разносторонне. Разжижение, землетрясение, морские и морские существа, воздействие на почву и воду были изучены с преподавателями университета, и параметры были рассчитаны. 21. В процессе строительства, который будет осуществляться с использованием передовых технологий и науки на протяжении столетия, будут проведены контрольные работы.
PARK ET, ПРОДОЛЖЕНИЕ
Транспортные средства, идущие к мосту, доставят свои автомобили на автостоянки, расположенные ниже этой области, в соответствии с информацией, которую они получат, и смогут доехать до Таксима и продолжить движение на общественном транспорте. Метро и пригород в нижней части, трамвай и пристань на автобусе и площади, будут легко интегрированы с удобной нижней площадью и верхней главной площадью.
Верхний квадрат будет выполнен в виде большой, универсальной зоны для активного отдыха с длинной удобной пешеходной и велосипедной осью с зелеными и пешеходными осями, где окружающая среда может встречаться, не выходя в море.
ГДЕ ПРОИЗВОДИТСЯ ОТДЕЛЕНИЕ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ?
Во время строительства Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Острова и часто посещаемые линии линии Босфор от причалов Бешикташ и Эминёню, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Адаларские экспедиционные операторы с пирсов IDO Beşiktaş и Yenikapı, входящих в кооператив Dentur Avrasya Kabataş-Ускюдарские экспедиции от пирса Дентур Бешикташ, БУДО Kabataş- Экспедиции в Бурсу будут осуществляться с пирса Эминеню, при условии получения необходимых разрешений.
ТРАНСПОРТНЫЕ ПЛОТНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ БУДУТ ИЗГОТОВЛЕНЫ
Существующий транспортный поток не будет затронут, согласно проекту, методология строительства и планирование которого были долгими измерениями и исследованиями. Строительные работы не добавят дополнительной нагрузки на транспорт. Вся чувствительность будет поддерживаться до конца работы, чтобы не пострадали город и окружающая среда. Когда проект будет завершен, всем частным и общественным транспортным средствам будет предоставлен удобный доступ к зонам разгрузки и погрузки, где они будут выгружены, и на них не будет влиять выхлоп проезжающих автомобилей. Транспортные средства, проезжающие или приземляющиеся, смогут двигаться в обоих направлениях одновременно. Таким образом, Fındıklı - Tophane или Dolmabahçe и двигаясь в противоположном направлении, чтобы повернуть вокруг стадиона, транспортные средства, которые создают плотность, будут вне движения.
ИЗ АЗИИ В ЕВРОПУ
Kabataş В то же время, он соединится с Ускюдаром с помощью пешеходного, велосипедного или простого резинового колесного транспортного средства. Особенно с помощью пешеходных и велосипедных прогулок, он создаст новую современную ось в городе и принесет очень важное новшество в культуру здорового образа жизни с ее азиатским и европейским компонентом.