В Турции ведется строительство самого протяженного двухтрубного железнодорожного туннеля: садовый район Османие и Газиантеп Нурдаги соединит район, работа идет парами. Самый длинный проект железнодорожного туннеля в Турции продолжается непрерывно.
Государственные железные дороги Республики Турция Адана-Газиантеп-Малатьи традиционной линии, построенной, и когда проект сада Nurdağ Вариант железнодорожного тоннеля завершена, железная дорога сократит текущие 17 километров.
Благодаря работам, проведенным в тоннеле в рамках проекта, за последние три месяца было пройдено около тысячи метров. Туннель, который соединит Чукурову и регион Юго-Восточной Анатолии после его завершения, станет источником жизненной силы обоих регионов со временем, которое он выиграет в железнодорожном транспорте.
Губернатор округа Бахче Мехмет Альпер Чиг заявил, что в результате реализации самого длинного в Турции проекта пересечения железнодорожных путей районы Бахче Османие и Нурдаги Газиантепа будут соединены друг с другом тоннелями длиной 10 200 метров каждый, что сократит расстояния и упростит коммерческие отношения. что это даст большие преимущества с точки зрения грузовых и пассажирских перевозок, Чиг сказал, что продукция, произведенная на заводах в регионе, транспортируется в другие регионы. Мы планируем сделать так, чтобы они шли в более доступные точки в более короткие сроки и более эффективно. В этом случае выиграет и наш район, и наша область. Залив Искендерун и Чукурова имеют обширную внутреннюю территорию, а на юго-востоке, как известно, имеются крупные организованные промышленные зоны. Благодаря проекту двухтрубного пересечения обе наши дороги будут разгружены, и два региона будут связаны друг с другом очень оживленным образом с большей грузоподъемностью».
Лавина, проект обеспечит большие преимущества с точки зрения грузовых и пассажирских перевозок в район, говорит:
«Продукция, произведенная на заводах региона, транспортируется в другие регионы. Мы планируем сделать так, чтобы они ездили в более доступные точки в более короткие сроки и более эффективно. В этом случае выиграет и наш район, и наша область. Залив Искендерун и Чукурова имеют обширную внутреннюю территорию, а на юго-востоке, как известно, имеются крупные организованные промышленные зоны. Благодаря проекту двухтрубного пересечения обе наши дороги будут разгружены, и два региона будут связаны друг с другом очень оживленным образом с большей грузоподъемностью».
Самый длинный железнодорожный туннель в Турции, земля продолжает продвигаться на 15-20 метров в день, пока позволяют условия. Хасан Чатлаккая, руководитель строительной площадки подрядной фирмы, объяснил, что в одном из туннелей, каждый длиной 10 200 метров и диаметром 8 метров, было забетонировано 475 метров в одном туннеле и 194 метра в другом.
Исследование туннельной машины для выхода на ускоренный режим показало, что на трассе Чатлакка, самом длинном железнодорожном туннеле в Турции, земля продолжает продвигаться на 15-20 метров в день, пока позволяют условия. Наш туннель T1 еще не соприкоснулся с землей. Наша работа в туннеле Т2 продолжается лихорадочно. Во втором туннеле контролируемая работа продолжается на земле, куда машина будет вынуждена. В 50 метрах впереди нас ждет твердый грунт, и наша работа ускорится. Твердая почва внесет положительный вклад в нашу работу, поскольку она ломается быстрее ».
Проект, который будет стоить 193 миллионов 253 тысяч фунтов в общей сложности, планируется завершить в декабре 2018. Технический персонал 50, рабочие 400 работают в строительстве туннелей.
Будьте первым, кто оставит отзыв