Семинар по либерализации, возможным проблемам и решениям

Был проведен семинар по либерализации, возможным проблемам и решениям для сектора железнодорожных перевозок: 11 августа 2016 Совета директоров DTD во время его визита к министру транспорта, морских дел и связи г-ну Ахмету Арслану был представлен как предложение DTD; При координации министерства министр предложил министру иностранных дел ОДГБ г-ну Орхану Бирдалу обсудить все проблемы и рекомендации по железнодорожному транспорту вместе со всеми государственными учреждениями, занимающимися железнодорожным транспортом, принять быстрое решение и начать процесс встречи.
Тарафинданский семинар по либерализации, возможным проблемам и предложениям по их решению в секторе железнодорожного транспорта Тарафиндан был проведен в 11 в октябре 2016 Генеральным директоратом железных дорог. Все заинтересованные стороны и неправительственные организации, работающие в этом секторе, включая DTD, были приглашены на семинар.
Заместитель директора UDHB, Орхан Бирдал, Генеральный директор по регулированию железных дорог, Ибрагим Йигит, Генеральный менеджер по опасным грузам и комбинированным перевозкам Иззет Ишык, Генеральный директор TCDD İsa ApaydınХайри Авджи, Генеральный директор TÜLOMSAŞ, Генеральный директор TÜDEMSAŞ Йылдырай Косарслан, Исполнительный вице-президент TÜVASAŞ Кума Челик, TCDD Taşımacılık A.Ş. Во встрече приняли участие генеральный директор Вейси Курт, председатель DTD Озджан Салкая, член правления UTİKAD Кайихан Туран, председатель исполнительного совета UND Фатих Шенер и сотрудники соответствующих учреждений.
Семинар, который был организован под руководством DDGM, проходил под председательством заместителя заместителя министра г-на Орхана Бирдала с участием заинтересованных сторон и неправительственных организаций, работающих в железнодорожном секторе.
Координационная встреча UDHB имеет две важные особенности.

1. Широкое участие является сочетание всех государственных и общественных организаций о железнодорожном секторе в Турции впервые было проведено совещание.
2. Общественные и неправительственные организации (НПО) имели возможность встретиться во время этой встречи и обсудить проблемы и решения вместе. Таким образом, как общественные, так и неправительственные организации, они имеют возможность узнать личные взгляды на либерализацию железнодорожного транспорта.
   Семинар был открыт в 10: 00 с речью заместителя заместителя министра UDHB г-на Орхана Бирдала.

