CHPli от 3. законное предложение по мосту и маршруту

CHPli от 3. право на мост и его маршрут: Гюрзель Текин с ТЭЦ, için 3. Все участки на мосту и его маршрут должны быть объявлены охраняемой территорией. Хотя разрушения не растут дальше, хотя время еще есть, этот мост и его окрестности определенно не должны допускать новых поселений.
Депутат ТЭЦ в Стамбуле Гурзель Текин, третий мост 3 и все участки трассы, которые должны быть объявлены охраняемой зоной первой степени, представили свои предложения.
Председатель Парламента людей в основании предложения данного защищая закон и повредил естественную среду обитания животных, сказал один источник, «потому что леса были уничтожены xnumx.köpr строительство жилья у многих видов животных. До несколько лет зеленых холмов бесплодной земли в долгосрочной точке зрения. Срезанные деревья из-за поврежденных экосистем, водосборных и загрязнения окружающей среды в результате автомобиль начал углерода, зашевелился даже воду мы используем, «сказал он.
«3. ОБЛАСТЬ МОСТА И МАРШРУТА ДОЛЖНА БЫТЬ ОПИСАНА В ОБЛАСТИ САЙТА KÖ
Обоснование закона, представленного ТЭЦ в Ассамблею, заключается в следующем:
Таби Защита истории, культуры и природных богатств Конституции, таби 63 статьи государства; он заявил, что будет поддерживаться защита исторических, культурных и природных ценностей и ценностей, и для этой цели будут приняты обнадеживающие и поощряющие меры. В этом контексте Стамбул занимает привилегированное положение в мире с его историческим наследием 2500, где два континента связаны. Стамбул является уникальным городом, а также его лесами на севере и северными ветрами региона, в то время как все мегаполисы мира прилагают большие усилия для увеличения скорости свежего воздуха, в то время как Стамбул является природным городом. 3 был завершен и введен в эксплуатацию в те дни, которые мы оставили. Примерно 75 трассы, пересекающей мост и соединяющей дороги, образуют лесные районы и водохранилища на севере города. Это также 3. Археологические раскопки были объявлены Советом по охране культурного наследия на мосту и его маршруте, а также известно наличие поселений. Леса, зарезанные для строительства моста, были гнездами многих видов животных. Еще несколько лет назад пышные холмы теперь были видны на бесплодную землю. Из-за вырубленных деревьев экосистема региона была повреждена, водные бассейны начали загрязняться, а углерод из автомобилей уже начал смешиваться с водой, которую мы используем. Экологические районы города, которые должны быть защищены в абсолютном выражении, растут день ото дня. Земля спекулятивно взбирается, дешево закрытые земли меняются, количество раз неизвестно. Несмотря на то, что проекты все еще находятся в стадии разработки, сотни объектов недвижимости продаются в северных лесах и вокруг них. Теперь та же самая нерегулярная игра, последняя остающаяся большая естественная область города, желана играть в наших легких. 3-3 5. 3 - XNUMX XNUMX - XNUMX. Все участки на мосту и его маршрут должны быть объявлены охраняемой территорией. Новые поселения на этом мосту и его окрестностях не должны допускаться до того, как разрушение еще увеличится.
Основное предложение о внесении изменений в Закон о защите культурных и природных активов заключается в следующем:
- Статья 1 - Следующая дополнительная статья была добавлена ​​в Закон о защите культурных и природных активов от 21.07.1983 и 2863.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СТАТЬЯ - 7 3, которая была построена в границах провинции Стамбул. Все маршруты на европейской и анатолийской сторонах моста и маршруты, по которым проходят соединительные дороги, объявлены охраняемыми территориями первой степени.
Статья 2 - этот закон вступает в силу со дня его опубликования.
Статья 3. Положения этого закона исполняются Советом министров.

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.