Палата машиностроителей

Палата инженеров-механиков Железнодорожные системы должны быть введены в эксплуатацию: Стамбульское отделение Палаты инженеров-механиков сделало письменное заявление об аварии Metrobus, которая произошла в Стамбуле утром. В заявлении указывалось, что рельсовые системы должны выделяться, и было упомянуто следующее;
«В результате аварии, вызванной съехавшим с дороги метробусом в районе Аджибадем сегодня утром, 11 человек, в том числе Омер Кочаг, технический специалист нашего отделения государственного профессионального аудита, получили травмы. Прежде всего, желаем скорейшего выздоровления пострадавшим гражданам.
Эта авария показала это; Хотя мы уже много раз предупреждали, власти не принимают никаких мер предосторожности, что линия метробуса, построенная для «разгрузки движения», угрожает безопасности жизни жителей Стамбула. Муниципалитет столицы и правительство AKP, которые годами не прислушивались к предупреждениям и заявлениям профессиональных ассоциаций по этому вопросу, несут основную ответственность за все это.
В пресс-релизе, опубликованном нашей Палатой в 2008 году, мы заявили следующее: «Несмотря на инвестиции в инфраструктуру и транспортные средства, параллельные автобусные линии, маршрутки и маршрутки будут продолжать работать в прежнем режиме. Поскольку часть трассы E-5 выделена для метробуса, загруженность автотранспорта на трассе E5 значительно увеличится. Когда система нагружена, нафи-нагрузка транспортных средств будет чрезмерно увеличиваться, ударные нагрузки из-за статического электричества и торможения на колеса и чрезмерные нагрузки на подшипники колес из-за осевых нагрузок на колеса, которые будут превышать таковые у обычных автобусов. Основные компоненты автомобиля, такие как рулевое оборудование, двигатель, коробка передач и дифференциал, всегда будут находиться под угрозой выхода из-под контроля из-за чрезмерного увеличения нафи-нагрузки автобуса. Последняя авария еще раз показала, что сделанные нами предупреждения, к сожалению, остаются в силе.
К сожалению, наши люди переправляются в метробуст в состоянии рыбы, к сожалению, мы живем каждый день. Такие события будут происходить до тех пор, пока автомобили BRT имеют небольшие модификации и транспортные средства переведены с сильфона.
Из-за неэффективности Metrobüs и неэффективной транспортной системы по всему Стамбулу следует немедленно отказаться. Как правило, долгосрочные железнодорожные нормальные и быстрые (последовательные) системы должны использоваться, и эти системы должны координироваться с автобусами, микроавтобусами, микроавтобусами и морским транспортом.
Число людей, которые пользуются общественным транспортом и транспортными средствами, которые достигают трафика, увеличивается с ростом населения с каждым днем. Эта ситуация сделала планирование городского транспорта Стамбула в первую очередь на основе жизни людей и безопасности имущества. Оценка мнений профессиональных палат, университетов и гражданского общества в процессе создания этих планов чрезвычайно важна с точки зрения поддержки проектов городского транспорта на научной основе.
Как Стамбульский филиал MMO, который годами борется за общественные интересы и бесплатный безопасный транспорт; Мы еще раз предупреждаем власти положить конец рантье, рыночному пониманию и предлагаем обратить внимание на профессиональные ассоциации, обладающие достаточными знаниями для решения проблем городского транспорта.