Г-н Орхан Бирдал подчеркнул важность обеспечения справедливости и прозрачности процесса либерализации с участием частного сектора с целью увеличения доли железнодорожных перевозок в нашей стране, с тем чтобы все заинтересованные стороны могли собраться вместе и обменяться мнениями и мнениями о проблемах и предложениях по решениям для обеспечения бесперебойной и эффективной работы системы. Важно, чтобы такого рода встречи, которые обеспечивают координацию между всеми заинтересованными сторонами в железнодорожном секторе, продолжатся в предстоящий период, и, следовательно, железнодорожный сектор будет развиваться вместе. Он заявил, что взаимное сотрудничество может предотвратить проблемы, которые могут возникнуть как в законодательстве, так и в приложении, или могут быть решены в короткие сроки.
Г-н Ибрагим Йигит, заместитель генерального директора DDGM; Он выступил с докладом о либерализации железной дороги, правовых договоренностях и новой структуре железной дороги.
Цель либерализации железной дороги; обеспечить более эффективное и качественное обслуживание при разумных затратах, повысить конкурентоспособность железной дороги, изменить баланс в сфере перевозок в пользу железной дороги, создать независимую структуру, которая осуществляет надзор в секторе, - обеспечить юридическое и структурное соответствие с ЕС и обеспечить социальные и экономические выгоды за счет увеличения занятости. В этом процессе было заявлено, что частный железнодорожный сектор всегда открыт для мнений и идей и что любое решение может быть найдено путем совместного обсуждения.
Ибрагим Йигит заявил, что за короткое время интенсивная работа и подзаконные акты о железнодорожном праве были подготовлены и вступили в силу один за другим, Ибрагим Йигит заявил, что мнения и предложения НПО частного сектора были приняты во внимание при разработке нормативных актов. Он также заявил, что обмен мнениями будет продолжен в любое время при реализации законодательства.
Генеральный директор TCDD İsa Apaydın Она выступила с докладом «Процесс уведомления сети и распределения ресурсов».
Презентация; Он дал информацию о реструктуризации TCDD, сетевом уведомлении, процессе распределения емкости и системе начисления платы за инфраструктуру. Кроме того, он заявил, что в новом периоде будет сформирована справедливая и прозрачная конкурентная среда, и инфраструктурные объекты будут предлагаться на равных условиях частному сектору и TCDD Transportation Inc. на всех станциях.
Иззет Ишык, заместитель генерального директора по опасным грузам и комбинированным перевозкам; Сделал презентацию об обязанностях и деятельности Главного управления. В презентации, Правила 16 июля 2015 вступили в силу Правила перевозки опасных грузов по железной дороге.
Председатель совета директоров DTD, г-н Озджан Салкая выступил с докладом о DT DT.
Президент ОТД Özcan Salkaya презентация Либерализация железнодорожного транспорта Турции о основании Закона № 6461; «В целях активизации роли железных дорог в развитии и независимости нашей страны и усиления ее роли в сфере перевозок; Подчеркнув, что необходимо создать железнодорожный сектор, который был бы устойчивым, свободным, конкурентоспособным, экономическим и социальным и совместимым с законодательством Европейского союза (ЕС), он подчеркнул, что обоснование закона должно быть в центре внимания работ и договоренностей всех государственных и частных секторов.
Председатель совета директоров DTD Озджан Салкая выступил с презентацией в следующих рубриках.
• Проблемы с применением и процессом перехода,
• Проблемы инфраструктуры,
• Законодательство и вопросы регулирования
• пожелания и пожелания
Некоторые темы под заголовками в презентации;
• Тарифные стимулы, применяемые к компаниям частного сектора со стороны TCDD, скидки на вагоны, принадлежащие владельцу, и TCDD Taşımacılık A.Ş., чтобы обеспечить непрерывность и рост инвестиций частного сектора. пока это субсидируется.
• TCDD Transportation Inc .; вместимость, вагоны, местные жители, оборудование, обученный персонал, документы, лицензии и субсидии не должны использоваться таким образом, чтобы привести к недобросовестной конкуренции с частным сектором.
• Должно быть подготовлено сетевое уведомление, и плата за пользование инфраструктурой должна быть в символических суммах за первый год 5. В последующие годы должно быть четко определено, как и по каким параметрам увеличиваться.
• Не следует забывать, что целью государственной службы государственных учреждений является увеличение общей доли железной дороги вместо того, чтобы управлять двумя учреждениями как предприятиями, ориентированными на получение прибыли.
• Текущая пропускная способность частного сектора должна сохраняться и увеличиваться параллельно с увеличением железнодорожных перевозок.
• Существующее техническое обслуживание и ремонт дорог должны быть завершены, и не должно быть закрытия дорог, которое будет длиться годами.
• Геометрические корректировки должны быть сделаны в обслуживании и обновлении дорог.
• Сфера деятельности и обязанности Основного Устава TCDD 5 1-f «Согласно статье« Управляет, управляет или арендует не железнодорожные зоны существующей железнодорожной инфраструктуры »; Линии погрузки и разгрузки на станциях и в логистических центрах, а также зоны глубины метра 30, расположенные на разгрузочных аппарелях, должны быть открыты для свободного использования всеми транспортными компаниями.
• В случае изменений в информации, таких как изменения ECM, регистрация не должна продлеваться и не должна возмещаться.
• Для развития и роста производителей вагонов и компаний по обслуживанию вагонов частного сектора торги TCDD должны проводиться на равных условиях по заказам на вагоны, и должен быть открыт путь для закупки предложений у производителей из частного сектора.
• Инвестиционные стимулы, предоставляемые транспортным компаниям, должны предоставляться отечественным производителям вагонов.
• Поскольку система управления безопасностью имеет серьезные затраты на установку и эксплуатацию для компаний, сертификат EYS должен выдаваться с символической скоростью.
• Наиболее важной проблемой частного сектора будет предоставление сертифицированного персонала для выполнения «Критических задач по безопасности». Сегодня невозможно найти человеческие ресурсы вне пенсионного персонала.
Поэтому меры по созданию центров обучения и реализации для персонала, ответственного за безопасность полетов, должны вступать в силу немедленно.
Кроме того, необходимо уточнить, какой будет партнерская структура упомянутых учебных центров.
• этот закон; Компания стремится играть активную роль в развитии и росте железнодорожного транспорта. Любая заявка в процессе перехода должна обеспечивать позитивную дискриминацию в частном секторе с учетом этой цели.
• В отрасли должны быть стандарты. Однако эти стандарты не должны быть более строгими или более высокими, чем стандарты развитой железнодорожной сети в процессе перехода.
• Расходы на применение этих стандартов и необходимых сертификатов не должны рассматриваться как источник дохода для государства.
Кайхан Оздемир Туран, член Совета директоров, который выступал от имени UTİKAD; Он выступил с докладом «Возможные проблемы либерализации и предложения для решения».
TCDD Transportation Inc. Заместитель генерального директора Вейси Курт; упомянул факторы, связанные с транспортными расходами, ожиданиями и ценами на дизельное топливо, а также исследования тарифов и других приложений, которые должны быть сделаны в предстоящий период.
TCDD Transportation Inc. В своем выступлении генеральный директор TCDD Taşımacılık A.Ş. заявил, что их работа не будет легкой.
До тех пор, пока они сидят на публичной стороне стола, они будут находиться за столом, за которым будут говорить операторы частного сектора и, следовательно, пересматривая транспортные расходы, поскольку деловая компания будет работать в системе, которая будет приносить прибыль. В течение двух лет плата за транспортировку не увеличивалась, поэтому они рассмотрят транспортные расходы, заявив, что они ускорят транспортировку в предстоящий период и повысят качество и эффективность обслуживания.
Генеральный директор TÜDEMSAŞ Йылдырай Кочарслан пригласил участников на объекты TÜDEMSAŞ, чтобы внимательно ознакомиться с проделанными работами и рассказал об интенсивных работах и ​​проектах, направленных на удовлетворение потребностей отрасли в локомотиве в предстоящий период.
Хайри Авчи, генеральный директор TULOMSAS, представил информацию о новом и совместимом с TSI производстве вагонов, которое необходимо отрасли в предстоящий период.
После всех презентаций семинар завершился 16: 30 со взаимными вопросами, ответами и обменами.
Все участники заявили, что такие встречи были очень полезны для железнодорожного сектора, и выразили пожелания их продолжения.